Schuyler Skaats Wheeler (17 de mayo de 1860 - 20 de abril de 1923) fue un ingeniero eléctrico y fabricante estadounidense que inventó el ventilador eléctrico , el diseño de un ascensor eléctrico y el camión de bomberos eléctrico . Está asociado con el desarrollo inicial de la industria de los motores eléctricos, especialmente en lo que tiene que ver con la capacitación de los ciegos en esta industria para obtener empleos remunerados. Ayudó a desarrollar e implementar un código de ética para ingenieros eléctricos y estuvo asociado con el campo eléctrico de una forma u otra durante más de treinta años.
Wheeler nació en la ciudad de Nueva York el 17 de mayo de 1860. [1] Era hijo de James Edwin y Ann Wood (Skaats) Wheeler. Su padre, un abogado de la ciudad de Nueva York, era hijo de Aaron Reed Wheeler, un especulador de tierras de Waterloo, Nueva York , originario de Blackstone, Massachusetts . La madre de Wheeler era hija de David Schuyler Skaats, presidente del First National Bank de Waterloo, Nueva York. Skaats era descendiente de octava generación de Dominie Gideon Skaats, que se había establecido en Albany, Nueva York , antes de 1650. [2]
Wheeler fue educado en la Escuela Preparatoria y Gramática de Columbia . Tras dejar la universidad en 1881, tras la muerte de su padre, se convirtió en asistente de electricista de la Compañía de Iluminación Eléctrica Jablochkov . [3] Wheeler luego se unió a la Compañía de Iluminación Eléctrica de los Estados Unidos en 1883 cuando Jablochkov cerró su compañía eléctrica. [2] Se unió al personal de ingeniería de Thomas A. Edison y fue parte del proyecto cuando la estación Pearl Street estrenó las primeras bombillas incandescentes . [1] [4] [5] Actuó como director general del sistema de distribución subterránea en Newburgh, Nueva York . [6] Posteriormente estuvo a cargo de tender los sistemas subterráneos de Edison en otras ciudades. [5]
Wheeler trabajó para Herzog Teleseme Company como electricista durante un breve período entre 1884 y 1885. Junto a F. Benedict Herzog , Wheeler obtuvo una patente para un "Aparato de señalización eléctrica" en 1896. [7] Luego, en 1886 formó parte del desarrollo y organizando C and C Electric Motor Company con Charles G. Curtis y Francis B. Crocker. [1] Fueron fabricantes pioneros de pequeños motores eléctricos. [8] Wheeler se convirtió en su principal técnico y director de planta. Wheeler luego dejó la empresa al igual que Crocker en 1888. [9] Organizaron las empresas de ingeniería eléctrica de Crocker-Wheeler Motor Company del estado de Nueva York y Crocker-Wheeler Company del estado de Nueva Jersey. [10] Wheeler fue presidente de ambas empresas desde 1889. [11] Durante su mandato en Crocker-Wheeler, fue particularmente importante en el desarrollo de motores eléctricos y su aplicación a los accionamientos de máquinas herramienta . [1] [12] Fue durante siete años (1888-1895) el consultor experto en electricidad de la Junta de Control Eléctrico de Nueva York. [2] [13]
En 1900, compró la biblioteca de Josiah Latimer Clark , que contenía la mayor colección de obras eléctricas raras conocida entonces. [4] Donó la colección de la Biblioteca Latimer Clark y se convirtió en la base de la biblioteca ubicada en el Edificio de Sociedades de Ingeniería de Nueva York . [4] El Instituto de Ingenieros Eléctricos y Electrónicos (IEEE) lo reconoció como uno de los que habían brindado un servicio sobresaliente al Instituto. [1] [14] [15] En su discurso presidencial del IEEE en 1906, fue el progenitor del Código de Ética para ingenieros eléctricos , que fue adoptado en 1912 por la Junta Directiva del Instituto. [1]
Wheeler inventó muchos dispositivos eléctricos. Se especializó en herramientas eléctricas de ahorro de energía. En 1882 inventó el ventilador eléctrico colocando una hélice de dos palas en el eje de un motor eléctrico. Se le conocía como el "fanático del bullicio". [4] El Instituto Franklin le concedió la Medalla John Scott por este invento en 1904 . [4] [16] La patente de Wheeler para su sistema de camión de bomberos eléctrico se presentó el 23 de mayo de 1882. [1] La Oficina de Patentes de los Estados Unidos aprobó oficialmente su invención el 24 de febrero de 1885. [17]
Wheeler inventó el uso del motor eléctrico en conexión con la ametralladora Gatling , que reducía el trabajo del operador al disparar a simplemente presionar un botón. Es una de las primeras aplicaciones de la electricidad a las ametralladoras . [2] Inventó el paralelo de dinamos y el control de motores múltiples en serie . [1] En 1883 patentó un diseño de ascensor eléctrico. [18] [1] [19]
Wheeler ideó un dispositivo de votación eléctrico en 1907. Esto se produjo a través del proceso de solicitud de membresía del Automobile Club of America de la época. Anteriormente, la junta de gobernadores utilizaba un método antiguo: dejar caer una pequeña bola de color en una urna para determinar si aprobaba o desaprobaba al solicitante. El plan de bola blanca y negra de indicar un voto sí o no era bueno siempre que no hubiera muchos solicitantes de membresía. La votación llevó mucho tiempo cuando la lista de solicitantes se hizo grande. Esto se debió al manejo mecánico de las bolitas y de la urna depositaria . [20]
