El Corredor Báltico-Adriático o Eje Báltico-Adriático ( en alemán : Baltisch-Adriatische Achse ; en italiano : Corridoio Baltico-Adriatico ) es una iniciativa europea para crear un corredor ferroviario y vial de alta capacidad de norte a sur que conecte Gdansk en el mar Báltico con Bolonia y el Adriático . La línea atraviesa Polonia , la República Checa , Eslovaquia , Austria e Italia , conectando áreas altamente industrializadas como Varsovia y la Cuenca Carbonífera de la Alta Silesia , Viena y el sureste de Austria, y el norte de Italia . Se desarrolló a partir del proyecto n.º 23 de la Red Transeuropea de Transporte (TEN-T) de un eje ferroviario Gdansk-Viena establecido en 2003. Con un transporte de 24 millones de toneladas de mercancías al año, el Corredor Báltico-Adriático se considera una de las líneas transalpinas más importantes de Europa. [1] [2]
A raíz de una iniciativa del Ministerio de Transporte de Austria en 2006, [3] Polonia, la República Checa, Eslovaquia, Austria e Italia firmaron una Carta de Intenciones para ampliar el proyecto ferroviario TEN-T 23, con el fin de formar el Corredor Báltico-Adriático. Los objetivos de la iniciativa eran eliminar cuellos de botella, crear enlaces intermodales de flujos de tráfico y conectar con otros corredores europeos principales, eliminar desventajas estructurales y geográficas para áreas desatendidas (como los estados del sur de Austria de Estiria y Carintia ), aumentar la competitividad del transporte ferroviario con el transporte por carretera (camiones) y aprovechar el potencial de desarrollo del mercado del tráfico de pasajeros a lo largo del corredor.
En 2009, 14 países europeos firmaron una declaración en la que solicitaban la implementación del Corredor Báltico-Adriático entre Gdansk y Bolonia. A finales de 2008, comenzaron las obras de la primera fase del Ferrocarril Koralm austriaco entre Graz y Klagenfurt , incluido el Túnel Koralm de 33 km (21 mi) de longitud , el elemento de infraestructura más grande de la línea. Se espera que esté operativo en 2025. En 2012, comenzó la construcción del Túnel de Base de Semmering , cuya inauguración está prevista para 2030, evitando las pendientes del Paso de Semmering .
Mediante resolución de 19 de octubre de 2011, el Corredor Báltico-Adriático se conectó con el proyecto TEN-T Rail Baltica desde Varsovia, pasando por Kaunas , Riga y Tallin , hasta Helsinki (incluido el túnel propuesto de Helsinki a Tallin ). En un debate con la diputada al Parlamento Europeo Debora Serrachiani el 24 de abril de 2012, el Ministro de Infraestructura y Transporte italiano Corrado Passera reafirmó el compromiso del gobierno italiano de ampliar el Corredor Báltico-Adriático hasta Ancona , 325 km (202 mi) al sur de Venecia. [4]
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