D'Alton Corry Coleman CMG KStJ (9 de julio de 1879 - 17 de octubre de 1956) fue un ejecutivo y empresario ferroviario canadiense. Comenzó a trabajar para el Canadian Pacific Railway (CPR) en 1899 y fue ascendido a través de sus filas hasta servir como presidente de 1942 a 1947. Supervisó la expansión que agregó 3.620 kilómetros (2.250 millas) de líneas secundarias en las praderas canadienses y guió a los ferrocarriles del oeste de Canadá durante la Gran Depresión . Desarrolló el CPR para apoyar la logística durante la Segunda Guerra Mundial , incluida la fabricación de municiones , expandió la construcción naval y estableció una de las primeras clínicas privadas de donación de sangre del país . Canadian Pacific Air Lines se estableció bajo su liderazgo y se convirtió en presidente de Canadian Pacific Steamship Company , Canadian Pacific Hotels y otras subsidiarias. Mantuvo buenas relaciones entre el CPR y sus trabajadores sindicalizados y creía en la promoción desde dentro de la empresa.
Coleman desarrolló un amor por la lectura de historia a una edad temprana, se convirtió en editor de la ciudad de The Belleville Intelligencer a los 18 años y mantuvo una gran biblioteca personal en Canadiana . Fue el padre del periodista deportivo Jim Coleman , se desempeñó como vicepresidente de los Montreal Canadiens y fue dueño de un establo de carreras de caballos que produjo al ganador del Canadian Derby de 1943. Coleman tuvo una larga asociación de servicio comunitario con la Liga Naval de Canadá y ocupó puestos ejecutivos en múltiples instituciones financieras, incluido el Banco de Montreal y la Metropolitan Life Insurance Company . Trabajó en la junta de gobernadores de la Universidad de Manitoba , la Universidad McGill y la Universidad de Bishop's College ; y recibió títulos honorarios de derecho de Manitoba y Bishop's. Fue nombrado Caballero de Gracia en la Muy Venerable Orden del Hospital de San Juan de Jerusalén en 1943 y designado Compañero de la Orden de San Miguel y San Jorge en 1946.
D'Alton Corry Coleman nació el 9 de julio de 1879 en Carleton Place , Ontario. Fue el hijo mayor de una familia que incluía seis niños y una niña, de padres James Coleman y Mary Jane Doherty, que eran canadienses irlandeses de primera generación . [1] [2] A los cuatro años, su familia se mudó a Braeside , donde asistió a la escuela primaria. De joven, disfrutaba leyendo libros de historia, Blackwood's Magazine y tenía una suscripción a The Times of London a los 13 años. [3]
Coleman asistió a la escuela secundaria del distrito de Arnprior caminando cinco millas cada día, y jugó fútbol y béisbol en la escuela. [3] Durante los veranos trabajaba 11 horas por día en un aserradero local , ganando 12 dólares canadienses por mes como contador que controlaba la carga en los vagones de plataforma . Dejó la escuela a los 15 años para trabajar a tiempo completo en el aserradero con un aumento a 30 dólares por mes. [1] [3]
Coleman ahorró el dinero que ganó en su trabajo y luego asistió a Belleville Business College para aprender taquigrafía . Después de terminar la escuela de negocios, trabajó un año como secretario para George Albertus Cox y Edward Rogers Wood en Central Canada Loan and Savings Company en Toronto . [2] [3]
Coleman se dedicó al periodismo y se convirtió en reportero de The Belleville Intelligencer . Seis meses después, fue ascendido a editor de la ciudad a los 18 años. [1] [3] Más tarde trabajó para Port Huron Times como editor. [2] [4]
Coleman dejó el negocio del periódico después de dos años y fue aceptado para un puesto anunciado en Buffalo, Nueva York . Gastó los ahorros de toda su vida en un billete de tren para llegar allí, y rechazó el trabajo cuando descubrió que era para vender pastillas. Después de una noche de vagar por las calles de Buffalo para entrar en calor, visitó un restaurante donde la dueña escuchó su historia, le dio un gran desayuno y le dio dinero para un billete de tren para llegar a casa de sus familiares en Sarnia . [3]
