El Cuerpo de Automóviles Nacionalsocialista ( en alemán : Nationalsozialistisches Kraftfahrkorps , NSKK ) [1] fue una organización paramilitar del Partido Nazi (NSDAP) que existió oficialmente desde mayo de 1931 hasta 1945. El grupo fue una organización sucesora del antiguo Cuerpo de Automóviles Nacionalsocialistas ( Alemán : Nationalsozialistisches Automobilkorps , NSAK), que existía desde abril de 1930.
El NSKK sirvió como organización de capacitación, principalmente instruyendo a sus miembros en la operación y mantenimiento de motocicletas y automóviles de alto rendimiento. El NSKK se utilizó además para transportar a miembros del NSDAP y de las SA , y también sirvió como grupo de asistencia en carretera a mediados de la década de 1930. El estallido de la Segunda Guerra Mundial en Europa provocó el reclutamiento entre las filas del NSKK para servir en los cuerpos de transporte de varias ramas militares alemanas. También se organizó una sección francesa del NSKK después de que comenzara la ocupación alemana de Francia en 1940. El NSKK era la más pequeña de las organizaciones del Partido Nazi.
El Cuerpo Nacionalsocialista de Automóviles (NSKK) fue una organización sucesora del antiguo Cuerpo Nacionalsocialista de Automóviles (NSAK), que se había formado el 1 de abril de 1930. [2] Las leyendas sobre el surgimiento real del NSKK se remontan a 1922. cuando Dietrich Eckart , editor de Völkischer Beobachter y miembro fundador del Partido de los Trabajadores Alemanes (DAP), supuestamente compró camiones para que las SA pudieran realizar sus misiones y transportar materiales de propaganda. [3] Martin Bormann fundó la NSAK, sucesora de las SA Motor Squadrons ( Kraftfahrstaffeln ). [2] [4] Hitler convirtió a la NSAK en una organización nazi oficial el 1 de abril de 1930. [3] La NSAK era responsable de coordinar el uso de vehículos de motor donados pertenecientes a los miembros del partido, y luego se expandió para capacitar a los miembros en habilidades automotrices. [4] Adolf Hühnlein fue nombrado Korpsführer (líder del cuerpo) de la NSAK, que debía servir principalmente como cuerpo motorizado de la Sturmabteilung (SA). [2] Hühnlein se convirtió en el "núcleo" de la organización. [5]
El nombre de la organización se cambió a Cuerpo de Motor Nacionalsocialista ( Nationalsozialistisches Kraftfahrkorps ; NSKK), [6] y se formó oficialmente el 1 de mayo de 1931. [2] Era esencialmente una organización paramilitar con su propio sistema de filas paramilitares y el más pequeño de las organizaciones NSDAP. Sin embargo, a pesar de su tamaño relativamente pequeño, cuando los nazis celebraron el Día SA de Braunschweiger el 18 de octubre de 1931, el NSKK tenía más de 5.000 vehículos a su disposición para transportar hombres y materiales. [7]
El objetivo principal del NSKK era enseñar a sus miembros habilidades motoras, o "fitness en habilidades motoras" ( Motorische Ertüchtigung ), [8] pero también transportaba a funcionarios del NSDAP y de las SA. [2] A mediados de la década de 1930, el NSKK también sirvió como grupo de asistencia en carretera, comparable a la actual Asociación Estadounidense del Automóvil o la Asociación Británica del Automóvil .
