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Curtiss Modelo 41 Alondra

El Curtiss Model 41 Lark era un biplano comercial fabricado por Curtiss Airplane and Motor Company que fue utilizado por pilotos pioneros de correo aéreo, aerolíneas y bush en la década de 1920.

Desarrollo

El biplano se basó en el Curtiss Carrier Pigeon , un avión especialmente diseñado para operaciones de correo aéreo. La Alondra también tenía un ala inferior de mayor envergadura, similar a la Paloma Mensajera. Algunos modelos se convirtieron a una configuración de hidroavión con un pontón montado en el centro y flotadores montados en las alas. [1]

El biplano estaba hecho de tubo soldado con revestimiento de tela. Estaba disponible con tres opciones de motor, el Curtiss C-6 , el Wright J-4 Whirlwind y el Wright-Hisso E. Los cuatro paneles de las alas eran intercambiables, lo que le daba al avión sus inusuales alas inferiores más largas. [2]

Se probó una variante Wright J-4 de 200 hp para la Armada de los Estados Unidos . Esta instalación demostró ser superior en rendimiento al modelo con motor Curtiss. [3] Esta versión finalmente se convirtió en la base de la serie de aviones Curtiss Fledgling . [4]

Historia operativa

Curtiss Lark en las carreras aéreas nacionales de 1925

Patrica Airways operó un Lark para las primeras operaciones de bushplane. El avión volaba con flotadores en climas cálidos y con esquís en invierno. [5] El avión fue puesto en servicio una vez como un coche fúnebre , y la carga debía sentarse boca abajo en el asiento abierto y asegurarse con alambre loco . [6]

Florida Airways operó un Curtiss Lark Miss Tallahassee en su ruta de correo aéreo estadounidense CAM-10 entre Miami y Atlanta. El avión fue comprado para reemplazar dos aviones Stout 2-AT Pullman perdidos que no podían operar en pistas de aterrizaje mal preparadas. [7]

Colonial Air Transport poseía un Curtiss Lark, que fue uno de los primeros aviones registrados utilizando el nuevo sistema de letras de Underwriters Laboratories (1921 a 1923). Este Lark, registrado como N-AABC , se utilizó en la ruta postal aérea estadounidense CAM-1. [8]

Especificaciones (motor Curtiss C-6)

Datos de Curtiss Aircraft 1907 - 1947 [9]

Características generales

Actuación

Notas

  1. ^ Géza Szurovy (2004). Bushaviones . pag. 29.ISBN​ 0-7603-1478-0.
  2. ^ Revista AAHS . 18-19. Sociedad Histórica de Aviación Estadounidense. {{cite journal}}: Falta o está vacío |title=( ayuda )
  3. ^ Instituto Naval de los Estados Unidos (1926). Vol 52 de Actas .
  4. ^ "K a la Z" . Consultado el 16 de febrero de 2011 .
  5. ^ Peter Pigott (1994). Flying Canucks: famosos aviadores canadienses . ISBN 0-88882-175-1.
  6. ^ Michael Barnes (2008). Lago Rojo: Cofre del tesoro dorado . ISBN 978-1-897113-95-0.
  7. ^ Walter David Lewis (8 de diciembre de 2005). Eddie Rickenbacker: un héroe americano en el siglo XX . ISBN 0-8018-8244-3.
  8. ^ "el escándalo de los números" . Consultado el 16 de febrero de 2011 .
  9. ^ Bowers, Peter M. (1979). Avión Curtiss 1907-1947 (1ª ed.). Londres: Putnam & Company Ltd. págs. 196-197. ISBN 0-370-10029-8.

Referencias

Enlaces externos

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