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Coleman comenzó a trabajar para el Canadian Pacific Railway (CPR) el 4 de noviembre de 1899, como asistente administrativo de ingeniero en Fort William . De 1899 a 1907, se trasladó como empleado y contador con base en Winnipeg , luego Cranbrook y North Bay . Se convirtió en el superintendente de la División Kootenay con sede en Nelson en 1907, luego superintendente del servicio de vagones ferroviarios en Vancouver y luego Winnipeg en 1908. Fue ascendido a superintendente general en Winnipeg en 1912, luego ocupó el mismo puesto en Calgary en 1913 y regresó a Winnipeg en 1915 como gerente general asistente. [2]
En octubre de 1918, Coleman fue nombrado vicepresidente de Western Lines. [4] El entonces presidente de CPR, Lord Shaughnessy, predijo que Coleman algún día se convertiría en presidente de la compañía. [3] Coleman estaba a cargo de todas las vías de CPR desde los Grandes Lagos hasta el Océano Pacífico y supervisó la expansión que agregó 3.620 kilómetros (2.250 millas) de líneas secundarias en las Praderas Canadienses . [2] [5] Guió a Western Lines a través de la Gran Depresión haciendo ajustes a los servicios debido a la disminución de los ingresos. [1]
Coleman se convirtió en vicepresidente de la CPR en octubre de 1934 y se trasladó a Montreal . Poco a poco asumió más responsabilidades a medida que la salud del presidente Edward Wentworth Beatty empeoraba. [2] [5] Como vicepresidente principal durante el comienzo de la Segunda Guerra Mundial , supervisó la expansión de las operaciones de la CPR y la actualización del equipo para satisfacer la mayor demanda de logística en tiempos de guerra. [1] [3]
Coleman también se desempeñó como presidente de Consolidated Mining and Smelting Company of Canada y como director de West Kootenay Power and Light , ambas como parte de la cadena de suministro de CPR. Participó en la gestión de múltiples socios ferroviarios, incluido como director de Northern Alberta Railways , Minneapolis, St. Paul and Sault Ste. Marie Railroad y Toronto Terminals Railway ; y se desempeñó como vicepresidente de Toronto, Hamilton and Buffalo Railway y Calgary and Edmonton Railway . Fue presidente de la división de transporte terrestre de CPR, conocida como Canadian Pacific Express Company , y fue presidente y director de Associated Screen News of Canada , que era operada por CPR. [2]
En mayo de 1942, Coleman se convirtió en el quinto presidente de la CPR cuando fue designado a la edad de 63 años. Un año después fue nombrado presidente de la junta de gobernadores el 5 de mayo de 1943. [1] [2] Fue el primer presidente de la CPR que no figuraba en la nobleza de Burke , y fue descrito por Maclean's como "el gran plebeyo ". [3]
Coleman también se convirtió en presidente de la Canadian Pacific Steamship Company , [1] y presidente de la Canadian Australasian Line, que anteriormente era la Canadian-Australian Royal Mail Steam Ship Company. [2] [6] Supervisó el establecimiento de Canadian Pacific Air Lines en 1942, y se convirtió en su presidente después de que la CPR absorbiera a Canadian Airways y otras nueve compañías. [1] [7]
Durante la Segunda Guerra Mundial, Coleman supervisó la fabricación de municiones en los talleres CPR Angus en Montreal y CPR Ogden en Calgary, y expandió la construcción naval para ayudar a los aliados de la Segunda Guerra Mundial y reemplazar los barcos de vapor perdidos por ataques enemigos. También utilizó los talleres Angus para establecer una de las primeras clínicas privadas de donación de sangre del país en cooperación con la Cruz Roja Canadiense . [2] El CPR reemplazó 12 de sus barcos que se hundieron, voló sus aviones en el Puente Atlántico , movió 307.000.000 toneladas métricas (302.000.000 toneladas largas; 338.000.000 toneladas cortas) de carga y produjo tanques Valentine en sus talleres Angus hasta 1943. [7] [8]
