El Corolla E110 fue la octava generación de automóviles vendidos por Toyota bajo la marca Corolla .
Presentada en mayo de 1995, la octava generación compartía plataforma (y puertas, en algunos modelos) con su predecesora. Debido a la recesión de las Décadas Perdidas en ese momento, Toyota le ordenó al jefe de desarrollo del Corolla, Takayasu Honda, que recortara costos, de ahí la ingeniería de transferencia.
Para el mercado general, el Corolla se ofreció en niveles de equipamiento Base, XLi, GLi y SE-G.
Esta fue la última generación del Corolla que tuvo un modelo Sprinter equivalente y la actualización del paquete deportivo Levin. El Sprinter Carib wagon era idéntico al Corolla wagon europeo y solo estaba disponible en Japón como Sprinter. El Corolla Touring Wagon E104 de la generación anterior continuó vendiéndose junto con él. El Sprinter, exclusivo de los concesionarios japoneses de Toyota Auto Store, pasó a llamarse Toyota Allex y se modificó de sedán a hatchback de cinco puertas.
Los modelos japoneses recibieron cambios menores en abril de 1997, con un nuevo morro, cola e interior. El panel trasero fue rediseñado, por lo que el maletero y las luces traseras no son intercambiables entre los modelos antiguos y los renovados. El nuevo panel trasero japonés es el mismo que el del modelo europeo. Los modelos japoneses fueron reemplazados por el E120 en 2000.
Motores del mercado japonés:
Esta generación del Corolla se lanzó en diciembre de 1995. Inicialmente se ofreció en los niveles de acabado XLi, SE-G y S-Cruise, todos ellos propulsados por el motor 4A-FE de 1,6 litros. El SE-G y el S-Cruise venían de serie con un airbag para el conductor , lo que los convirtió en los primeros coches en ofrecer este equipamiento de seguridad en el segmento de los coches compactos de Indonesia.
Los renovados modelos XLi 1.8 y SE-G 1.8 llegaron en abril de 1998. Además del nuevo motor 7A-FE de 1.8 litros, el Corolla recibió nuevos paneles de carrocería delanteros y traseros y un interior mejorado. El SE-G también venía de serie con ABS y una bolsa de aire adicional para el pasajero.
En la isla de Batam , donde son populares los vehículos usados importados de Singapur, el Corolla GLi E110 es uno de los modelos más comunes en el segmento de los automóviles particulares [3] y los taxis [4] . Junto con los XLi y SE-G locales, los GLi de Singapur son vehículos comunes en esta isla. La mayoría de los E110 son modelos norteamericanos, japoneses y asiáticos rediseñados, aunque hay algunos modelos anteriores a la rediseñación de 1995.
En Malasia, el Corolla de la serie E110 se ofreció en dos versiones a partir de febrero de 1996: GLi y SE-G. Ambas estaban equipadas con el motor 4A-FE de 1,6 litros. El SE-G y el GLi venían equipados de serie con airbags. En 1996 se fabricaron 7.330 Corolla en Malasia. [5]
Se ofreció un lavado de cara en dos grados, las variantes SE-G y GLi, en abril de 1998. Además del motor 7A-FE Hi-Torq de 1.8 litros más grande , el Corolla recibió nuevos paneles de carrocería delanteros y traseros, un interior mejorado y el ABS también era estándar en el SE-G.
En Filipinas, el Corolla E110, apodado "Love Life" o "Baby Altis", se lanzó en diciembre de 1997 y originalmente estaba disponible en tres versiones: XL, XE y GLi. Los motores 1.3L 2E y 1.6L 4A-FE , así como las transmisiones manual de 5 velocidades y automática de 4 velocidades son heredados de la generación anterior .
En su presentación, el GLi era el modelo tope de gama, con un motor 4A-FE de 1,6 L y una pintura de carrocería exclusiva en rojo Mica. Esta especificación tenía elevalunas y cerraduras eléctricas, un alerón opcional, un reloj digital con una unidad principal Alpine de 4 canales, ABS estándar y cerraduras sin llave TVSS (Toyota Vehicle Security System), y estaba disponible con una transmisión manual de 5 velocidades o una automática de 4 velocidades. En 1999, se ofreció una variante especial denominada TOM'S Toyota Corolla Turbo que se basaba en el acabado GLi a través de concesionarios donde vendía kits de carrocería y un kit turbo completo para su motor 4A-FE de 1,6 L desarrollado por TOM'S. [6]
El 1.3 XE supuso un paso adelante respecto de la versión XL estándar, ya que incorporaba dos airbags SRS, llantas de aleación de 14 pulgadas y un equipo de audio Fujitsu Ten de 4 canales. Esta variante solo estaba disponible con transmisión manual de 5 velocidades.
El 1.3 XL fue el modelo más económico del Corolla en el momento de su lanzamiento, equipado con características básicas como un volante de polipropileno de dos radios, ventanas enrollables, llantas de acero de 13", estéreo Fujitsu Ten de 2 canales y transmisión manual de 5 velocidades. Se vendió como autos de alquiler y taxis junto con el Corolla Altis E120 hasta mayo de 2004, cuando fue reemplazado por la variante Toyota Vios J recién lanzada .
En 1999, se introdujo un nuevo acabado 1.3 LE, con características comparables a las de los acabados XL y XE pero con una transmisión manual de 5 velocidades y llantas de aleación de 14 pulgadas; se eliminó gradualmente a principios de 2003 y fue reemplazado por los acabados Vios E y G.
