Un camión de bomberos eléctrico es un camión de bomberos propulsado por un motor eléctrico ; esencialmente, un vehículo eléctrico diseñado y utilizado para combatir incendios . Los camiones de bomberos eléctricos se propusieron por primera vez en el siglo XIX para reemplazar los bombas de vapor utilizados para combatir incendios . Se afirmó que el motor eléctrico era más simple, más limpio y más rápido de operar, ahorraría dinero y requeriría menos mantenimiento que el motor contra incendios de vapor. Aunque la producción de la mayoría de los camiones de bomberos eléctricos terminó a principios del siglo XX, cuando fueron reemplazados por los camiones de bomberos diésel , han experimentado un resurgimiento en el siglo XXI, con fabricantes de camiones de bomberos como Rosenbauer y Pierce Manufacturing que diseñan sus propios camiones de bomberos eléctricos. camiones de bomberos.
El inventor estadounidense Schuyler Wheeler patentó un sistema de camión de bomberos eléctrico en los Estados Unidos en 1885. [1] [2] Presentó su invento en 1882 y la patente se emitió en 1885. [3] El sistema incluía infraestructura eléctrica, con motor eléctrico impulsado bombas de agua, en un vehículo tirado por caballos . El vehículo de bomberos fue diseñado con el mismo equipamiento general que un camión de bomberos de vapor normal de la época, pero utilizaba equipos operados eléctricamente en lugar de energía de vapor. Fue diseñado con un regulador eléctrico y un interruptor para el motor eléctrico principal que accionaba la bomba de agua, que empujaba agua a través de las mangueras utilizadas para apagar el incendio.
El motor eléctrico estaba equipado con varios cientos de metros de cable transportado en un carrete. El cable estaba conectado a una caja de enchufe especialmente diseñada que estaba más cerca del incendio. La caja se ubicaría junto a los enchufes de agua en todos los distritos de la ciudad en la forma anteriormente comentada. Cuando se probó el motor, dio muy buenos resultados y ahora se utiliza en la fábrica de Crocker-Wheeler Electric Company, en Ampere, Nueva Jersey . La empresa afirmó que un camión de bomberos eléctrico de la misma capacidad que un camión de bomberos de vapor sería más eficiente. [4] [5]
William HH Whiting era un ajustador y auditor de seguros con especial interés en la prevención de incendios. El Sr. Whiting realizó mejoras en el diseño de un camión de bomberos eléctrico al que se le concedió una patente (#632,665) en 1899. Los puntos principales son la combinación especial de motor, una bomba de fuerza rotativa, controlador y válvula de seguridad, y parada automática. -movimiento. Whiting fue un inventor prolífico durante toda su vida, al igual que su padre y su hermano.
Joseph Sachs también había inventado un camión de bomberos eléctrico que consistía en un vagón sobre el cual una plataforma sustentada por un resorte sostenía un motor eléctrico que accionaba dos bombas de agua rotativas. [4] [6] El motor se suministraba con un carrete de cable eléctrico y podía regularse desde cualquier lado del vehículo. [7] [8]
Había varias ilustraciones experimentales que mostraban lo que un camión de bomberos eléctrico podía hacer mejor que un camión de bomberos de vapor si se pusiera en funcionamiento el sistema completo. Una demostración organizada tuvo lugar en la exposición eléctrica del Crystal Palace de 1892. [9]
La Electric Fire Engine Company de Seneca Falls, Nueva York , se formó el 25 de junio de 1890 para fabricar los aparatos de bomberos y el equipo asociado. [10] La Electric Fire Engine Company of America se formó en diciembre de 1899 en Des Moines, Iowa . Su objetivo era fabricar camiones de bomberos eléctricos para automóviles autopropulsados y equipos generales para los departamentos de bomberos. [11] [12]
El departamento de bomberos de Springfield, Massachusetts, compró un camión de bomberos eléctrico con una escalera extensible automática que funcionaba con electricidad en 1910. La escalera aérea tenía 85 pies (26 m) de largo y se elevaba eléctricamente, en lugar de que los bomberos la accionaran manualmente para usarla. Otros departamentos de bomberos de ciudades del estado estaban observando sus pruebas mientras consideraban si comprarlo o no para sus bomberos. [13]
