El Chrysler Crossfire es un automóvil deportivo de dos asientos con tracción trasera , comercializado por Chrysler y fabricado por Karmann de Alemania para los años modelo 2004 a 2008 .
Desarrollado durante el período en el que Chrysler y Mercedes Benz se fusionaron, conocido como Daimler Chrysler , el biplaza utiliza la plataforma Mercedes-Benz R170 y comparte el 80% de sus componentes con el SLK de primera generación. [3] [4] El SLK de segunda generación se construyó sobre la plataforma R171 con el año modelo 2005; la plataforma R170 fue esencialmente heredada a Chrysler para el Crossfire. Habiendo llegado inicialmente en 2001 como un concept car diseñado por Eric Stoddard , [5] el Chrysler fue refinado aún más por Andrew Dyson [6] antes de que comenzara la producción en 2003 para las ventas del año modelo 2004.
El nombre "Crossfire" hace referencia a dos líneas de carácter que recorren los laterales de la carrocería desde la parte delantera hasta la trasera y se cruzan de forma destacada debajo de los espejos en los paneles de las puertas. [7] Concebido durante el período de Daimler Chrysler, el nombre también hace referencia a la colaboración entre las dos empresas.
El prototipo Chrysler Crossfire se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2001 y la versión de producción se dio a conocer en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2002 como modelo de 2004 "es una traducción tan fiel del concepto a la producción como cualquier otra en la memoria reciente". [8] [9] El prototipo fue diseñado "para evocar una respuesta fuerte, apasionada y emocional. Teníamos que conservar eso. Queremos polarizar a nuestra audiencia: queremos que la gente lo ame o lo odie". [8]
Concebido como un coche biplaza de la marca Chrysler, el objetivo de marketing era también aprovechar los componentes disponibles utilizando un chasis de roadster biplaza. El coche de producción comparte alrededor del 39% de sus piezas con los vehículos Mercedes-Benz y los concesionarios Chrysler tuvieron que invertir en equipos, herramientas y piezas especiales para poder comercializar el nuevo modelo de lujo. [10] El objetivo de estilo del cupé Crossfire con tracción trasera era un diseño "único, casi escultural" [11] .
El estilo del Crossfire incluye una postura amplia con ruedas traseras de 19 pulgadas y ruedas delanteras de 18 pulgadas. [12] Los periodistas automotrices compararon el Crossfire con el AMC Marlin 1965-1967 de American Motors . [13] El conocido periodista Paul Leinert dijo que la "distintiva parte trasera de cola de barco recuerda a más de un observador al antiguo Rambler Marlin". [14] Por ejemplo, Rob Rothwell escribió "... cuando vi por primera vez las líneas traseras del Chrysler Crossfire, me transporté instantáneamente a 1965 y a mi auto favorito de ese año, el Rambler Marlin". [15] Motor Trend también comparó el "tema provocativo de cola de barco" de la chapa metálica del Crossfire 2004 con el del fastback AMC Marlin. [16] La cola del Crossfire está "formada a medida que los bordes del techo convergen en una especie de forma de lágrima, dejando que los guardabarros traseros se ensanchen sobre las ruedas traseras". [12]
Chrysler dijo que el Crossfire se inspiró en el período art déco de la década de 1930 y en edificios como el Chrysler Building . [17] Motor Trend cita influencias de vehículos de la década de 1930, incluidos Bugattis y Talbot Lago . [18] Chrysler quería ofrecer una vez más un cupé de alto rendimiento que recordara la reputación de lujo que disfrutaron durante fines de la década de 1950 y mediados de la década de 1960 con los cupés y convertibles de la serie de letras Chrysler 300 .
Chrysler ejecutó el diseño interior y exterior. Todos los demás elementos del automóvil, como la distancia entre ejes , la pista, el motor , la transmisión , la estructura del chasis y los componentes de la suspensión , se comparten con la plataforma R170 . [19] Por ejemplo, el compartimiento del motor del Crossfire es prácticamente idéntico al del Mercedes-Benz SLK320 en la plataforma R170 . Los asientos del Mercedes-Benz SLK320 se atornillarían directamente al chasis del Crossfire. El diseño del tablero, los controles y los instrumentos también son similares a los del Mercedes-Benz SLK320.
La transmisión estándar es una manual de 6 velocidades con una automática opcional de 5 velocidades . Los modelos Base (estándar) y Limited, ofrecidos originalmente a partir del año modelo 2004, estaban equipados con un motor Mercedes-Benz M112 3.2 L, 18 válvulas , SOHC V6 que fue calificado por Chrysler en 215 hp (160 kW) y 229 libras-fuerza-pie (310 N⋅m) de torque . [20]
Los modelos SRT-6 estaban equipados con una versión sobrealimentada del motor M112 construido por la rama de rendimiento de Mercedes, AMG . Los modelos SRT-6 venían solo con la transmisión automática de 5 velocidades, en consonancia con los coches AMG de la misma época. La transmisión de 6 velocidades utilizada por el Chrysler Crossfire es una variante de la NSG-370 de origen Mercedes . La transmisión automática de 5 velocidades del Crossfire (conocida como 5G-Tronic ) también es de origen Mercedes y una variante de la familia 722.6. Los Crossfire equipados con transmisión automática consiguen una mejor clasificación de eficiencia de combustible de la EPA que los 6MT, principalmente debido a la diferencia en las relaciones de transmisión.
