Paso Crowsnest

Paso de montaña en Alberta y Columbia Británica, Canadá

El paso Crowsnest (a veces denominado paso Crow's Nest , en francés: col du Nid-de-Corbeau ) es un paso de montaña bajo que cruza la Divisoria Continental de las Montañas Rocosas canadienses en la frontera entre Alberta y Columbia Británica .

Geografía

Lago Crowsnest , cerca de la cumbre del paso Crowsnest, mirando al este hacia la montaña Crowsnest .

El paso está situado en el sureste de Columbia Británica y el suroeste de Alberta, y es la ruta ferroviaria y de carretera más al sur de las Montañas Rocosas canadienses . Es el paso de montaña de menor elevación de Canadá al sur del paso Yellowhead (1130 m o 3710 pies); los otros pasos principales, que son más altos, son Kicking Horse Pass (1640 m o 5380 pies), Howse Pass (1530 m o 5020 pies) y Vermilion Pass (1680 m o 5510 pies).

El paso Crowsnest comprende un valle que corre de este a oeste a través de la cresta Crowsnest . En el lado de Alberta, el río Crowsnest fluye hacia el este desde el lago Crowsnest , y finalmente desemboca en el río Oldman y finalmente llega a la bahía Hudson a través del río Nelson . El lago Summit, en el lado de Columbia Británica, desemboca a través de tres arroyos intermedios en el río Elk , que desemboca en el río Kootenay y, finalmente, en el río Columbia hasta el Pacífico .

Transporte

Un tren se dirige al oeste hacia la cumbre del paso Crowsnest desde Coleman, Alberta .

Montaña Goat desde la cumbre de la montaña Crown, paso Crowsnest, 1908.

Antes de la llegada de los europeos, los pueblos indígenas utilizaban esta importante brecha a través de Front Ranges para migraciones estacionales y también para el comercio entre las culturas de las montañas y las llanuras.

El Canadian Pacific Railway (CPR) construyó la línea Crowsnest Route desde Lethbridge , Alberta, hasta Kootenay Landing, Columbia Británica, a través del Paso Crowsnest entre 1897 y 1898. Esta línea se construyó principalmente para acceder al sureste de Columbia Británica, rico en minerales, a través de una ruta ferroviaria totalmente canadiense, y para afirmar la soberanía canadiense (y de CPR) en un área en la que los ferrocarriles estadounidenses estaban comenzando a construir. También abrió depósitos de carbón en los valles de Crowsnest y Elk River, que eran importantes para las operaciones de fundición de minerales y ayudaron al CPR en su conversión de locomotoras de madera a carbón. El CPR buscó y recibió fondos para la construcción del gobierno federal, en parte a cambio de un subsidio de transporte para las exportaciones agrícolas de las praderas y las importaciones de equipos, que llegó a llamarse el "Acuerdo del Paso Crow's Nest".

El acuerdo de subsidios, denominado " Crow Rate ", se extendió con el tiempo desde la línea ferroviaria Crowsnest Pass de CPR a todas las líneas ferroviarias del oeste de Canadá, independientemente de la propiedad corporativa o la geografía, lo que creó tarifas de flete artificialmente bajas para los envíos de granos a través de los puertos de los Grandes Lagos . La tarifa también limitó el crecimiento industrial en las provincias occidentales, ya que era más barato producir artículos en el este de Canadá y enviarlos al oeste con la tarifa Crow. Este subsidio finalmente se abolió en 1995.

El primer vehículo motorizado que cruzó las Montañas Rocosas canadienses lo hizo a través del Paso Phillipps, aproximadamente a 1 km al norte del Paso Crowsnest, y en 1917 se construyó una carretera alrededor de las orillas del lago Crowsnest y a través del Paso Crowsnest, rebautizada como Carretera Interprovincial Tres en 1932. También se la conoce como la Carretera Crowsnest .

El 7 de agosto de 1919, el capitán Ernest Hoy voló un Curtiss JN-4 "Jenny" a través del Paso Crowsnest, el primer vuelo a través de las Montañas Rocosas canadienses.

Recursos naturales

La zona del Paso Crowsnest, a ambos lados del límite provincial, es rica en depósitos de carbón, que se explotaron rápidamente tras la finalización de la línea ferroviaria. Todas las minas del lado de Alberta se cerraron a finales del siglo XX, cuando se abrieron minas a cielo abierto más baratas y seguras en el lado del paso de Columbia Británica. También se realizan algunas actividades de explotación forestal y de petróleo y gas en la zona, y desde hace varios años funciona allí una planta de azufre. El turismo basado en los recursos naturales e históricos de la zona sigue estando poco desarrollado, pero está creciendo lentamente. La zona alberga la ultramaratón Sinister 7 de clase mundial, una carrera a pie de 161 kilómetros que serpentea por las montañas que rodean la comunidad. ^[1] El Paso Crowsnest también tiene una pista de esquí local, Pass Powderkeg, ^[2] y una piscina al aire libre.