El Departamento de Bomberos de Cincinnati implementó el uso de camiones de bomberos eléctricos que funcionan con baterías, que se afirmaba que eran mucho más efectivos que los motores tirados por caballos. [14]
A partir de finales del siglo XIX se fabricaron camiones de bomberos eléctricos experimentales para realizar pruebas en Francia, Alemania e Inglaterra. [15] [16] [17] Siemens Brothers Company de Londres construyó y experimentó con un camión de bomberos eléctrico en 1891. Se mostró en la Exposición Naval Real en Inglaterra en 1892. [18] La Brigada de Bomberos de París experimentó con un auto- camión de bomberos eléctrico propulsado en 1899. [19] El camión de bomberos eléctrico francés, conocido por ellos como bomba de automóvil, se exhibió por primera vez en la Exposición Universal de París de 1900 y se hizo muy popular durante sus primeros seis meses de funcionamiento exitoso. Se demostró que este camión de bomberos eléctrico permitía a los bomberos comenzar a extinguir un incendio cuatro minutos antes que un camión de bomberos de vapor. El camión de bomberos era autopropulsado por baterías a bordo y llevaba un tanque de agua con cientos de galones de agua que podía usarse inmediatamente en el lugar del incendio. Luego, las mangueras se conectaron a las bocas de incendio de la ciudad para obtener más agua si era necesario para un incendio grande. En 1901, los bomberos de París pusieron en funcionamiento con éxito un camión de bomberos eléctrico que también tenía un vagón con gancho y escalera. Tenía una bomba de agua accionada por un motor eléctrico a la que se conectaban mangueras para que las usaran los bomberos. [20]
En el siglo XXI, algunos fabricantes han diseñado camiones de bomberos eléctricos autopropulsados que funcionan con baterías de almacenamiento , que, según afirman, son una alternativa mejor, más limpia y más ecológica a los camiones de bomberos de gasolina y diésel. Se dice que son más adecuados para tipos particulares de entornos, como centros turísticos e instalaciones de fabricación. [21] Aprovechar la energía de la batería es una idea antigua que se remonta al siglo XIX. [22] [23] Se une a una lista cada vez más larga de vehículos de producción que funcionan con baterías . [24] [25] [26]
En 2002, el fabricante de automóviles francés Peugeot diseñó un camión de bomberos eléctrico con un aspecto futurista. Se trata de un vehículo con batería de pila de combustible que está diseñado a medio camino entre un automóvil del siglo XXI y un camión de bomberos de gasolina corriente. En la parte delantera hay dos bomberos y en la parte trasera hay un gran tanque de agua con una escalera en la parte superior. El vehículo produce su propio hidrógeno y oxígeno necesarios para suministrar la batería de pila de combustible que hace funcionar el vehículo, la bomba de agua, los extractores de humo y los equipos electrónicos. [27]
En 2017, Rosenbauer presentó un vehículo conceptual llamado Concept Fire Truck (CFT). El CFT fue diseñado con tracción total y dirección en las cuatro ruedas , con cada una de sus cuatro ruedas propulsada por un motor eléctrico, con un motor auxiliar diésel como extensor de autonomía de respaldo . [28] En 2019, Pierce Manufacturing inició una colaboración con la ciudad de Madison, WI , para desarrollar un camión de bomberos eléctrico con un tren de transmisión eléctrico paralelo y un motor de combustión interna, que se adaptaría a las iniciativas de sostenibilidad y emisiones de la flota de vehículos de la ciudad. [29]
En 2020, Rosenbauer anunció que el modelo de producción, rebautizado como RT, comenzaría las pruebas en Ámsterdam , Dubái y el Territorio de la Capital Australiana . [30] En 2021, el camión de bomberos eléctrico Pierce Volterra se puso en servicio para el Departamento de Bomberos de Madison, donde el Motor 8 se convirtió en el primer camión de bomberos eléctrico de cero emisiones en servicio en América del Norte. [31]
En 2022, el Departamento de Bomberos de Los Ángeles desplegó un Rosenbauer RTX como motor 82 en Hollywood , convirtiéndolo en el primer camión de bomberos de alcance extendido en servicio en América del Norte. [32] [33] También en 2022, el Cuerpo de Bomberos de Londres desplegó un camión de bomberos Volvo FL electrificado , el primero de su tipo en el Reino Unido. [34]
