Kurduvadi Junction es una de las estaciones de enlace ferroviaria más grandes ubicada en el distrito de Solapur en el estado indio de Maharashtra y presta servicio a Kurduvadi . Es una estación de enlace en el punto de intersección de la línea Mumbai-Chennai y la línea Latur Road-Miraj. El taller Kurduvadi se encuentra junto a la estación.
Esta estación anteriormente se conocía como estación de tren de Barshi Road.
A partir del primer tren en la India desde la terminal Chhatrapati Shivaji en Mumbai hasta Thane el 16 de abril de 1853 en una vía colocada por el Gran Ferrocarril de la Península India , Pune se conectó con Mumbai con la finalización de la vía férrea a través de la pendiente de Bhor Ghat entre Palasdari y Khandala en 1862. [1] GIPR extendió su línea a Raichur en 1871 y se encontró con la línea del Ferrocarril de Madrás, estableciendo así un enlace directo Mumbai-Chennai. [2]
El sector Pune-Raichur de la línea Mumbai-Chennai se inauguró en etapas: el tramo desde Diksal en Pune hasta Barshi Road se inauguró en 1859, desde Barshi Road hasta Mohol en 1860 y desde Mohol hasta Sholapur también en 1860. Las obras en la línea desde Sholapur hacia el sur comenzaron en 1865. [3]
El Ferrocarril Ligero de Barsi era un ferrocarril de 202 millas (325 km) de largo y 2 pies 6 pulgadas ( 762 mm ) de ancho que unía Kurduvadi con Latur. Se inauguró en 1897 en una vía férrea de 22 millas (35 km) de largo desde Barsi Road hasta Barsi, y se amplió en etapas. [4] La línea de vía estrecha desde Barsi Road hasta Pandharpur se extendió hasta Miraj en 1927. [5]
La conversión del ancho de vía de 762 mm ( 2 pies y 6 pulgadas ) a 1676 mm ( 5 pies y 6 pulgadas ) de la vía Miraj–Latur y la ampliación de la nueva línea hasta Latur Road se iniciaron en 1992 y se completaron en etapas. La última fase del proyecto de 375 kilómetros (233 millas) de longitud se completó en 2008. [6]
La estación de tren de Kurduvadi tiene una cabina de llamada pública con instalaciones para la marcación de líneas troncales de abonados, puestos de refrigerios que sirven comida vegetariana y no vegetariana, sala de descanso, sala de espera y puesto de libros. [7]
El taller Kurduvadi fue creado para la reparación de locomotoras de vapor, vagones y coches de vía estrecha por el Ferrocarril Ligero Barsi en 1930. Con la reducción del material rodante de vía estrecha, el taller ha asumido nuevas actividades según las necesidades. El taller Kurduvadi ahora se encarga de la rehabilitación de 20 vagones de vía ancha por mes. [8]
Kurduvadi tenía un depósito para locomotoras diésel de vía estrecha para el ferrocarril ligero de Barsi . El depósito se cerró después de la conversión del ferrocarril de vía estrecha. [9]
La línea Pune-Solapur-Wadi se está electrificando con un préstamo de 1.500 millones de rupias del Banco Asiático de Desarrollo. Las obras se iniciaron en 2012. [10] [11]
La vía ferroviaria en el sector Daund–Wadi se duplicará a un costo de 700 millones de rupias. [12] La vía ferroviaria en el sector de la carretera Kurduwadi–Latur se duplicará a un costo de 700 millones de rupias.
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