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Estación de Kringsjå

Kringsjå es una estación de tránsito rápido de la línea Sognsvann del metro de Oslo . Está situada en el barrio de Kringsjå del distrito de Nordre Aker en Oslo , Noruega . Ubicada a 8,4 kilómetros (5,2 millas) de Stortinget , la estación recibe el servicio de la línea 5 del metro cada quince minutos. El tiempo de viaje hasta Stortinget es de quince minutos.

La estación se inauguró el 10 de octubre de 1934, al mismo tiempo que el resto de la línea Sognsvann. En 1993, la estación recibió una importante modernización, en la que se le incorporaron andenes más largos y un paso elevado. La nueva estación fue diseñada por Arne Henriksen . Es una de las estaciones más utilizadas al oeste del centro de la ciudad y su alto número de pasajeros se debe a dos complejos de residencias de estudiantes.

Historia

Tranvía en Kringsjå antes de que se instalara la vía doble en 1939

La construcción de la línea Sognsvann comenzó en 1933. La línea y la estación de Kringsjå se inauguraron el 10 de octubre de 1934. [1] Al principio, la línea se construyó con vía doble hasta Østhorn y vía única hasta Sognsvann. Entre 1937 y 1939, la sección superior se convirtió en vía doble. A diferencia de lo que ocurría más al sur a lo largo de la línea, no se construyeron tantas viviendas. [2] La zona alrededor de Kringsjå se desarrolló principalmente a partir de la década de 1960. Hasta 1970 hubo una cafetería en la estación. La ciudad estudiantil de Kringsjå se inauguró en 1970, seguida por la ciudad estudiantil de Fjellbirkeland en 1990. Al este de la estación también se construyó una gran cantidad de condominios y viviendas adosadas desde la década de 1960. [3]

La ciudad estudiantil de Kringsjå al fondo

Durante la década de 1980, la ciudad decidió conectar las cuatro líneas suburbanas al oeste del centro de la ciudad con el metro de Oslo. La línea Sognsvann fue seleccionada como la primera línea en ser modernizada, de modo que los dos sistemas fueran compatibles. La línea fue modernizada para cumplir con los estándares del metro reemplazando el cableado aéreo con una fuente de alimentación de tercer carril e instalando protección automática para trenes . [4] A partir del 4 de abril de 1993, los trenes a lo largo de la línea Sognsvann se conectaron con la parte oriental del metro, inicialmente conectada con la línea Østensjø . [5]

Servicio

El tren T1000 llega a la estación en 2007

La estación es servida por la Línea 5 del Metro de Oslo. Durante el horario normal, opera con una frecuencia de 15 minutos. El tiempo de viaje hasta Stortinget es de quince minutos. Las operaciones las lleva a cabo Sporveien T-banen bajo contrato con Ruter , la autoridad de transporte público en Oslo y Akershus. [6] La infraestructura en sí es propiedad de Sporveien , una empresa municipal. [7] El servicio se proporciona mediante trenes MX3000 de tres y seis vagones. La estación tuvo un promedio de 2066 pasajeros que abordaron en 2002, ocupando el segundo lugar en la línea. Solo la estación de Blindern del campus de la Universidad de Oslo tiene más. [8] La alta cantidad de pasajeros se deriva de la gran proporción de estudiantes en el área, con aproximadamente 2400 estudiantes viviendo dentro del área de influencia de la estación. [9] Kringsjå se encuentra en la zona tarifaria 1.

Instalaciones

Kringsjå es una estación de tránsito rápido situada en la línea Sognsvann, a 8,4 kilómetros (5,2 millas) de Stortinget en el centro de la ciudad. [10] Es una estación de tierra abierta que cuenta con dos plataformas laterales . La estación cumple con el estándar de metro del Metro de Oslo. Esto incluye dos plataformas laterales de 120 metros (390 pies) y un paso elevado. La estación está diseñada por Arne Henriksen y cuenta con un pequeño techo de acero y madera laminada encolada en cada plataforma. Tiene un diseño similar a la mayoría de las otras estaciones de la línea. [11]

Referencias

  1. ^ Aspenberg, Nils Carl (1995). Neste stopp Makrellbekken: historien om Røabanen . Oslo: Baneforlaget. pag. 17.ISBN​ 82-91448-18-3.
  2. ^ Nilsen, Knut A. (1998). Nordmarkstrikken: Holmenkollbanen gjennom 100 años . Oslo: Aschehoug. pag. 133.ISBN 82-03-22262-5.
  3. ^ "Kringsja". Oslo byleksikon (en noruego). Oslo: Kunnskapsforlaget . 2000. pág. 247.
  4. ^ "Sognsvannsbanen blir T-bane". Lokaltrafikk (en noruego). 15 : 22-23. 1992.
  5. ^ "Trafikknytt". Lokaltrafikk (en noruego). 19 : 17. 1993.
  6. ^ Ruter . «Rutetider T-banen» (PDF) (en noruego). Archivado desde el original (PDF) el 10 de marzo de 2016. Consultado el 18 de abril de 2016 .
  7. ^ Deportes . "Om Sporveien" (en noruego). Archivado desde el original el 15 de marzo de 2015 . Consultado el 5 de junio de 2014 .
  8. ^ "Estrategia para kollektivtrafikkens utvikling" (PDF) (en noruego). Municipio de Oslo. 2003. Archivado desde el original (PDF) el 20 de julio de 2011 . Consultado el 31 de marzo de 2009 .
  9. ^ "Estudiante de Kringsjå". Oslo byleksikon (en noruego). Oslo: Kunnskapsforlaget . 2000. pág. 247.
  10. ^ "T-banestasjonene i vest" (en noruego). Ruter . 11 de marzo de 2008. Archivado desde el original el 15 de junio de 2008 . Consultado el 18 de marzo de 2009 .
  11. ^ "Spennende arkitektur på Sognsvannsbanen". Lokaltrafikk (en noruego). 19 : 4–9. 1993.