El Corredor Ferroviario Eastside , oficialmente Eastrail , es un derecho de paso ferroviario en el que se ha estado desarrollando un sendero ferroviario en los suburbios del lado este de Seattle , Washington . El corredor sigue la ruta de la antigua subdivisión Woodinville desde Renton hasta la ciudad de Snohomish en Snohomish Junction. [1]
El puerto de Seattle adquirió el derecho de paso de la antigua subdivisión Woodinville de BNSF Railway mediante compra y donación en 2008. [2] El 10 de diciembre de 2012, el Consejo del Condado de King aprobó la compra de 15,6 millas (25,1 km) del derecho de paso del puerto de Seattle. [3] Una parte del corredor central, llamado Corredor Cross Kirkland , es propiedad de la ciudad de Kirkland ; [4] un ramal a Redmond, llamado Conector Central de Redmond , es propiedad de la ciudad de Redmond ; [5] una parte en el centro de Bellevue fue comprada por Sound Transit , [6] y una parte norte del corredor sigue siendo propiedad del puerto para uso dual como sendero y línea de carga. Algunos residentes del estado presentaron una demanda contra el puerto de Seattle porque la compra no se utilizó para el transporte de carga en su totalidad. [7] [ Necesita actualización ] En 2016, el condado de Snohomish adquirió el derecho de paso desde la línea del condado de King–Snohomish en Woodinville al norte hasta la ciudad de Snohomish. [8]
En enero de 2015, la sección Kirkland de 5,75 millas (9,25 km) del Corredor Ferroviario Eastside, con superficie de grava compactada, se abrió para peatones y ciclistas. [9] [10]
La sección Kirkland–Bellevue se inauguró en julio de 2018, conectando la Ruta Estatal 520 (y su sendero para bicicletas) con el Distrito Spring . [11] Fue bautizada como Eastrail el 20 de julio de 2019. [12]
En enero de 2016, los líderes comunitarios se reunieron en Bellevue, Washington , para una cumbre de un día sobre la transformación del Corredor Ferroviario Eastside de 45 km (28 millas) en un sendero de usos múltiples. Antes de la reunión, la planificación y construcción de varios segmentos del corredor se había estado llevando a cabo durante años.
El grupo imaginó una asociación de organizaciones sin fines de lucro regionales y nacionales establecidas y de buena reputación para defender colectivamente el sendero. Inicialmente, la Alianza estaría codirigida por Cascade Bicycle Club y The Trust for Public Land. [13]
Las ciudades por las que pasa el corredor incluyen:
Si se construyen como lo propone el condado de King, estos otros senderos se conectarían o podrían conectarse con el Corredor Ferroviario Eastside: [14] [9]
BNSF vendió los derechos de funcionamiento a Tom Payne, GNP Railway, entre Woodinville y Snohomish junto con la venta al Puerto de Seattle. [15] El socio de GNP, Ballard Terminal Railroad , se hizo cargo de las operaciones de carga de BNSF Railway en enero de 2010. En 2011, Ballard Terminal Railroad presentó una solicitud ante el Tribunal de Quiebras de los Estados Unidos junto con otros acreedores para una reorganización involuntaria de GNP. [16]
Un ferrocarril terminal de línea corta que opera en Seattle, el Ballard Terminal Railroad , presentó una demanda en el Tribunal de Distrito de los EE. UU. para el Distrito Oeste de Washington y solicitó a la Junta de Transporte de Superficie el 1 de abril de 2013, buscando evitar que la ciudad de Kirkland retire las vías del tren para el sendero planificado. El Ballard Terminal Railroad quería mantener las vías intactas para el futuro uso del transporte ferroviario de mercancías. [17] El 3 de mayo de 2013, la jueza del Tribunal de Distrito Federal Marsha Pechman concedió la moción de la ciudad de Kirkland para desestimar el caso presentado por Ballard Terminal Railroad Company que buscaba evitar el salvamento ferroviario en el Corredor Cross Kirkland. En su fallo oral, la jueza Pechman declaró que el Tribunal de Distrito Federal no tenía jurisdicción para considerar la orden de restricción temporal (TRO) de Ballard y que la Junta de Transporte de Superficie era el foro adecuado para juzgar las reclamaciones de Ballard. El 1 de agosto de 2013, la Junta de Transporte de Superficie denegó la solicitud de Ballard Terminal Railroad Company para bloquear la eliminación de vías a lo largo del Corredor Cross Kirkland. [ cita requerida ]
Kirkland, Redmond, el puerto de Seattle, Sound Transit y King County. ¿Pueden tantos propietarios llegar a tener una línea de transporte completa y funcional?