El correo de zepelín era correo transportado en zepelines , los dirigibles alemanes que tuvieron uso civil entre 1908 y 1939. Casi todos los vuelos de zepelín transportaban correo, a veces en grandes cantidades; las cubiertas generalmente recibían matasellos especiales , y varias naciones emitieron sellos destinados específicamente para su uso en el correo transportado por los zepelines.
El primer zepelín que transportó correo fue el LZ 4 , en julio de 1908, seguido poco después por el LZ 3 . Los primeros vuelos no utilizaron ninguna marca especial; el primero era un óvalo que decía "LUFTSCHIFF / SIGNALPOST" alrededor del borde y "Z III" en el centro, utilizado en LZ 6 (Z 3) de agosto a octubre de 1909. En 1911 se utilizaban varios matasellos diferentes; un ejemplo típico era un círculo que decía "AN BORD DES / ZEPPELIN / LUFTSCHIFFES", con una fecha en el centro y el nombre del zepelín en la parte inferior. De hecho, estas se aplicaron a bordo del zepelín durante el vuelo, en una pequeña estación postal.
Los zepelines entraron en servicio militar en 1914 y, a partir de entonces, no transportaron correo civil, aunque los comandantes militares tenían sellos especiales en su correo.
A finales de 1919, el LZ 120 Bodensee reanudó los vuelos y el transporte de correo, utilizando matasellos como antes de la guerra, hasta 1921, cuando fue entregado a Italia como reparación de guerra . El LZ 126 transportó correo brevemente en 1924 antes de ser entregado a los Estados Unidos y rebautizado como Los Ángeles (ZR-3) . Los Ángeles transportó correo entre Lakehurst, Nueva Jersey , Bermudas y Mayagüez, Puerto Rico , varias veces.
El LZ 127 Graf Zeppelin tuvo una larga y celebrada carrera. A las pocas semanas de su primer vuelo en septiembre de 1928, el Graf Zeppelin transportó el primer correo aéreo que iba directamente de Alemania a Estados Unidos y viceversa. Para la ocasión, Alemania emitió sellos especiales de 2 y 4 marcos. En el viaje de regreso, el zepelín llevó casi 52.000 postales y 50.000 cartas. En 1929, Graf Zeppelin dio la vuelta al mundo, con escalas en Tokio y Los Ángeles. Cuando fue puesto fuera de servicio en junio de 1937, el zepelín había realizado 590 vuelos, cada uno de los cuales transportaba hasta 12 toneladas de correo hacia y desde docenas de países de todo el mundo.
Aunque el LZ 129 Hindenburg es más famoso por su final ardiente, durante los 14 meses de su existencia transportó cantidades considerables de correo al extranjero, y muchos de ellos están disponibles hoy en día. La mayoría de las 17.609 piezas de correo del último vuelo fueron destruidas en el incendio, pero se recuperaron un puñado y hoy son cubiertas contra accidentes muy apreciadas .
El LZ 130 Graf Zeppelin II fue el último de los zepelines en transportar correo; estuvo en el servicio civil sólo unos pocos meses, de octubre de 1938 a agosto de 1939, y sólo realizó 30 viajes, todos dentro de Alemania.
Algunos países emitieron sellos Zeppelin para pagar el franqueo del correo transportado en vuelos Zeppelin a finales de la década de 1920 y principios de la década de 1930, cuando los Zeppelin transportaban pasajeros y correo desde Alemania a otros países y en vuelos de regreso. Algunos sellos eran ediciones regulares sobreimpresas, mientras que otros estaban diseñados especialmente.