La clase Zenta era un grupo de tres cruceros protegidos construidos para la Armada austrohúngara en la década de 1890.
En enero de 1895, los oficiales superiores de la Armada austro-húngara decidieron construir dos tipos de cruceros modernos: grandes cruceros blindados de alrededor de 5.800 toneladas largas (5.900 t ) y buques más pequeños de alrededor de 1.700 toneladas largas (1.700 t). Estos últimos estaban destinados a proteger a los acorazados de la flota principal, buscando buques enemigos y protegiéndolos de los ataques de torpederos ; También prestarían servicios en el extranjero en estaciones extranjeras. En una reunión preliminar celebrada el 22 de enero, el mando naval emitió un conjunto de especificaciones básicas para el pequeño crucero proyectado; la eslora debía ser de 94 m (308 pies 5 pulgadas) y el barco debía llevar un armamento de ocho cañones de 12 cm (4,7 pulgadas) y dieciséis cañones de 47 mm (1,9 pulgadas). El constructor jefe, Josef Kuchinka, preparó el diseño inicial basándose en las especificaciones emitidas por el mando naval, y su propuesta presentaba una velocidad máxima de 21 nudos (39 km/h; 24 mph) y una autonomía de crucero de 3.800 millas náuticas . (7.000 km; 4.400 mi) a una velocidad de 12 nudos (22 km/h; 14 mph). Dado que la velocidad de los nuevos cruceros era la máxima prioridad, el ingeniero naval Jakob Fassl realizó en febrero una evaluación para determinar cuál era la mejor caldera para instalar en los buques. Se consideraron varias calderas, incluidas las calderas White-Forster , Thornycroft y Locomotive . [1]
Los trabajos en el primer buque, titulado provisionalmente "Kreuzer A", comenzaron el 8 de agosto de 1896, aunque el diseño no estaría finalizado hasta dentro de nueve meses. Durante el largo proceso de diseño, se realizaron una serie de cambios. Los tubos de torpedos , originalmente planeados para estar en lanzadores montados en cubierta, se trasladaron al casco por encima de la línea de flotación . La marina finalmente se decidió por calderas Yarrow para los barcos, ya que ahorraban 56 toneladas largas (57 t) en comparación con los otros tipos. Se seleccionaron máquinas de vapor de triple expansión , pero para lograr la alta velocidad deseada, se instalaron "al revés", con el cilindro de baja presión delante de los cilindros de mayor presión. Debido a que se esperaba que los barcos sirvieran en el extranjero, el personal de diseño originalmente planeó incluir una plataforma de navegación suplementaria con una superficie de 586 m 2 (6310 pies cuadrados). El segundo miembro de la clase, el "Kreuzer B", recibió una capa de metal Muntz sobre una capa de teca para proteger su casco en viajes largos. Varias otras armadas experimentaron de manera similar revestindo sus cascos de cruceros de acero, pero la práctica no produjo los resultados deseados. Cuando terminó el trabajo de diseño, el desplazamiento de los barcos había aumentado a aproximadamente 2350 toneladas largas (2390 t). Debido al rápido ritmo del desarrollo tecnológico a principios del siglo XX, la clase Zenta quedó rápidamente obsoleta y, ya en 1910, necesitaban ser reemplazadas. [2]
Los barcos de la clase Zenta tenían 96 m (315 pies) de largo en la línea de flotación y 96,88 m (317 pies 10 pulgadas) de largo en total ; tenían una manga de 11,73 m (38 pies 6 pulgadas) y un calado de 4,24 m (13 pies 11 pulgadas). Szigetvár desplazó 2.313 toneladas largas (2.350 t) normalmente y 2.503 toneladas largas (2.543 t) a plena carga . Su tripulación estaba compuesta por 308 oficiales y soldados. Su sistema de propulsión consistía en un par de máquinas de vapor de triple expansión, cada una de las cuales accionaba una hélice de tornillo . El vapor era proporcionado por ocho calderas Yarrow alimentadas con carbón. Sus motores estaban clasificados para producir 8.160 caballos de fuerza indicados (6.080 kW ) para una velocidad máxima de 20,8 nudos (38,5 km/h; 23,9 mph). [3] [4]
La batería principal de los Zenta estaba formada por ocho cañones de disparo rápido de 12 centímetros (4,7 pulgadas) calibre 40 fabricados por Škoda . Un cañón estaba montado en la cubierta superior de proa, seis en casamatas en el casco y el cañón restante se colocó en la cubierta superior de popa. También llevaban cuatro calibre 44 de 47 mm (1,9 pulgadas) . Cañones Škoda y dos cañones 33 de 47 mm. Cañones Hotchkiss para defensa contra torpederos. Todos estos cañones estaban montados individualmente, cuatro en la superestructura y el resto en casamatas en el casco. También llevaban un par de ametralladoras Salvator-Dormus M1893 de 8 mm (0,31 pulgadas). Su armamento se completó con un par de tubos lanzatorpedos de 45 cm (17,7 pulgadas) que se llevaban en el casco por encima de la línea de flotación. [3] [5] Los tres cruceros de clase Zenta fueron los primeros grandes buques de guerra austrohúngaros en llevar un armamento íntegramente fabricado por Škoda. [6]
La cubierta blindada de los barcos constaba de dos capas de acero de 12,5 mm (0,49 pulgadas) sobre la proa y la popa. En el centro del barco , donde protegía los espacios de la maquinaria de propulsión, duplicó su espesor a un par de capas de 25 mm (0,98 pulgadas). Las casamatas de los cañones primarios tenían lados de 35 mm (1,4 pulgadas) de espesor y la torre de mando recibió dos capas de placa de 25 mm en los lados. [3] [5]
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