Ser miembro del NSKK no requería ningún conocimiento previo sobre automoción; La formación en la organización debía compensar cualquier falta de conocimiento. Sin embargo, el NSKK se adhirió a la doctrina racial nazi y examinó a sus miembros en busca de rasgos arios . Bajo la dirección de la policía, numerosos hombres del NSKK fueron apostados en los cruces de tráfico y entrenados en control del tráfico . [9]
El 20 de julio de 1934, semanas después de la gran purga de las SA durante la Noche de los Cuchillos Largos , el NSKK fue separado y ascendido a organización independiente del NSDAP, con Hühnlein todavía a su cabeza. [10] A partir de 1935, el NSKK también proporcionó entrenamiento a tripulaciones Panzer y conductores del Heer ( ejército alemán ). [1] El NSKK tenía dos subramas, las Juventudes Hitlerianas Motorizadas ( Motor-Hitlerjugend ; Motor-HJ) y el NSKK Naval ( Marine-NSKK ). [2] La rama Motor-HJ, formada por el Reichsjugendführer ( líder de las Juventudes Hitlerianas ) Baldur von Schirach después de convertirse en miembro del NSKK, operaba 350 de sus propios vehículos con fines educativos y de formación. [9] El NSKK naval proporcionó capacitación en operación y mantenimiento de embarcaciones. [2]
Durante los Juegos Olímpicos de Verano de 1936 en Berlín , el NSKK asumió la responsabilidad de una variedad de tareas de transporte, demostrando su eficacia en la propaganda política al llevar a visitantes extranjeros en recorridos designados. [11] En 1938, los miembros del NSKK estaban recibiendo entrenamiento mecánico y operativo para vehículos tanto civiles como militares. [2] Con el tiempo, el entrenamiento en las escuelas del NSKK se centró principalmente en tareas relacionadas con el ejército. [12] Por su servicio en el NSKK y debido en parte al éxito general de la organización, Hühnlein fue ascendido a Reichsleiter del NSDAP en 1938. [11] Siguió siendo Korpsführer del NSKK hasta su muerte en 1942, y fue sucedido por Erwin Kraus. [13]
En algún momento de agosto de 1938, el NSKK inició servicios de mensajería para la Organización Todt (OT) durante la construcción de la línea defensiva Sigfrido . Los miembros del NSKK transportaron documentos clasificados, informes y anuncios importantes, planos de construcción y documentos de rutina hacia y desde la sede de la organización. El servicio ejemplar brindado a la organización dio como resultado que Hühnlein supervisara las necesidades de transporte relacionadas con la tarea. [14] Se pusieron en funcionamiento más de 15.000 camiones que entregaron materiales de construcción a las 22.000 obras individuales de la Línea Sigfrido. Cada día se utilizaron más de 5.000 autobuses para transportar a 200.000 trabajadores a las obras. [15]
En ese momento, el NSKK también fue utilizado por el arquitecto jefe de Hitler, Albert Speer , quien fundó una unidad conocida como Transportbrigade Speer ; principalmente brindó apoyo a la construcción de la base aérea de la Organización Todt y se organizó bajo consideraciones militares, dividida en regimientos, divisiones, compañías y pelotones. El 27 de enero de 1939, Hitler convirtió al NSKK en la única autoridad para el entrenamiento militar relacionado con los vehículos de motor. [11] Poco después, se dividió en cinco grupos principales y 23 grupos motores subordinados. La mano de obra del NSKK llegó a casi medio millón de hombres, y sus dirigentes operaban principalmente desde Munich y Berlín. [dieciséis]
Con el estallido de la Segunda Guerra Mundial el 1 de septiembre de 1939, el Cuerpo de Motores Nacionalsocialista se convirtió en un objetivo para el reclutamiento del ejército, ya que el conocimiento de los miembros del NSKK sobre el transporte motorizado era una habilidad codiciada en un momento en que la mayor parte de las fuerzas terrestres alemanas dependían de los caballos . El NSKK se utilizó para transportar tropas, suministros y municiones del ejército alemán. [2] Al estallar la guerra, el NSKK ya había entrenado a aproximadamente 200.000 hombres en sus 21 instalaciones de entrenamiento. [8]
