Los acorazados de la clase Dévastation eran una clase de acorazados que se pusieron en grada como parte del programa de 1872. Eran una evolución del acorazado Redoutable de 1876. La clase estaba formada por el Dévastation y el Courbet .
Los acorazados de la clase Dévastation fueron autorizados bajo el Programa de construcción naval de 1872, que comenzó con el acorazado Redoutable ese año. Poco después, Italia comenzó a trabajar en los acorazados de gran tamaño de la clase Duilio a principios de la década de 1870, pero los franceses inicialmente ignoraron el desarrollo y en su lugar eligieron basar el diseño de su próximo acorazado en el del Redoutable . El nuevo buque iba a ser ampliado significativamente para incorporar un armamento más poderoso. [1] [2] El diseño de los nuevos buques fue preparado a principios de 1875 por Louis de Bussy, quien también había diseñado el Redoutable ; originalmente tenía la intención de armar al nuevo buque con cuatro cañones de 320 mm (12,6 pulgadas) y dos cañones de 274,4 mm (10,80 pulgadas), el primero en una casamata central y el segundo en barbetas abiertas sobre la casamata. [3]
El Consejo de Construcción examinó su propuesta inicial el 16 de marzo de 1875 y realizó varias solicitudes de cambios, entre ellos cambios en la disposición de algunos de los cañones, una extensión de la cubierta de blindaje a lo largo de todo el barco y la adición de una segunda hélice . De Bussy presentó su diseño revisado el 4 de enero de 1876; se había visto obligado a reducir el grosor del blindaje de los cinturones de 400 mm (15,7 pulgadas) a 380 mm (15 pulgadas) para compensar el peso de la cubierta de blindaje más larga. [3]
El ministro naval , Léon Martin Fourichon , aprobó el diseño el 11 de mayo y autorizó la construcción de dos barcos, Dévastation y Foudroyant , que posteriormente fue rebautizado como Courbet en 1885, que fueron los barcos de batería central más grandes jamás construidos por cualquier armada. La armada continuó realizando cambios en el diseño; los cañones de 320 mm fueron reemplazados por armas de 340 mm (13,4 pulgadas) y se agregaron dos cañones más de 274,4 mm como armas de persecución . [3] A veces se los llama clase Courbet , ya que habían comenzado a construirse primero, aunque Dévastation fue botado y completado antes. [4]
Los buques de la clase Dévastation tenían 94,44 m (309 pies 10 pulgadas) de largo entre perpendiculares , 96,39 m (316 pies 3 pulgadas) de largo en la línea de flotación y 100,52 m (329 pies 9 pulgadas) de largo total . Tenían una manga de 21,26 m (69 pies 9 pulgadas) y un calado de 7,8 a 8,23 m (25 pies 7 pulgadas a 27 pies 0 pulgadas). Desplazaban 10.450 toneladas largas (10.620 t). Como era estándar para los buques capitales franceses de la época, tenían una proa pronunciada y costados abatibles . Sus cascos eran de construcción mixta de hierro y acero. Estaban equipados con mástiles de tres mástiles equipados con cotas de observación para sus cañones de la batería principal . La dirección se controlaba con un solo timón , aunque los barcos demostraron ser difíciles de maniobrar. La tripulación variaba entre 689 y 721 oficiales y soldados. [4] [5]
Su maquinaria de propulsión consistía en dos máquinas de vapor compuestas del modelo Woolf , con vapor proporcionado por doce calderas pirotubulares que quemaban carbón , que se canalizaban hacia un par de chimeneas colocadas una al lado de la otra en medio del barco . Sus motores estaban clasificados para producir 6.000 caballos de fuerza indicados (4.500 kW ) para una velocidad máxima de 15 a 15,5 nudos (27,8 a 28,7 km/h; 17,3 a 17,8 mph). En sus pruebas iniciales en 1882, Dévastation alcanzó 8.350 ihp (6.230 kW) para 15,17 nudos (28,09 km/h; 17,46 mph). Los barcos transportaban 565 toneladas largas (574 t) de carbón, lo que proporcionaba un radio de crucero de 3100 millas náuticas (5700 km; 3600 mi) a una velocidad económica de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). Para complementar las máquinas de vapor, Dévastation fue equipado con un aparejo de barco completo de tres mástiles , aunque esto se redujo rápidamente a un aparejo de barca . Courbet , por su parte, recibió un aparejo de goleta de tres mástiles . [4] [6]
La batería principal del barco estaba formada por cuatro cañones de 340 mm montados en una casamata central blindada. Dos de ellos podían disparar hacia delante en un arco limitado y dos podían hacerlo hacia atrás. Los cañones que llevaba el Dévastation eran modelos M1875 de calibre 18 , mientras que el Courbet recibía variantes más largas, M1881 de calibre 21. Estos estaban respaldados por una batería secundaria de cuatro cañones de 274,4 mm; los del Dévastation eran M1870 de calibre 18 y los del Courbet eran M1875 de calibre 19,75 ligeramente más largos. Uno estaba en la proa bajo el castillo de proa , dos estaban en montajes de barbeta abiertos en la cubierta superior en medio del barco, y el cuarto estaba en la cubierta superior en la popa. [7]
