Controlador de ataque terminal conjunto ( JTAC ) es el término utilizado en las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos y algunas otras fuerzas militares para un miembro del servicio calificado que dirige la acción de aviones militares involucrados en apoyo aéreo cercano y otras operaciones aéreas ofensivas desde una posición avanzada. El término que se utiliza en la mayoría de los demás países, así como anteriormente en los EE. UU. y en la norma pertinente de la OTAN , [1] es Controlador aéreo avanzado . [2] El término entró en vigor en los EE.UU. el 3 de septiembre de 2003 con la publicación de la Publicación Conjunta (JP) 3-09.3 Close Air Support . [3]
En 2006, la Real Fuerza Aérea Australiana se convirtió en la primera fuerza aérea extranjera en recibir la acreditación JTAC del Comando de Fuerzas Conjuntas de los Estados Unidos (USJFCOM). [4] El Escuadrón No. 4 de la RAAF ejecuta el entrenamiento JTAC y proporciona controladores capacitados a otras unidades, siendo su función principal apoyar a las unidades del Comando de Operaciones Especiales . Personal calificado del JTAC ha prestado servicio en Afganistán. [5] [6] El 16º Regimiento del Ejército Australiano , Artillería Real Australiana, también incluye una tropa de JTAC. [7]
Las Fuerzas Armadas de Bosnia y Herzegovina están (a diciembre de 2021) en el proceso de crear y organizar sus unidades JTAC con capacitación de SOCEUR . Los soldados de las SOF del Ejército de EE. UU. están ayudando y asesorando a AF BiH en la creación de un programa nacional JTAC que será una de las primeras unidades especializadas seleccionadas, entrenadas y equipadas en AF BiH.
Los JTAC canadienses forman actualmente parte de la batería de observación de artillería. Están empleados en el ejército canadiense regular y como parte del Comando de Fuerzas de Operaciones Especiales de Canadá (CANSOFCOM). El personal TACP de la Real Fuerza Aérea Canadiense también puede ser empleado en la función JTAC siempre que completen con éxito el curso JTAC. Actualmente hay un debate sobre la creación del JTAC como un MOS/comercio independiente dentro de las Fuerzas Armadas Canadienses (CAF). Actualmente lo ejecutan como tarea secundaria principalmente suboficiales de artillería (NCM). [8]
El ejército finlandés tiene JTAC como parte de las unidades SOF profesionales, [9] y algunos de los oficiales de reserva entrenados como observadores de artillería también reciben entrenamiento para dirigir el apoyo aéreo cercano. [10] Los JTAC finlandeses están entrenados según los estándares de EE. UU. y la OTAN [11]
Italia cuenta con operadores JTAC calificados en sus equipos de nivel 1, 2 y 3. Algunos de estos operadores han prestado servicios en Afganistán, como parte de TF45. Durante la Guerra de Afganistán, los aviones de ataque terrestre AMX de la Fuerza Aérea Italiana TF BLACK CATS llevaron a cabo apoyo aéreo cercano con operadores del JTAC en tierra proporcionados por el Ejército italiano, los Carabinieri y la Armada y la Fuerza Aérea. [12] El equipo utilizado por los operadores italianos del JTAC no recibe mucha publicidad, aunque se ha informado brevemente sobre el equipo utilizado por 185 RRAO. [13] Las zonas de formación utilizadas por los JTAC italianos también se mantienen en secreto. Se ha informado que los JTAC italianos funcionarán potencialmente con el helicóptero de combate más nuevo, el MC-27J Praetorian, en el futuro. [14]
Ver: Control de aire hacia adelante . [15]
Un JTAC calificado y actual está reconocido en todo el Departamento de Defensa de EE. UU . como capaz y autorizado para realizar control de ataques terminales. [dieciséis]
Los estudiantes del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos realizan un riguroso entrenamiento práctico de cinco semanas en el Grupo de Entrenamiento de Guerra Expedicionaria, Pacífico (EWTGPAC) y Atlántico (EWTGLANT). Los candidatos para esta escuela son observadores avanzados del USMC, reconocimiento del USMC o pilotos (oficiales) del USMC. Los estudiantes de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos reciben su entrenamiento en la Base de la Fuerza Aérea de Nellis en Nevada , mientras que los estudiantes de la Armada de los Estados Unidos reciben entrenamiento en el Centro de Ataque Naval y Guerra Aérea (NSAWC) en la Estación Aeronaval de Fallon en Nevada por los SEAL asignados a NSAWC. [ cita necesaria ] El USMC exige que los FAC: [17] [18]
Al finalizar el curso TACP, los aviadores reciben el 7502 FAC MOS y se consideran JTAC certificados y calificados.
