Madras Railway (Madras Railway Company) era una de las compañías ferroviarias que operaban servicios ferroviarios en la India británica .
En 1832, los británicos propusieron construir la primera línea ferroviaria de la India en Madrás . En 1835, se construyó la vía férrea entre Little Mount y Chintadripet en Madrás y entró en funcionamiento en 1837. [1] El ferrocarril de Madrás se estableció más tarde, en 1845, y la construcción de la primera línea principal entre Madrás y Arcot comenzó en 1853, que entró en funcionamiento en 1856. [2] [3] [4] Su objetivo era conectar Madrás en la costa este con la costa oeste y unirse con la línea de Bombay [3] [4]
En 1862, se estableció un enlace con la costa oeste con una línea a Beypore , que sirvió como terminal occidental del Ferrocarril de Madrás. El término occidental se trasladó a Kozhikode en 1888. [4] El enlace entre Jolarpettai , una estación en el acantonamiento Chennai-Beypore y Bangalore se estableció en 1864. [5] En 1871, el Ferrocarril de Madrás se extendió hasta Raichur y se vinculó con una extensión del Gran Ferrocarril de la Península India desde Kalyan , conectando así Madrás y Bombay . [6] El enlace Vijayawada se estableció en 1899, abriendo así la línea principal Howrah-Chennai que conecta Madrás con Calcuta . [6]
Ferrocarriles en la India británica [7]
"Como hijo de su época, el ferrocarril dejó una marca indeleble en los desarrollos del siglo XIX en la India. En un país de distancias continentales, proporcionó la base para la expansión económica moderna al facilitar el transporte de enormes cantidades de pasajeros y mercancías a distancias muy largas a velocidades sin precedentes hasta entonces. Durante la primera parte del siglo XX, en una economía en crecimiento con un rápido aumento de la demanda de movilidad, el desarrollo del ferrocarril se desencadenó a un ritmo similar, si no más marcado, que en los países occidentales en el siglo XIX. El desarrollo y la rápida expansión de la red ferroviaria en la India británica sirvieron como columna vertebral para el crecimiento económico y el desarrollo industrial en la era posterior a la independencia".
A finales de 1877, la empresa poseía 150 locomotoras de vapor, 391 vagones y 3223 vagones de mercancías. [8] La parte sur del Ferrocarril Estatal de la Costa Este fue absorbida por el Ferrocarril de Madrás en 1901. [9] El ferrocarril Kolar Gold Fields , el ferrocarril de montaña Nilgiri y el ferrocarril Shoranur - Cochin eran parte del Ferrocarril de Madrás. [3]
En 1908, Madras Railway se fusionó con Southern Mahratta Railway para formar Madras and Southern Mahratta Railway . [10] [3]