El Crossfire utiliza el sistema de dirección de bolas recirculantes de la plataforma R170 . [19] La suspensión delantera es de doble horquilla de longitud desigual (SLA) con multilink de 5 puntos en la parte trasera. [6] Al igual que con el concept car, todos los modelos Crossfire se utilizaron con dos tamaños de ruedas diferentes de 18x7,5 pulgadas en la parte delantera y 19x9 pulgadas en la parte trasera. [21] Los neumáticos estándar para todas las estaciones eran 225/40R18 en la parte delantera y 255/35R19 en la parte trasera.
El primer Crossfire de producción se ensambló el 3 de febrero de 2003 y salió de la línea de producción en Alemania por el director de operaciones de Chrysler Group, Wolfgang Bernhard . [22]
Las características estándar del Chrysler Crossfire incluían grandes ruedas de aleación con neumáticos de alto rendimiento, un estéreo AM/FM de Becker con sistema antirrobo y un reproductor de CD de un solo disco, entrada sin llave con alarma de seguridad, un alerón trasero retráctil eléctrico, superficies de asientos tapizadas en cuero, asientos deportivos tipo butaca delanteros eléctricos dobles, instrumentación completa, un motor V6 de 3.2 L con transmisión manual, tracción trasera (RWD), un volante cosido y forrado en cuero, un techo convertible de tela retráctil eléctrico (para modelos convertibles), alfombrillas delanteras y aire acondicionado.
Las características opcionales incluían una transmisión automática, un sistema de sonido Infinity premium de seis parlantes con dos "subwoofers" montados directamente detrás de cada asiento, un sistema de navegación GPS basado en CD, colores de pintura exterior y opciones de colores interiores adicionales.
El contrato original con Karmann para construir el Crossfire era de unos cinco años con un objetivo de ventas anual de 20.000 unidades en los Estados Unidos. [23] Las ventas del Crossfire fueron lentas, con un suministro promedio de 230 días de los vehículos durante noviembre de 2005. Una pequeña cantidad de Crossfires se importaron a los Estados Unidos y México en 2006 (y casi todos estos eran roadsters). [24]
Chrysler descontinuó el Crossfire después del año modelo 2008, como parte de sus planes de reestructuración. [25] El último Crossfire se ensambló el 17 de diciembre de 2007.
Para el año modelo 2004, solo se ofreció el coupé en un único nivel de equipamiento, equipado de manera similar al modelo Limited del año siguiente.
Para el año modelo 2005, estaban disponibles las configuraciones Coupe y Roadster, cada una con tres niveles de equipamiento ascendentes: Base, Limited y SRT-6 (sobrealimentado). Los Crossfire base, Coupe o Roadster, presentaban marcos de parabrisas pintados de negro mate, tapones de llenado negros (en lugar de luces antiniebla) en la fascia delantera y asientos de tela con reposacabezas separados y movibles. Los modelos Limited y SRT-6, tanto Coupe como Roadster, presentaban marcos de parabrisas pintados de plata y estaban equipados con luces antiniebla. El nivel de equipamiento Limited presentaba tapicería de cuero. El modelo SRT-6 ofrecía tapicería de cuero/Alcantara. Todos los modelos Crossfire base y Limited incluían un alerón trasero electrónico que se desplegaba automáticamente a aproximadamente 65 mph y descendía a 45 mph. Un interruptor de anulación manual subía o bajaba el alerón a cualquier velocidad.
Para los años modelo 2006-2007, se ofreció un modelo SE Roadster (esencialmente un modelo base) en Blaze Red Crystal Pearl y con ruedas estilo SRT-6 de 15 rayos con detalles en negro.
El nivel de equipamiento SRT-6, disponible como cupé y convertible , presentaba un motor Mercedes-Benz AMG M112 V6 de 3,2 L supercargado que entregaba 330 hp (246 kW) y 310 lb⋅ft (420 N⋅m) de torque. [2] Otras características específicas del modelo SRT-6 incluían modificaciones de suspensión y frenos , un deflector de aire en la fascia delantera y un alerón trasero fijo . El SRT-6 usaba los mismos componentes de transmisión, suspensión y frenado que los utilizados en el Mercedes-Benz SLK 32 AMG . Los neumáticos estándar se actualizaron a Michelin Pilot Sports con clasificación Z, de tamaño 225/40R18 en la parte delantera y 255/35R19 en la parte trasera. [32] Los autos SRT-6 no presentaban el alerón electrónico que presentaban los autos Base y Standard.
Para el año modelo 2006, el SRT-6 fue un pedido especial únicamente.
Calificaciones de pruebas de choque de la NHTSA (2004 y 2007, cupé): [33] [34]
