El cañonero a motor Fairmile C fue un tipo de cañonero a motor diseñado por Norman Hart de Fairmile Marine para la Marina Real Británica . Se trataba de un diseño intermedio, veinticuatro barcos fueron pedidos el 27 de agosto de 1940 a Fairmile Marine en forma de kit y fueron ensamblados en varios astilleros y completados en 1941; inicialmente fueron clasificados como lanchas a motor (ML), pero recibieron la designación de cañoneras a motor (MGB) el 1 de agosto de 1941, siendo numerados MGB 312–335 .
El Fairmile tipo C fue una reutilización de la forma del casco del tipo A, pero con las lecciones aprendidas del tipo A incorporadas en términos de dirección y diseño de cubierta. Fueron construidos con cascos de caoba de doble diagonal prefabricados de pantoque duro sobre marcos de madera contrachapada. El casco estaba subdividido en nueve compartimentos estancos. La dirección era originalmente mediante dirección hidráulica interna, luego cambió a dirección dual, con dirección en el puente superior; tenían dos timones suspendidos.
Las lanchas se clasificaron inicialmente como lanchas motoras y las primeras unidades llevaban en el banderín el número "ML". A finales de 1941, se cambiaron a "Q" después de que las lanchas se reclasificaran como MGB (un prefijo que también utilizaban numerosas lanchas motoras tipo "B" con armamento mejorado). La MGB 335 fue fotografiada en algún momento de su carrera con el número "MGB" en el banderín.
La clase se dedicó principalmente a tareas de escolta cercana con convoyes de la costa este, y algunos barcos participaron en operaciones clandestinas. El MGB 314 tomó parte en la Operación Chariot , la audaz incursión en los muelles de Saint Nazaire (la única instalación en la costa atlántica controlada por el eje adecuada para reacondicionar acorazados de clase Bismarck ). El MGB 314 sirvió como barco de mando del comandante Robert Ryder para la operación e intercambió fuego pesado con las baterías costeras alemanas para proporcionar cobertura a las otras fuerzas de desembarco, así como para la autodefensa. En el curso de estos intensos intercambios de fuego, el artillero del pom-pom de proa (marinero líder William Savage) resultó mortalmente herido, pero se mantuvo junto a su arma y continuó disparando, lo que le valió una victoria en combate póstuma. Ryder también recibió la victoria en combate por la misma batalla. Mientras la fuerza de asalto británica se retiraba después de la batalla, el MGB 314, gravemente dañado , fue hundido después de que se retirara a su tripulación. [1]
De los veinticuatro barcos construidos, cinco se perdieron en acción enemiga. Dos sobreviven hasta el día de hoy, uno en Hayling Island y el otro en Bembridge Harbour, Isla de Wight , aunque ahora se hundió y se espera que sea desguazado en 2018. Un tercero sobrevivió en Shoreham hasta 2002. [ cita requerida ]