Wheeler inventó una nueva tecnología que utilizaba electricidad para votación instantánea y resultados inmediatos. Fue el primer vicepresidente del club y el ingeniero consultor. Su innovación fue que cada miembro del club simplemente se sentara en su silla y presionara un botón para votar. Esto transmitiría su voto eléctricamente a la urna central. Cada elector tenía en su mano un pequeño bloque de madera en el que se encontraban dos pulsadores, uno negro y otro blanco. Si el miembro no tenía ninguna objeción a que el solicitante se convirtiera en miembro oficial, pulsaba el botón blanco. Su voto se registró instantáneamente en la urna central que recibió todos los votos de los miembros eléctricamente. Si pensaban que el club estaría mejor sin el solicitante, el miembro votante presionaba el botón negro para una tabulación instantánea. Estas votaciones, en cualquier caso, fueron secretas y tabularon de forma segura un resultado inmediato. [20]
La compañía Crocker-Wheeler de Nueva Jersey estaba ubicada en la ya desaparecida localidad de Ampere . Wheeler innovó una forma después de la Primera Guerra Mundial para que los veteranos discapacitados que quedaron con discapacidad visual debido a lesiones de guerra pudieran tener empleos productivos como ciudadanos autosuficientes. Wheeler estableció una fábrica auxiliar del Double-Duty Finger Guild el 11 de mayo de 1917. Era un centro de capacitación independiente y proporcionaba trabajo para los ciegos. El edificio estaba a unas cuadras de la fábrica principal y el material adecuado de la fábrica principal se trajo a esta instalación auxiliar para que los ciegos lo ensamblaran. [21]
Estos trabajadores ciegos recibieron un salario mínimo durante su formación y luego fueron promovidos a puestos de tiempo completo para ganar un ingreso normal. [22] Al principio, una de sus tareas era encintar las bobinas de alambre que se encontraban en las armaduras de los motores eléctricos. Esto se aprendió fácilmente y pronto se enseñaron trabajos avanzados sobre bobinas de alambre para motores y transformadores eléctricos. Al principio, los aprendices recibían un salario mínimo y luego ascendían al salario regular que ganaban los empleados videntes. [21] Wheeler viajó a Europa en 1918 para explicar a los gobiernos francés y británico este sistema que utilizaba para los ciegos. [23]
El superintendente de la fábrica principal sugirió que algunos de los aprendices ciegos más talentosos podrían trabajar en la fábrica principal. El resultado de esa idea fue que a estas personas ciegas se les dio la oportunidad de trabajar codo a codo con los empleados regulares en la fábrica principal. Este plan resultó satisfactorio y dio lugar a la prueba de procesos desconocidos en el sector eléctrico normal. En los experimentos de Wheeler se utilizaron taladros y punzonadoras especiales. Permitió que su fábrica principal se utilizara como taller e instalaciones de investigación en las que los ciegos pudieran probar estas diversas técnicas de fabricación no convencionales. [24]
Wheeler se casó en 1898 con Ella Adams Peterson, hija de Richard N. Peterson de la ciudad de Nueva York. Ella murió en 1900 y él se volvió a casar en 1901 con Amy Sutton, hija de John Joseph Sutton de Rye, Nueva York . [25] Fue miembro de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles ; la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Mecánicos ; el Instituto Americano de Ingenieros Eléctricos (presidente, 1905-1906; [15] vicepresidente durante tres años); [1] el Club Universitario ; el Club del Loto; el Club de Abogados; y el Automóvil Club. [2] [26]
Wheeler fue uno de los nueve incorporadores de la United Engineering Society formada en mayo de 1904 y fue uno de los tres representantes del IEEE. [1] También fue miembro de la Sociedad de Eficiencia con otros millonarios. [26] Escribió varios artículos técnicos relacionados con la electricidad en varias revistas. [27] Escribió artículos para Harper's Weekly bajo el título "The Cheap John in Electrical Engineering". [2] En 1894 fue coautor de un libro titulado "La gestión práctica de dinamos y motores" con el profesor Francis B. Crocker. [4]
Wheeler recibió el título honorífico de Doctor en Ciencias por Hobart College (1894); y una Maestría en Ciencias por el Columbia College (1912). [1] [4] Sus artículos se archivan principalmente en el IEEE. [28] Murió de angina de pecho en su casa de Manhattan el 20 de abril de 1923. [14] En el momento de su muerte, presidía el comité del IEEE sobre "código de principios de conducta profesional". [1]
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4332. El primer ventilador eléctrico fue inventado por el Dr. Schuyler Skaats Wheeler, quien en 1882 colocó un ventilador o hélice en el eje de un motor eléctrico.
