El proyecto del Corredor del Lago Oeste , que se llamará Corredor Monon cuando se inaugure, [2] [3] es una línea ferroviaria de cercanías en construcción en el condado de Lake , Indiana . Se planean nuevos servicios de la línea South Shore para conectar las ciudades de Munster y Dyer en Indiana con Hammond, Indiana y Chicago , Illinois .
A mediados de la década de 2000, el crecimiento poblacional y comercial en los condados de Lake y Porter en el noroeste de Indiana estaba superando las proyecciones. [4] El Distrito de Transporte de Cercanías del Norte de Indiana determinó que si el crecimiento continuaba, sería necesario agregar otra rama al tren de cercanías South Shore Line. [4] En 2006, se procedió a la planificación para una extensión a Valparaíso, Indiana , pero el proyecto se consideró no calificado para la financiación federal, [ verificación fallida ] y el NICTD no pudo obtener con confianza los derechos de vía en la línea Canadian National Railway a Valparaíso. [5] Para 2008, un nuevo estudio indicó que la rama de Valparaíso a Munster no generaría suficiente cantidad de pasajeros y se eliminó del plan. [6]
En 2017, el NICTD comenzó la demolición de casas entre las calles Hanover y Brunswick para comenzar a construir una nueva estación , donde los trenes se intercambiarían con la línea principal. [7]
En marzo de 2019, la Administración Federal de Tránsito (FTA, por sus siglas en inglés) le otorgó al proyecto una calificación favorable, lo que significa que el proyecto podría calificar para recibir fondos del Programa de Subvenciones para Inversiones de Capital. El NICTD esperaba recibir fondos la primavera siguiente y que la construcción comenzara más tarde ese año. [8] Ese octubre, la FTA aprobó el proyecto y lo trasladó a su fase de ingeniería. [9]
El 28 de octubre de 2020 se celebró una ceremonia inaugural, que incluyó la firma de un acuerdo de financiación total entre la FTA y el NICTD. [10] [11]
En dirección sur, la nueva rama sale de la línea principal existente inmediatamente antes de la estación actual de Hammond . [12] Desde Hammond hacia el sur, la línea sigue la ruta de Monon Trail hasta llegar a Maynard Junction. Se conservará el Monon Trail, pero seguirá una nueva alineación. [12] En Maynard Junction, el Corredor tendrá un paso elevado sobre las vías de EJ&E / CSX , y luego seguirá las nuevas vías construidas inmediatamente al oeste del derecho de paso de CSX .
Debido a limitaciones financieras, el segmento inicial no se extenderá hasta St. John o Lowell , pero se tomarán previsiones para una futura ampliación. [13]
El NICTD no está construyendo una estación que preste servicio al centro de la ciudad de Hammond. Sin embargo, como parte de sus planes para revitalizar su centro, la ciudad de Hammond planea construir una estación en el centro de la ciudad en Russell Street, a lo largo de una sección de vías elevadas. Si bien se realizarán trabajos preparatorios coincidiendo con la construcción del Corredor West Lake, no se prevé que la construcción completa de la estación comience hasta 2025, lo que la convierte en una estación de relleno que se construirá después de la apertura inicial del Corredor West Lake. [14] [15]
La nueva línea prestará servicio directamente a la estación Millennium en las horas pico con un servicio de transporte entre Munster/Dyer y Hammond Gateway para conexiones con los servicios de la línea principal en otros horarios. [16] [17]
{{cite web}}: CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )Se evaluaron las alineaciones por alternativa desde las perspectivas de costo, viabilidad y aceptabilidad del ferrocarril de carga. El análisis concluyó que la alineación entre Dyer y St. John debería descartarse de futuras consideraciones principalmente porque el costo de capital estimado habría excedido el financiamiento que se ha identificado para el proyecto. Se entendió que una extensión a St. John o Lowell podría considerarse en el futuro.