Durante las operaciones de campo en el Frente Oriental , los miembros del NSKK de la Brigada de Transporte Speer siguieron al Grupo de Ejércitos Sur , brindando apoyo y reabastecimiento de infraestructura. Los miembros de la brigada vestían el uniforme gris azulado de la Luftwaffe o el uniforme marrón del personal de Speer. El personal de NSKK que trabajaba para la Organización Todt se convirtió en miembro de Transportbrigade Todt , que se dividió en grupos de motores individuales en los territorios ocupados. [17]
En 1944 se formaron unidades importantes del NSKK que operaban en toda Alemania. Había dos brigadas completas del NSKK apoyando a la Luftwaffe; un Motorobergruppe Alpenland en los Alpes austríacos ; Motorobergruppe Mitte (centro), que operaba en Berlín, Franconia y el Bajo Rin ; Motorobergruppe Nord (norte) que cubría Hamburgo , Baja Sajonia , el mar Báltico y Schleswig-Holstein ; Motorobergruppe Nordost (noreste) en Danzig , Prusia Oriental y Wartheland ; Motorobergruppe Ost (este) para Leipzig , Baja y Alta Silesia ; Motorobergruppe Süd (sur), que sirvió a Baviera y Hochland; Motorobergruppe Südwest (suroeste) para las regiones de Rin- Mosela y Suabia ; Motorobergruppe Südost (sureste) que cubre el Alto y Bajo Danubio , Sudetes ; y Motorobergruppe West (oeste), que era responsable de Hesse , Turingia y Westfalia . Además, también había unidades del NSKK asignadas a la Organización Todt, que operaban en Francia, Italia y Rusia. [18] El historiador Peter Longerich sugiere que los miembros del NSKK, junto con la policía paramilitar, las Waffen-SS y el ejército alemán fueron todos culpables en diversos grados de arrestos a gran escala, torturas y ejecuciones masivas durante la guerra. [19]
La sección francesa del NSKK comenzó poco después de la ocupación alemana de Francia en 1940, aunque la sección no fue reconocida oficialmente hasta julio de 1942. La oficina principal estaba en París, pero el reclutamiento se llevó a cabo en toda Francia. A finales de 1942, la sección constaba de una compañía de 200 hombres; al final de la guerra, se habían creado siete empresas. [20] Los hombres tuvieron que inscribirse por dos años de servicio. El NSKK francés estaba originalmente adscrito a la Luftwaffe, aunque los miembros vestían los uniformes estándar del NSKK y utilizaban su sistema de rangos. Los miembros llevaban su propia insignia en el brazo con los colores de la bandera francesa. La primera versión tenía "NSKK" en letras negras en la parte superior del escudo; el segundo llevaba la palabra "Francia" en letras negras en la parte superior del escudo. [21]
La unidad original se conocía oficialmente como NSKK Gruppe Luftwaffe y una segunda se conocía como NSKK Transportgruppe Todt . [22] En Melun , el NSKK tenía su propia escuela de conducción para reclutas franceses y de otros países europeos. Antes de que las Schutzstaffel (SS) comenzaran a reclutar abiertamente miembros para las Waffen-SS , los franceses utilizaban el NSKK como una "puerta trasera" para entrar en las Waffen-SS y luchar en el frente oriental contra la Unión Soviética . [23] Algunos hombres franceses del NSKK fueron enviados al Frente Oriental en un grupo conocido como NSKK Einsatzgruppe Russland . [24]
En septiembre de 1944, se formó la Waffen-Grenadier-Brigade der SS "Charlemagne" a partir de la Legión de Voluntarios Franceses Contra el Bolchevismo (LVF) y la Sturmbrigade de Voluntarios de las SS Francia . A ellos se unieron colaboradores franceses que huían del avance aliado en el oeste, así como franceses de la Armada alemana , el NSKK, la Organización Todt y la detestada policía de seguridad Milice . [25] En febrero de 1945, la Waffen-Grenadier-Brigade der SS "Charlemagne" fue ascendida oficialmente a división y pasó a ser conocida como la 33.ª División de Granaderos Waffen de las SS Charlemagne (1.ª francesa) . [26]
El NSKK se disolvió en mayo de 1945 y fue declarado "organización condenada" en los Juicios de Nuremberg (aunque no criminal ), debido en parte a los orígenes del NSKK en las SA y sus requisitos raciales de membresía.