Los FAC no aviadores del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos deben cumplir los siguientes requisitos: [ cita necesaria ]
Cuando se despliega en operaciones, a cada compañía de infantería del USMC se le asigna un FAC o JTAC. Se propone que los líderes de escuadrón estándar sean capacitados como observadores de incendios conjuntos . [19]
La Fuerza Aérea entrena al JTACS en dos ubicaciones, la Base de la Fuerza Aérea de Nellis , Nevada y la Base Aérea de Spangdahlem , Alemania. En Nellis, el 6.º Escuadrón de Entrenamiento de Combate tiene dos cursos JTAC; Curso de Calificación de Controlador Conjunto de Ataques a Terminales, Curso de Instructor de Controlador Conjunto de Ataques a Terminales. [20] El curso JTAC en Spangdahlem se realiza a través del Centro de Excelencia Conjunto de Potencia de Fuego (JFCOE). [21]
Nellis también alberga el curso de instructor de armas JTAC de nivel de posgrado a través de la Escuela de Armas de la Fuerza Aérea de EE. UU. , que está abierto a TACP / ALO y controladores de combate / STO . El curso requiere que los solicitantes sean JTAC calificados durante tres años y un Instructor JTAC durante un año. El curso de 5,5 meses de duración se lleva a cabo dos veces al año e incluye 752 horas totales en aulas y campos de tiro. La primera promoción se graduó en diciembre de 2012. Se entrenan en conjunto con pilotos que asisten a la Escuela de Armas. Al 24 de junio de 2015, 29 aviadores se habían graduado del Curso de Instructor Avanzado del JTAC. [22] [23] [24]
Los miembros de unidades de operaciones especiales [25] pueden asistir al Curso de Control de Ataques a Terminales de Operaciones Especiales (SOTACC) en Yuma Proving Ground , Arizona. SOTACC se estableció en 2003 bajo el Centro de Guerra Especial John F. Kennedy del Ejército y posteriormente fue transferido al Escuadrón de Entrenamiento de Tácticas Especiales del Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea en 2008. [26]
JDAT , anteriormente JFIIT , proporcionó a las PYME la revisión del Acuerdo de Estandarización de la OTAN (STANAG) 3733, la publicación de Procedimientos multiservicio JFIRE para la aplicación conjunta de potencia de fuego y los Memorandos de Acuerdo del Controlador Conjunto de Ataques Terminales (JTAC) para el Departamento de Defensa y los países socios. . [27]
Pregunto si el despliegue del Príncipe Harry como controlador aéreo avanzado, o lo que los estadounidenses llaman "JTAC" (controlador aéreo táctico conjunto o controlador de ataque terminal conjunto), ha aumentado el número de voluntarios para el trabajo.
A partir del 3 de septiembre de 2003 con la publicación de la Publicación Conjunta (JP) 3-09.3 Tactics.
Técnicas y Procedimientos (TTP) para Apoyo Aéreo Cercano, la comunidad conjunta codificó los requisitos para que un individuo dirija las acciones de aviones de combate involucrados en CAS y otras operaciones aéreas.
Este puesto, denominado "controlador conjunto de ataques a terminales", se creó para estandarizar el proceso de certificación y calificación de los controladores de ataques a terminales para garantizar una capacidad común en todos los servicios.
El Ejército necesita formar soldados que, desde una posición avanzada, puedan realizar disparos indirectos conjuntos y dirigir las acciones de los aviones de combate conjuntos.
Joint Combat Aircraft (JCA) es la designación oficial utilizada por el Ministerio de Defensa del Reino Unido para el F-35 Lightning II, anteriormente conocido como Joint Strike Fighter, y el resultado de la competencia Joint Strike Fighter.
Los controladores aéreos avanzados/oficiales aéreos dirigen y controlan las misiones de apoyo aéreo cercano y asesoran a los comandantes de las unidades terrestres sobre asuntos relacionados con el apoyo aéreo.
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