El Curtiss XP-22 Hawk fue un caza biplano experimental estadounidense de la década de 1930 construido por Curtiss para su evaluación por parte del Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos .
En 1929, la AAC encargó tres P-11 Hawks para probar el motor Chieftain H-1640 de 600 hp (447 kW) . Este motor resultó ser un fracaso y, antes de su finalización, uno de los tres fue modificado para utilizar un Cyclone de 9 cilindros y 575 hp (429 kW) , que se completó como YP-20 . Las pruebas con el R-1820 se prolongaron, por lo que el Ejército adquirió otro de los tres P-11, que se convirtió en el XP-22.
Se realizaron varios cambios para instalar el motor Curtiss V-1570 Conqueror de 700 hp (520 kW). Se reubicó el radiador , se colocó una nueva cubierta y se le dio a la cola más aletas y menos área de timón , y se incorporó una rueda de cola orientable , en lugar del patín original. Por estos cambios, Curtiss cobró solo US$ 1. [1]
Durante las pruebas, el XP-22 sufrió una serie de modificaciones y mejoras, incluido un cambio de un tren de aterrizaje de tres puntales a un solo puntal aerodinámico, equipado posteriormente con pantalones de rueda . Se agregaron filetes donde los puntales se unían al ala y se redujo brevemente el área de la cola, al estándar P-6. [1] El XP-22 también fue el primer caza del Ejército capaz de alcanzar 200 mph (320 km/h), alcanzando 202 mph (325 km/h). [2]
En junio de 1931, la AAC organizó un concurso para evaluar los modelos P-6, P-12 , YP-20 y XP-22. El XP-22 resultó ganador y obtuvo un contrato para 45 aviones con el nombre de Y1P-22 . Tras las pruebas, el XP-22 donó un injerto de morro y tren de aterrizaje al YP-20, que se convirtió en el XP-6E, y los 45 aviones de producción se completaron según este estándar.
Datos de USFighters, [2] Curtiss Aircraft 1907–1947 [3]
Características generales
Actuación
Armamento
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