Curtiss C-6

El Curtiss C-6 es un motor de avión en línea de seis cilindros, refrigerado por agua . ^[1]

Diseño y desarrollo

El C-6 cuenta con un árbol de levas en cabeza y camisas de cilindro de aluminio . Se llevó a cabo un mayor desarrollo como motor V-12, lo que dio como resultado los motores C-12 y CD-12.

Variantes

Motor en línea de 6 cilindros refrigerado por agua

Aplicaciones

• Curtiss Lark
• Curtiss Oriole
• Curtiss MF Gaviota
• Especial Laird C-6
• Ala de flota Pitcairn PA-1
• Pitcairn PA-2 Sesquiwing
• Viajes aéreos 2000
• waco 9
• Marinens Flyvebaatfabrikk MF3

Motores en exhibición

• El Museo de Vuelo de Seattle, Washington, tiene un Curtiss C-6A en exhibición.
• El Museo de la Aviación y el Espacio de Canadá tiene un Curtiss C-6A montado en su Curtiss MF Seagull . ^[2]

Especificaciones (C-6)

Características generales

• Tipo: 6 cilindros en línea refrigerados por agua
• Peso seco : 420 libras

Componentes

• Tren de válvulas : Dos válvulas de admisión y dos de escape por cilindro,accionadas por varilla de empuje
• Sistema de refrigeración: refrigerado por agua

Actuación

• Salida de potencia:
  
• 160 CV a 1.250 rpm ^[3]
• 161 CV a 1.760 rpm ^[4]
• Consumo de combustible: 0,5 lb/(hp h)
• Consumo de aceite: 0,016 lb/(hp h)
• Relación potencia-peso : 0,38 hp/lb

Ver también

Listas relacionadas

• Lista de motores de avión

Referencias

1. "Memaerolbilia de Joe Gertler". Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 17 de febrero de 2011 .
2. "Curtiss Gaviota". Archivado desde el original el 10 de enero de 2011 . Consultado el 17 de febrero de 2011 .
3. "Avión del correo nocturno de Curtiss". Vuelo . 1 de noviembre de 1923.
4. Ángulo de Glenn Dale (1921). Enciclopedia de motores de avión: una recopilación de todos ordenados alfabéticamente. Dayton, O., Prensa Otterbein.