Coulsdon North es una estación de tren cerrada que daba servicio a Coulsdon , Croydon , Inglaterra, en la línea principal de Brighton .
La primera estación de Coulsdon fue inaugurada por el London and Brighton Railway el 12 de julio de 1841, llamada así por un asentamiento cercano. Se encontraba aproximadamente en el cruce de las actuales Windermere Road y Stoat's Nest Road. Hoy en día no queda nada de esta estación. Estaba a una milla al sur de la estación de Godstone Road (más tarde llamada Caterham Junction y luego Purley ), y fue la primera estación en dar servicio al hipódromo de Epsom Downs , a unas ocho millas (13 km) de distancia. [1] Estuvo en servicio hasta diciembre de 1856, cuando la estación de Godstone Road volvió a abrir y el sucesor de L&BR, el London Brighton and South Coast Railway (LB&SCR) tuvo su propia ruta desde Croydon a Epsom .
La estación fue inaugurada el 5 de noviembre de 1899 como " Stoats Nest and Cane Hill " por la empresa London, Brighton and South Coast Railway (LB&SCR). Su nombre se debe en parte al asilo cercano de Cane Hill y en parte al pueblo de Stoats Nest. La estación mantuvo su nombre hasta 1911, cuando pasó a llamarse " Coulsdon and Smitham Downs ".
La estación de Coulsdon North fue construida por la LB&SCR y se inauguró simultáneamente con la ampliación a cuatro vías al sur de South Croydon y la apertura de la Quarry Line , una ruta de "vía rápida" que permitía a los trenes expresos de la Costa Sur de la LB&SCR evitar la línea a través de Redhill . En el momento de la apertura de la nueva Stoats Nest, era la segunda estación en funcionamiento en la zona, ya que la SER había inaugurado Coulsdon South (entonces llamada "Coulsdon") el 1 de octubre de 1889.
La LB&SCR equipó la nueva estación de Stoats Nest con cuatro andenes: dos en la línea Quarry y dos andenes terminales con acceso directo únicamente a los apartaderos situados más allá de la estación. Sirvió como estación de paso para los servicios de London Victoria a Brighton , así como terminal para los servicios de Victoria vía Streatham Common o Crystal Palace . La estación también tenía un área de almacenamiento de seis vagones de carretera justo al sur.
Tras la agrupación ordenada por la Ley de Ferrocarriles de 1921 , el nuevo operador, Southern Railway , cambió el nombre de la estación a " Coulsdon West " con efecto a partir del 9 de julio de 1923. Sin embargo, este nombre solo duró 22 días antes de cambiarse a " Coulsdon North " el 1 de agosto de 1923.
El efecto de la agrupación, que implicó la fusión de la SER y la LB&SCR, fue que Coulsdon North perdió sus servicios regulares en la línea principal de Brighton. Sin embargo, la Southern Railway extendió el sistema eléctrico aéreo de CA de la LB&SCR alimentado a 6700 V hasta la estación en 1925, solo para anunciar un año después que todas las líneas de CA se convertirían a los 660 V de CC utilizados por la vecina London and South Western Railway . Esto implicó la conversión de Coulsdon North al tercer carril en septiembre de 1929. Fue una de las últimas en trasladarse al otro lado del antiguo sistema eléctrico aéreo.
La situación de Coulsdon North en la llamada "vía rápida" de la Quarry Line planteó problemas de trazado, ya que la ruta tenía que dar prioridad a los servicios exprés que se dirigían a la Costa Sur. En consecuencia, se retiraron los servicios directos a la costa y las plataformas rápidas solo se usaron ocasionalmente para trenes especiales. Además, la apertura de Smitham (ahora llamada Coulsdon Town) en 1904 había creado tres estaciones en la misma zona y, en la década de 1960, el declive había comenzado a instalarse. [2] Solo se usaban regularmente las plataformas terminales, para detener trenes desde Victoria o London Bridge. Los servicios de pasajeros de fin de semana se retiraron en 1965, el patio de mercancías se cerró en 1968 y, a partir de mayo de 1970, los servicios de pasajeros solo funcionaron en horas punta los días laborables. La estación finalmente cerró en 1983 como parte de la reubicación de la línea principal de Brighton. [3]
El último tren de pasajeros circuló la tarde del viernes 30 de septiembre de 1983, un tren especial con destino a East Croydon . La estación y sus vías de servicio se cerraron oficialmente el lunes 3 de octubre de 1983. La estación fue demolida poco después.
Durante una excavación arqueológica realizada en marzo de 1994, se encontró la mampostería arqueada de los cimientos del paso subterráneo de la estación. [4] Desde entonces, el emplazamiento de los edificios de la estación ha sido reurbanizado con pequeñas unidades industriales. En 2006, se construyó la carretera de circunvalación A23 Coulsdon a través de su emplazamiento. Solo la carretera de acceso a la estación, junto a la cual hay algunos tramos de vallas ferroviarias, indican su antiguo emplazamiento.
El 17 de abril de 1907, una locomotora, operada bajo las instrucciones del jefe de estación, se salió de su punto de parada previsto, hiriendo mortalmente a un residente local que, sin el conocimiento de la tripulación del tren, estaba tendido en el camino del tren como parte de una filmación de la Clarendon Film Company . [5]
El 29 de enero de 1910, el expreso Victoria de Brighton a Londres se partió en dos al pasar por puntos de la estación y la parte trasera del tren, que constaba de dos vagones de tercera clase y un Pullman , descarriló y se estrelló contra el andén a 40 mph. Siete personas murieron y ocho resultaron gravemente heridas. [6] El cónsul general de los EE. UU. , Robert Wynne , viajaba en el Pullman, pero salió ileso. [7] La investigación posterior determinó que una rueda de un vagón se había desprendido de su eje. [8]