Historia

• El Paso Crowsnest es la zona arqueológica más rica de las Montañas Rocosas canadienses. Las reliquias más antiguas son herramientas de piedra encontradas en una cresta rocosa a las afueras de Frank, Alberta , de la cultura Clovis , 11.000 años antes del presente. Otros sitios incluyen canteras de sílex en la cresta Livingstone que datan del año 1000 a. C.
• 1800: Miembros de la expedición de David Thompson evitan ingresar al paso.
• ca. 1850: Los indios Crow se dispersan del área por la Confederación Blackfoot .
• 1873: Michael Phillipps ( Compañía de la Bahía de Hudson ) atraviesa el paso e informa sobre depósitos de carbón.

  

  Carretera 3 del paso Crowsnest. Las Primeras Naciones utilizaron durante mucho tiempo el paso Crowsnest, pero no apareció en los mapas hasta la expedición Palliser de 1860.

• 1877: Las Primeras Naciones ceden su título en la parte oriental del paso mediante el Tratado 7. La parte occidental de la Columbia Británica no se cede.
• 1878: Encuesta gubernamental realizada por George Dawson . ^[3]
• 1881: primeros estudios realizados por Canadian Pacific Railway.
• 1897: CPR celebra un acuerdo de subsidio a las exportaciones agrícolas para el pago de fletes a cambio de la financiación de la línea ferroviaria entre Lethbridge (Alberta) y Nelson (Columbia Británica). Crow's Nest Pass Coal Company inicia sus operaciones en Columbia Británica.
• 1898: CPR inaugura la línea ferroviaria y se establece el décimo ramal (posteriormente Blairmore, Alberta ). Se establece el asentamiento de Fernie, Columbia Británica .
• 1900: se inaugura la mina Frank y se funda la nueva ciudad de Frank, Alberta . Entre 1900 y 1919 surgen otras minas de carbón y ciudades. ^[4]
• 1902: una explosión en la mina Coal Creek mata a 128 hombres.
• 1903: se produce el cataclísmico deslizamiento de tierra Frank en la ladera norte de Turtle Mountain; 82 millones de toneladas de piedra caliza se derrumban y entierran parcialmente la ciudad de Frank, matando a aproximadamente 90 de los 600 residentes de la ciudad.
• 1904: Fernie, Columbia Británica , se incorpora.
• 1908: un incendio forestal destruye Fernie (población: 6000), que pronto se reconstruye.
• 1914: una explosión en la mina de Hillcrest mata a 189 hombres, el peor desastre minero de Canadá .
• 1916-1923: Prohibición en Alberta; “contrabando de ron” a través de la frontera provincial.
• 1920: Robo de tren y tiroteo en el Café Bellevue .
• 1923: 'El Emperador Pic' ( Emilio Picariello ) y Florence Lassandro son ahorcados por disparar a un agente de policía; primera mujer ahorcada en Alberta.
• 1932: La parte del Sendero Rojo que pasa por Frank Slide se realinea como un proyecto de la Gran Depresión y se renombra Carretera Interprovincial 3.
• 1946: Un DC-3 Dakota de la RCAF se estrella contra una montaña, matando a las siete personas a bordo. ^[5]
• 1966: Las comunidades de Michel, Natal y Sparwood se fusionan en el municipio distrital de Sparwood, Columbia Británica .
• 1979: Las comunidades de Coleman , Blairmore , Bellevue , Hillcrest y Frank se fusionan para formar el municipio de Crowsnest Pass , Alberta.
• 2017: La Nación Ktunaxa y la Corona pasan a la Etapa 5 de las negociaciones de un tratado que afecta la parte occidental del Paso Crowsnest

Vista panorámica del paisaje en Crowsnest, 1908.

Véase también

• Lista de pasos de las Montañas Rocosas en la divisoria continental

Referencias

1. «2018 Sinister 7 Ultra». Archivado desde el original el 13 de abril de 2018. Consultado el 12 de abril de 2018 .
2. "Área de esquí Pass Powderkeg | Go Ski Alberta" www.goskialberta.com . Consultado el 12 de abril de 2018 .
3. Sociedad histórica de Crowsnest Pass (1979). Crowsnest y su gente. Coleman: Sociedad histórica de Crowsnest Pass. pág. 33. ISBN 0-88925-046-4.^{[ enlace muerto permanente ]}
4. Babaian, Sharon Anne (1985). La industria minera del carbón en el Paso Crow's Nest. Calgary: Alberta Culture. pág. iii.^{[ enlace muerto permanente ]}
5. "Descubra el patrimonio de Crowsnest » North York Creek Plane Crash Trail". Archivado desde el original el 9 de agosto de 2016 . Consultado el 4 de agosto de 2016 .

Bibliografía

• Crowsnest y su gente , Sociedad histórica de Crowsnest Pass, 1979.
• Crowsnest y su gente Edición del Milenio , Crowsnest Pass Historical Society, 2000.

Enlaces externos

• Historial de pases
• Cronología de pases
• Ruta ferroviaria de Crowsnest Archivado el 18 de julio de 2006 en Wayback Machine .