La CPR poseía y operaba una cadena de hoteles Canadian Pacific en todo el país. Coleman se desempeñó como presidente de la Hotel Vancouver Company, director de la Château Frontenac Company y presidente del Seigniory Club con sede en el Château Montebello . En 1943 y 1944, el Gobierno de Canadá quería el uso exclusivo del Château Frontenac para reuniones en tiempos de guerra que se convirtieron en la Primera Conferencia de Quebec y la Segunda Conferencia de Quebec . Coleman negoció el uso por parte del gobierno a través del subsecretario de Estado para Canadá, que era su hermano menor, Ephraim Herbert Coleman, y solicitó que no se le diera ninguna información clasificada ni se le explicara por qué se quería el hotel. [2]
Coleman mantenía buenas relaciones entre la CPR y sus trabajadores sindicalizados. Consideraba que la empresa debía "tratar a todos los empleados con justicia, franqueza y consideración". [3] Su experiencia en la subida de los puestos de la CPR le llevó a creer que "la gran mayoría resiente que se les trate con condescendencia, quiere que se les reconozca como ciudadanos que se respetan a sí mismos y que se les trate como corresponde". [3] Creía en la necesidad de formar recursos humanos desde dentro de la CPR y de dar autoridad a los hombres adecuados. [3]
Coleman se retiró de la CPR el 1 de febrero de 1947, [9] y permaneció como director de la compañía de por vida. [1] [4]
Coleman mantuvo otros intereses comerciales, incluido el sector financiero. Fue presidente y director de The Scottish Mortgage and Trust Company Limited cuando esta se aventuró en América del Norte. Se desempeñó como director de la Metropolitan Life Insurance Company de Nueva York, el Banco de Montreal y Royal Trust . [1] [2]
También se desempeñó como director de la Canadian Marconi Company , que operaba telegrafía inalámbrica , y fue miembro del comité canadiense de la Compañía de la Bahía de Hudson . [3]
Cuando la Liga de Hockey del Oeste de Canadá atravesó problemas financieros en 1926, Coleman ofreció ayuda a la liga, pero su carta a Lester Patrick y Frank Patrick llegó demasiado tarde y la liga se disolvió. [10] Después de mudarse a Montreal, Coleman se convirtió en director de la Canadian Arena Company y fue vicepresidente de los Montreal Canadiens . [2] La compañía había construido el Montreal Forum, que era el estadio local de los Canadiens. [11]
Coleman era dueño de un establo de carreras de caballos y de varios purasangres . [1] [3] Era dueño de Western Prince, que ganó el Derby canadiense en 1943 en el hipódromo Polo Park en Winnipeg. Según un artículo de Maclean's , sus caballos contaban con el apoyo de otros empleados de CPR y, según se dice, un porteador le dijo una vez a un pasajero: "Mire, señor, nuestro caballo ganó hoy". [3]
Coleman se desempeñó como presidente de la junta de gobernadores de la Universidad de Manitoba de 1933 a 1934. [2] [4] Su liderazgo coincidió con la guía de la universidad a través de la tensión financiera de la Gran Depresión. [12] Después de mudarse a Montreal en 1934, se desempeñó como gobernador de la Universidad McGill y estuvo en el comité ejecutivo de la Universidad de Bishop's College . [2] [4] Afirmó en una entrevista de 1944 que "las humanidades deberían sacrificarse en aras de los llamados cursos prácticos" y que "nuestros médicos, ingenieros y otros deberían tener la mejor formación posible en el mundo". [3]
Coleman fue presidente de la división de Manitoba de la Liga Naval de Canadá durante 10 años. También fue gobernador de la división de Montreal de la Liga Naval de Canadá. Bajo su liderazgo, el Cuerpo de Cadetes de la Liga Naval Canadiense fue descrito por el oficial naval británico Gordon Campbell como el "mejor cuerpo de cadetes del Imperio Británico ". [2]
Coleman fue miembro de varios clubes de caballeros en todo Canadá, incluido el Club de Manitoba . Fue presidente del Club Canadiense de Winnipeg, un foro de oradores sin fines de lucro. Se desempeñó como vicepresidente de la Liga de Mejora de la Ciudad de Montreal y fue presidente del comité canadiense de la Sociedad Newcomen . Fue patrocinador de la Legión Real Canadiense y la Liga Real de Ex-Servicios de la Commonwealth . Se desempeñó como gobernador del Consejo General Canadiense de la Asociación de Boy Scouts , la Granja de Niños de Shawbridge y los Festivales de Montreal . [2]
