El Curtiss H-1640 Chieftain era un inusual motor aeronáutico radial estadounidense de 12 cilindros diseñado y construido por Curtiss Airplane and Motor Company a mediados de la década de 1920. [1] A diferencia de la mayoría de los radiales de varias filas, donde los cilindros en las filas están escalonados para presentar un mejor flujo de aire para el enfriamiento, el Chieftain usó la disposición radial en línea con los cilindros uno detrás del otro para permitir que los pares de cilindros compartan un cilindro fundido. cabeza y árboles de levas . El diseño tuvo cierto uso en la década de 1920, pero rápidamente fue superado por diseños más nuevos.
El H-1640 era un radial de dos filas y 12 cilindros refrigerado por aire con las filas de cilindros alineadas en lugar de escalonadas como en la mayoría de los radiales de varias filas. Las culatas de una pieza compartían un único árbol de levas en cabeza y la hélice era accionada directamente. Al alinear los cilindros el diámetro del motor era menor que el de los motores radiales más convencionales, y se pensó que el uso de un anillo Townend podría hacer que el motor fuera más eficiente aerodinámicamente que un motor en línea . El motor funcionó por primera vez en 1927.
El H-1640 fue el primer 'radial en línea' en condiciones de volar y fue patrocinado por el gobierno de EE. UU. para pruebas de vuelo en una variedad de aviones. Entre los tipos seleccionados se encontraban el Thomas-Morse XP-13 y el Curtiss XO-18 . Los problemas de refrigeración con los cilindros traseros provocaron la cancelación del proyecto y se construyeron pocos motores de producción.
Un motor similar es el Bristol Hydra aunque este motor tenía 16 cilindros alineados, formando un octágono . Otros motores similares son el Armstrong Siddeley Hyena y el Armstrong Siddeley Deerhound, mucho más grande .
Datos de Enginehistory.org [2]
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