Cuando se concibió en el siglo XIX, se propuso que el camión de bomberos eléctrico reemplazara al camión de bomberos de vapor que se utilizaba en ese momento. [18] [35] Debía construirse de tal manera que utilizaría un suministro de energía eléctrica que provenía de una estación central mediante la cual la electricidad podría distribuirse a varias estaciones cubiertas y puntos de suministro de la ciudad. Esto requeriría cableado subterráneo o aéreo similar al utilizado para la luz eléctrica, los carritos y otros usuarios de energía de la época. [36] Se pensó que el cableado podría suministrar electricidad a varios postes de salida en lugares estratégicos de una ciudad o distrito protegido contra incendios. Estas salidas suministrarían la corriente necesaria al motor eléctrico del camión de bomberos. El vehículo en sí sería arrastrado por caballos y consistiría en un carro con una bomba de agua accionada por un motor eléctrico montada permanentemente encima. Habría cables del motor que se conectarían al poste de salida para obtener el suministro de corriente eléctrica requerido. [18]
El camión de bomberos eléctrico tendría varias ventajas sobre el camión de bomberos de vapor. Una era que un camión de bomberos eléctrico podía alcanzar su máxima potencia inmediatamente, mientras que un camión de bomberos de vapor llevaba tiempo. Era necesario mantener el fuego encendido todo el tiempo para hervir el agua en un vehículo con bomba de vapor, y los trabajadores le proporcionaban carbón. Esto fue necesario para perder el menor tiempo posible en hacer hervir el agua y producir vapor para hacer funcionar la bomba de agua y extinguir el incendio. [4] En el caso de un motor eléctrico que hace funcionar una bomba de agua de un camión de bomberos, su funcionamiento fue básicamente instantáneo ya que el motor estaba funcionando a plena potencia cuando se encendió el interruptor. La ventaja de utilizar electricidad era su menor costo general (es decir, sin carbón ni mantenimiento extenso) [37] y su simplicidad de operación. [15]
Otras ventajas de utilizar un camión de bomberos eléctrico era que no produciría ruidos fuertes, humo, polvo, brasas y cenizas, como lo hacían los camiones de bomberos de vapor. [38] Además, el costo de un camión de bomberos eléctrico sería aproximadamente un tercio del de un camión de bomberos con caldera de vapor. [39] Un camión de bomberos eléctrico típico pesaba sesenta por ciento menos que una caldera de vapor de la misma capacidad. [40] [41]
Se establecieron operaciones de prueba experimentales para ver si la idea era factible; sin embargo, la tecnología de los sistemas eléctricos y las infraestructuras de las redes eléctricas eran inadecuadas en el siglo XIX para operar un sistema de este tipo. Otra desventaja era la posibilidad de cortes de energía causados por roturas de cables o fallas en los equipos eléctricos, lo que a menudo ocurría durante las tormentas. [42] La idea del siglo XIX de reemplazar las máquinas de bomberos de vapor existentes por otras eléctricas se adelantó a su tiempo y nunca avanzó. [42]
El camión de bomberos eléctrico portátil sería eficaz y práctico sólo si en una ciudad existiera un suministro de electricidad para este fin. Un argumento en contra del alto coste de una instalación eléctrica de este tipo fue que el coste sería menor en una ciudad o distrito donde ya existiera una infraestructura para alimentar la iluminación eléctrica y los ferrocarriles eléctricos. El mismo suministro de corriente podría usarse para el sistema de camión de bomberos eléctrico. [4]
........... {{cite news}}: La cita utiliza un título genérico ( ayuda )..{{cite book}}: |work=ignorado ( ayuda )....... {{cite news}}: La cita utiliza un título genérico ( ayuda ).El camión de bomberos accionado eléctricamente tendría una serie de ventajas sobre el camión de bomberos de vapor. No sólo sería mucho más ligero y pequeño para la misma capacidad, sino que sería más sencillo y más eficaz y no necesitaría esperas, como ocurre actualmente, para coger vapor. De hecho, tan pronto como el motor llegaba al incendio, el motor y la bomba podían ponerse en marcha al mismo tiempo simplemente haciendo la conexión con el enchufe o las cajas de interruptores. Aparte de esto, estaría libre de todo humo, polvo, brasas y cenizas, que son acompañantes tan desagradables de los camiones de bomberos a vapor.
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