Coleman fue director de tres hospitales en Montreal, incluido el Hospital General de Montreal , el Hospital Real Victoria y el Hospital Notre Dame . [2]
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Coleman se casó con Anna Grant en 1906 y tuvieron dos hijos, entre ellos Rowan y Jim Coleman . Anna murió en 1920 y Coleman se volvió a casar en 1922 con Florence Lynch. [1] [9] Se mudó con frecuencia por motivos de trabajo y vivió en suites en hoteles Canadian Pacific desde Vancouver hasta Montreal. [13] Pasó ocho años en el Royal Alexandra Hotel en Winnipeg, de 1922 a 1930. [14]
Coleman asistió a eventos deportivos en Canadá y Estados Unidos con sus hijos, incluidas las finales de la Copa Stanley de 1925 , las carreras de caballos en Saratoga Springs, Nueva York , y los juegos de la Serie Mundial . Sus hijos viajaban por todo el país al cuidado de un conductor de tren para encontrarse con su padre, a menudo con una limusina esperando. [13] [15] Jim Coleman recordó que él y su hermano se turnaban para sentarse junto a su padre en los juegos, y afirmó: "Fue un asunto doloroso. Papá no gritó mucho, pero se golpeó el cuerpo durante todo el juego". [3]
Coleman se dedicó a la pesca recreativa en el lago de los Bosques . Dejó de jugar al golf y al bridge porque sentía que eran "una pérdida de tiempo". [3] Jim Coleman afirmó que su padre tenía buena memoria y podía recordar los minutos y segundos de los récords mundiales en carreras de caballos, y conocía las estadísticas de los jugadores de críquet británicos a pesar de no haber visto un partido en persona. [3]
Coleman tenía una biblioteca personal sobre la historia de Canadá y del oeste de Canadá . Según The Canadian Press, la colección era la mejor del país en ese momento. [1] Animó a sus hijos a leer sobre historia y acontecimientos mundiales y los inició con el New York Herald Tribune . Su hijo Rowan se convirtió en soldado y sirvió en la Infantería Ligera Canadiense de la Princesa Patricia durante la Segunda Guerra Mundial. [3] Su hijo Jim se convirtió en un periodista deportivo sindicado que atribuyó a su padre su amor por las carreras de caballos, el hockey sobre hielo y el fútbol canadiense . [13]
El hermano de Coleman, Ephraim Herbert Coleman, sirvió como subsecretario de Estado para Canadá de 1933 a 1949, fue embajador de Canadá en Cuba y luego en Brasil entre 1950 y 1954, y más tarde fue decano de Derecho en la Universidad de Manitoba. [9] [16]
Coleman murió en su casa de Montreal el 17 de octubre de 1956, después de una enfermedad de varios meses. Su funeral se celebró el 20 de octubre de 1956 en la iglesia de Douglas en Montreal, seguido de su entierro en Arnprior , Ontario. [17]
El Winnipeg Tribune describió a Coleman como "modesto" y "afable", lo que "le valió el afecto de miles de compañeros de trabajo y conciudadanos", y también le atribuyó el mérito de desarrollar el CPR como un medio eficiente de logística en tiempos de guerra para Canadá. [12]
Coleman recibió un título honorario de Doctor en Derecho de la Universidad de Manitoba en 1932, [18] y un título honorario de Doctor en Derecho Civil de la Universidad de Bishop's College en 1937. [2]
Coleman fue investido Caballero de Gracia de la Muy Venerable Orden del Hospital de San Juan de Jerusalén en octubre de 1943 por el Gobernador General de Canadá, el Conde de Athlone, en reconocimiento a sus contribuciones a la enfermería domiciliaria en Canadá. [2] Fue nombrado Compañero de la Orden de San Miguel y San Jorge en junio de 1946. [19]
Coleman fue presidente honorario de la Liga Naval de Canadá y de la Asociación de Clubes Canadienses de Canadá. Fue miembro vitalicio del Club Canadiense de Winnipeg y recibió el título honorario de jefe tribal de "Jefe de los Senderos de Hierro" por parte de los Piapot . [2]