También estaban armados con una batería terciaria de seis cañones de 138,6 mm (5,46 pulgadas), 21 del tipo M1870M de calibre 1870 a bordo del Dévastation y 30 cañones de retrocarga M1881 de calibre 1870 a bordo del Courbet . Un par se llevaba por delante de la batería principal, un cañón por cada costado, y los cuatro restantes estaban a popa, dos por costado. Para la defensa contra los torpederos , el Dévastation llevaba ocho cañones revólver Hotchkiss de 1 libra de 37 mm (1,5 pulgadas) , todos en montajes individuales, mientras que el Courbet se completaba con dieciocho de los cañones. El Courbet también llevaba un par de cañones de desembarco de 65 mm (2,6 pulgadas) para su uso en tierra, y un cañón revólver de 47 mm (1,9 pulgadas) para una de sus pinazas de vapor . Su armamento se completaba con cuatro tubos lanzatorpedos de 356 mm (14 pulgadas) en lanzadores sobre el agua para el Dévastation y cinco de los tubos para el Courbet . Los tubos del primero estaban sobre el agua, dos por cada costado, mientras que el Courbet llevaba dos de los suyos en la proa, uno en cada costado, y el quinto en la popa, todos sobre el agua. [7]
Los barcos estaban protegidos con una armadura de hierro forjado ; su cinturón se extendía por toda la longitud del casco, y desde 1,95 m (6 pies 5 pulgadas) por debajo de la línea de flotación hasta 0,85 m (2 pies 9 pulgadas) por encima. En el centro del barco, tenía un espesor de 380 mm (15 pulgadas), donde protegía los depósitos de munición del barco y los espacios de la maquinaria de propulsión. A proa, se redujo a 220 mm (8,7 pulgadas) y a popa, se redujo a 300 mm (11,8 pulgadas). La casamata blindada para la batería principal tenía un espesor de 241 mm (9,5 pulgadas). En cada extremo de la batería, una cubierta de blindaje protegía los espacios internos del barco; tenía un espesor de 60 mm (2,4 pulgadas) sobre una plancha de cubierta de 20 mm (0,79 pulgadas). Estaba conectada al borde superior del cinturón de blindaje. [4] [7]
Ambos barcos fueron modernizados varias veces a lo largo de sus carreras. El Dévastation tuvo sus cañones de la batería principal reemplazados por cuatro cañones M1875-81 de 320 mm (12,6 pulgadas) de calibre 20, y se agregaron cuatro cañones revólver de 47 mm y dos revólveres de 37 mm. Su armamento fue modificado nuevamente en 1896, se agregaron un par de cañones de tiro rápido de 65 mm (2,6 pulgadas) , los revólveres de 47 mm fueron reemplazados por seis cañones de tiro rápido de un solo cañón de 47 mm y el número de cañones revólver de 37 mm se incrementó a veinte. En 1901, el Dévastation tuvo una nueva torre de mando blindada instalada en lugar de la estructura ligera original. La nueva torre tenía 80 mm (3,1 pulgadas) de placa de blindaje en los lados. Al mismo tiempo, su sistema de propulsión fue reemplazado por nuevos motores de vapor de triple expansión vertical y doce calderas Belleville del tipo acuotubular . Las obras del barco finalizaron en 1902. [7]
En 1894, el armamento ligero del Courbet fue revisado para incluir dieciocho cañones de 65 mm (2,6 pulgadas) y siete cañones revólver de 37 mm. En 1897 se llevaron a cabo trabajos más extensos, cuando el barco recibió una nueva torre de mando más grande con 80 mm de blindaje. Se eliminaron los cañones ligeros que habían estado presentes en sus cofas de combate superiores, al igual que los dos tubos de torpedos delanteros. Además, los escudos de los cañones instalados en las ametralladoras barbeta fueron reemplazados por placas de blindaje verticales en la parte delantera. El barco también recibió nuevas calderas pirotubulares para reemplazar las calderas desgastadas. La Armada tenía la intención de rearmar completamente el barco, pero un cambio en los ministros navales provocó un cambio en las prioridades, por lo que las alteraciones a las baterías principal y secundaria se aplazaron. Se llevaron a cabo trabajos adicionales entre septiembre de 1899 y diciembre de 1900. Se quitaron los mástiles y el bauprés existentes , y se instalaron dos mástiles militares más grandes con dos cofas de combate cada uno en su lugar. Sus cañones de 270 mm fueron eliminados; la posición de proa recibió un cañón M1881/84 de 138,6 mm calibre 30, mientras que las tres posiciones de barbeta tenían cañones M1893 de 240 mm calibre 40. Su batería ligera fue revisada nuevamente ligeramente, a dieciséis de los cañones de 47 mm, ocho revólveres de 37 mm y dos cañones de 37 mm . [8]
El Courbet se llamó originalmente Foudroyant ("Relámpago"), pero el 25 de junio de 1885 fue rebautizado en honor al almirante Amédée Courbet , [9] quien había muerto de cólera después de liderar las fuerzas navales francesas durante gran parte de la guerra chino-francesa . [10]
