El Dupleix fue una corbeta de hélice con casco de madera de la clase Cosmao construida para la Armada francesa . Fue el primer buque francés que recibió el nombre del gobernador de Pondichéry y gobernador general de las posesiones francesas en la India del siglo XVIII, el marqués Joseph François Dupleix . Fue botado en 1856 en el astillero de Cherburgo y puesto en servicio en 1861. El Dupleix fue asignado a las colonias del Lejano Oriente de Francia. Allí, el buque participó en la Guerra Boshin y la Guerra Franco-Prusiana . El barco regresó a Francia y realizó patrullas pesqueras frente a Islandia hasta que fue retirado del servicio en 1887. El barco fue desguazado en 1880.
En 1855, el Ministro de Marina formó una comisión para reorganizar la flota francesa. La comisión creó nuevas clasificaciones para los tipos de buques en función de la capacidad del motor y, como resultado, los buques anteriormente clasificados como corbetas perdieron esa designación. Esto abrió la necesidad de nuevas corbetas con mayor armamento y tamaño. Dupleix y la clase Cosmao fueron el resultado de los nuevos requisitos. El diseño general de Dupleix fue obra de Louis-François Octave Vésignié, mientras que la maquinaria del buque fue diseñada por Victorin Sabattier. Dupleix tenía un casco de madera que medía 66,34 metros (217 pies 8 pulgadas) de largo y 63,80 m (209 pies 4 pulgadas) en la línea de flotación . El buque tenía una manga máxima de 11,40 m (37 pies 5 pulgadas) y un calado máximo de 5,61 m (18 pies 5 pulgadas). El buque tenía un desplazamiento de 1.773 toneladas (1.745 toneladas largas ) y estaba tripulado por 191 marineros. [1]
La corbeta estaba propulsada por un solo tornillo [2] accionado por un motor de dos cilindros de 400 caballos de fuerza nominales [1] alimentado por vapor de calderas ovaladas. [2] Durante las pruebas , Dupleix alcanzó 986 caballos de fuerza indicados (735 kW ). El barco transportaba 340 t (330 toneladas largas; 370 toneladas cortas) de carbón como combustible y tenía una velocidad máxima de 11,66 nudos (21,59 km/h; 13,42 mph). [1] Los buques también estaban equipados con velas para propulsión. Tal como se construyó, Dupleix montó diez rifles M1860 de 16 cm (6,3 pulgadas). [1] Estos fueron retirados más tarde y reemplazados por doce rifles M1870 de 14 cm (5,5 pulgadas). [2] [a]
La Marina francesa encargó el barco basado en el diseño de Vésignié el 1 de octubre de 1856. El barco se construyó en el astillero de Cherboug bajo la supervisión de Vésignié, Nathaniel Villaret y Adrien Joyeux. La quilla se colocó el 9 de octubre de 1856 y el buque se botó el 28 de marzo de 1861. La maquinaria se encargó a Indret en marzo de 1858 y la instalación se completó en diciembre de 1861. El Dupleix , llamado así por el gobernador del siglo XVIII de Pondichéry y gobernador general de las posesiones francesas en la India, el marqués Joseph François Dupleix , fue puesto en servicio el 13 de junio de 1861. [1]
Tras su puesta en servicio, el Dupleix fue enviado al mar de China bajo el mando del vicealmirante Jaures. Llegó a Saigón el 25 de agosto de 1862 e hizo breves escalas en las islas Ryukyu y en el puerto de Hakodate , en la isla de Hokkaidō , antes de llegar a Yokohama .
Durante el bombardeo de Shimonoseki (5 de septiembre de 1864), la Dupleix fue la segunda corbeta en la línea de corbetas, entre la británica Tartar y la holandesa Metallkruz . Disparó 411 tiros y recibió 22 balas de cañón (siete en el casco, cuatro bajo la línea de flotación y 11 en las velas). Tuvo dos muertos y ocho heridos. El 28 de diciembre de 1864, la Dupleix navegó de regreso a Francia, donde fue dada de baja el 25 de junio de 1865. Fue puesta nuevamente en servicio en Cherburgo en 1867 y enviada de regreso a servir en la "División Naval del Lejano Oriente", bajo el mando del contraalmirante Gustave Ohier . Llegó a Yokohama en febrero de 1868 y se vio inmediatamente involucrada en los acontecimientos de la Revolución Japonesa .
El 8 de marzo de 1868, un esquife enviado a Sakai fue atacado por sirvientes samuráis del daimyō de Tosa ; doce marineros murieron. El capitán, Abel-Nicolas Bergasse du Petit-Thouars , protestó con tanta fuerza que los culpables fueron arrestados, y 20 de ellos fueron condenados a muerte por seppuku . Sin embargo, el estilo de ejecución fue tan impactante para los franceses que después de que se llevaran a cabo 11, el capitán francés pidió gracia para los supervivientes. Esto permitió que las partes francesa y japonesa se reconciliaran, y ahora se conoce como el " incidente de Sakai ", o Sakai Jiken (堺事件).
El 16 de abril de 1868, el Dupleix fue el primer barco occidental en saludar al emperador japonés en Fort Tempozan. En octubre de ese mismo año, el Dupleix fue enviado a Hokkaidō. Rescató a la corbeta británica HMS Rattler, que naufragó en la bahía Romanzoff, en el estrecho de La Pérouse .
Relevada por el aviso Coëtlogon, Dupleix fue estacionada en el puerto norte de Hakodate durante la Batalla de Hakodate , con el fin de garantizar los intereses franceses allí. Trajo de vuelta al capitán Jules Brunet y sus compañeros de Hakodate a Yokohama después de la caída de la República de Ezo .
Desde julio de 1870 hasta febrero de 1871, el Dupleix bloqueó la fragata alemana Hertha en Nagasaki como parte de las operaciones durante la guerra franco-prusiana . En marzo, el Dupleix navegó de regreso a Cherburgo para ser dado de baja. De 1876 a 1886, el Dupleix fue rearmado todos los años de marzo a octubre para supervisar las operaciones pesqueras en Islandia . Fue eliminado de la lista naval francesa el 2 de julio de 1887 en Cherburgo. El buque fue desguazado en 1890. [1]