Los hermanos Wright tenían un gran interés en su competencia y enviaron al menos conocido Lorin Wright a espiar y tomar fotografías en las instalaciones de Nueva York para una demanda de 1914. [2]
Curtiss inició la Estación Aeronáutica de la Costa Atlántica en un terreno de 20 acres al este del puerto de barcos de Newport News (VA) en el otoño de 1915 con el capitán Thomas Scott Baldwin como jefe. Muchos estudiantes civiles, incluidos canadienses, se convirtieron más tarde en aviadores de la Primera Guerra Mundial. Victor Carlstrom, Vernon Castle, Eddie Stinson y el general Billy Mitchell entrenaron aquí. La escuela se disolvió en 1922. [3]
Los estudiantes trabajarían para completar la licencia de piloto del Aero Club of America . El costo inicial fue de un dólar por minuto para el curso de cuatrocientos minutos ($8.600 en dólares de 2010). En 1917, el ejército estadounidense se hizo cargo de las operaciones durante la Primera Guerra Mundial. Después de la guerra, el control volvió a Curtiss, quien cerró las operaciones de Newport en 1922. [4]
Se utilizó una gran variedad de aviones para el entrenamiento, en su mayoría diseñados y construidos por Curtiss, y aún en pruebas de vuelo. Entre la flota se encontraba el primer avión que despegó del agua. [5]
En 1929, la Cámara de Comercio Aeronáutica se hizo cargo de la concesión de licencias a las escuelas de aviación. Las escuelas de Curtiss estaban registradas y se les exigía que impartieran dos semanas de instrucción escolar en tierra a los nuevos pilotos. [6]
1912Miami , Florida . La ciudad proporcionó dos pistas de aterrizaje de 200 pies por 800 pies, con fondos para enviar cuatro aviones de entrenamiento. [9] Esta fue la primera escuela de servicio de vuelo, que finalmente fue donada a una Base Aérea Naval [10]
^ "Glenn H. Curtiss". Glennhcurtissmuseum.org. Archivado desde el original el 14 de abril de 2013 . Consultado el 28 de mayo de 2014 .
^ Fred Howard (1988). Wilbur y Orville Una biografía de los hermanos Wright . ISBN9780345353931.
^ Boletín anual, Comité Histórico de Newport News, 1989.
^ Juan V. Quarstein. Primera Guerra Mundial en la Península de Virginia .
^ Edith Dodd Culver. "Talespins una historia de los primeros días de la aviación ".
^ Divulgación científica . Julio de 1929.{{cite journal}}: Falta o está vacío |title=( ayuda )
^ Meghan Cunningham. Cuaderno de bitácora del Cuerpo de Señales No. 1 El primer avión del ejército de los Estados Unidos .
^ "El único método seguro y sensato... La Escuela de Aviación Curtiss | Centro de Historia de San Diego". Sandiegohistory.org . Consultado el 28 de mayo de 2014 .
^ Kevin M. McCarthy. Aviación en Florida .
^ "Glenn H. Curtiss". Curtissmansion.com . Consultado el 28 de mayo de 2014 .
^ Peter Pigott (1997). Flying Canucks II Pioneros de la aviación canadiense . ISBN9780888821935.
^ "La historia de la aviación se desarrolló en Curtiss Flying School". Militar.com . Consultado el 28 de mayo de 2014 .
^ Patrick Evans-Hylton. Aviación en Hampton Roads .
^ "Escuela de vuelo Curtiss" . Consultado el 27 de septiembre de 2012 . La Escuela de Vuelo Curtiss fue fundada en el otoño de 1915 por el pionero de la aviación Glenn H. Curtiss cuando compró 20 acres cerca del puerto de barcos de Newport News... Originalmente llamada Estación Aeronáutica de la Costa Atlántica, capacitó a muchos estudiantes civiles, así como a muchos estudiantes del mundo. Ases de la Primera Guerra, incluido el general Billy Mitchell. La escuela se cerró en 1922 debido a la falta de espacio para expandirse y la competencia de Langley Airfield.[ enlace muerto permanente ]
^ "Fuerza Aérea de Filipinas". GlobalSecurity.org . Consultado el 11 de mayo de 2020 .
^ "Steve MacGordon". Primeros aviadores . Consultado el 29 de julio de 2014 . Además de Walter, la Escuela Curtiss contó con los siguientes instructores: Vic Carlstrom, Vic Vernon, Jimmy Johnson, Carl Batts, Steve MacGordon, Ted Hequemburg, Lawrence Leon, Bert Acosta y Andrew "Stew" Cogswell.
^ "Titterington muere en un accidente aéreo. El inventor de instrumentos para hacer que volar sea seguro llega a la montaña". New York Times . 12 de julio de 1928 . Consultado el 25 de septiembre de 2007 . Mujer con él asesinada. Fue nombrada beneficiaria de pólizas de seguro encontradas en fabricante de brújula inductora. Inventor arrojado del avión. Titterington muere en un accidente de avión. La mujer estaba aprendiendo a volar. Dudó en emprender el vuelo. Trabajó para que volar fuera seguro. Snyders, Pensilvania , 11 de julio de 1928. Morris M. Titterington de Brooklyn , uno de los fabricantes de instrumentos aeronáuticos más conocidos del país e inventor de diversos aparatos de aviación, fue asesinado esta tarde…
Otras lecturas
Gaby, Donald C. (1991). "La escuela de vuelo Curtiss y el campo de vuelo marino de EE. UU." (PDF) . Revista de Historia del Sur de Florida . No. 3. págs. 4-13 - vía HistoryMiami .
[Paquete informativo], Curtiss-Wright Flying Service, 1932 , consultado el 8 de septiembre de 2021
enlaces externos
https://www.marinersmuseum.org/sites/micro/cbhf/century/wwi003.html Archivado el 4 de marzo de 2016 en Wayback Machine.