Las versiones XE y GLi fueron rediseñadas a principios de 2000. El nombre "Corolla Altis" se aplicó por primera vez a un nuevo acabado SE-G 1.8 con características idénticas al GLi, incluido un nuevo motor 7A-FE de 1.8 L, paneles de carrocería delanteros y traseros modificados, una parrilla remodelada y una transmisión automática de 4 velocidades. Todos estuvieron disponibles hasta mediados de 2001, con la excepción de los acabados XL y LE.
Toyota Motor Filipinas también elaboró un folleto interactivo en CD con los modelos GLi, XE y XL. [7]
El E110 fue uno de los coches más vendidos en su época en Singapur. Allí se utilizaba habitualmente como taxi . Muchos de estos coches se exportaron a Batam para su uso como taxis en la década de 2000.
En Tailandia, la serie E110 de Corolla se lanzó en julio de 1996. [8] Inicialmente se ofreció en niveles de equipamiento DXi, GXi y SE-G: estaban impulsados por el motor 5A-FE de 1.5 litros o el motor 4A-FE de 1.6 litros, esta iteración de Corolla se apoda como "Tong Nueng" o modelo Duck-Ass. [9]
Versiones ofrecidas en el modelo anterior al rediseño:
El modelo rediseñado se introdujo en abril de 1998 y se ofreció en tres niveles: GXi, GXi-S y SE-G. Se agregó el motor 7A-FE de 1.8 litros más grande y se suspendió el acabado DXi básico. [10] En junio de 1999, el acabado SE-G de 1.8 litros se renombró como Corolla Altis, lo que lo hizo más lujoso que el Corolla estándar. En marzo de 2000, las luces traseras de los modelos Corolla Altis se cambiaron por unas similares a las del mercado europeo y se agregó el acabado SE-G de 1.6 litros. Este Corolla rediseñado se comercializó como "Hi-Torque" debido a su motor más potente. [11]
Acabados ofrecidos en el modelo renovado:
Comercializado como Corolla:
Comercializado como Corolla Altis:
Introducido en 1997 para el año modelo 1998, todos los Corolla para el mercado norteamericano fueron construidos en Fremont, California (por NUMMI ) o Cambridge, Ontario (por TMMC ). A diferencia de sus homólogos japoneses, el Corolla norteamericano en ese momento solo se ofrecía como un sedán compacto de cuatro puertas. Un motor 1ZZ-FE totalmente de aluminio desarrollado recientemente impulsó a todos los Corolla, lo que hizo que esta generación fuera más liviana que su predecesora. Este nuevo motor utiliza una cadena de distribución en lugar de una correa de distribución. También incorporó guías de válvulas grabadas con láser directamente en el bloque, en lugar de las antiguas guías de válvulas termoencogibles de los motores Corolla anteriores (4A-FE y 7A-FE). Esto evita la quema de aceite y fallas en las guías de válvulas en el futuro. Aunque estos esfuerzos teóricamente habrían disminuido la quema de aceite, un diseño defectuoso del anillo del pistón afectó a todos los motores sin VVT-i. Este nuevo diseño de motor, [12] aunque disminuyó el consumo de aceite de algunos componentes, en última instancia provocó la quema de aceite en los ejemplos de mayor kilometraje. [13]
En América del Norte, solo se ofrecieron sedanes , y todos venían con luces de circulación diurna. Este Corolla tiene una capacidad de carga legal máxima de 1,500 lb (680 kg) [14] . Los niveles de equipamiento son VE, CE y LE. El modelo VE era el modelo base disponible en una transmisión automática de 3 velocidades o manual de 5 velocidades con neumáticos 175/65R14. Los modelos CE y LE ofrecían la transmisión automática de 4 velocidades con sobremarcha o la transmisión manual de 5 velocidades con neumáticos 185/65R14, aunque algunos de los primeros CE del mercado canadiense de 1998 venían con neumáticos 175/65R14. Algunas opciones para los modelos CE y LE posteriores incluían un techo corredizo eléctrico y un paquete Touring opcional. Este paquete contenía faldones laterales de color a juego, guardabarros traseros de color a juego, un grupo de instrumentos de cara blanca con tacómetro y medidor de temperatura exterior, y ruedas de aluminio. Los airbags laterales y el ABS eran opcionales para los modelos CE y LE, pero muy pocos coches tenían esta opción. La primera tanda de Corolla VE de 1998 no tenía barra estabilizadora delantera , pero en junio de 1998 se incluyó en todos los modelos. En el modelo del año 2000 se añadieron al motor la sincronización variable de válvulas VVT-i y bobinas individuales para cada cilindro con un pequeño aumento de potencia de 120 CV (89 kW) a 125 CV (93 kW) junto con anclajes para asientos infantiles añadidos en la plataforma trasera. El VVT-i, introducido recientemente en aquel momento , optimiza la sincronización de las levas y las válvulas para reducir las emisiones, y la adición de bobinas individuales para cada cilindro ayudó a controlar la sincronización de la chispa en cada cilindro individual.
Para el año modelo 2001 (año calendario 2000), el VE fue reemplazado por un nuevo modelo S. El CE ahora se convirtió en un modelo base, todavía ofrecido en transmisión manual de 5 velocidades o automática de 3 velocidades, y el deportivo S sirvió como el nuevo Paquete Touring, que venía con una transmisión manual de 5 velocidades o automática de 4 velocidades. El año modelo 2001 también recibió una ligera actualización con los nuevos faros delanteros / luces de esquina, parachoques delantero rediseñado, puerto de alimentación de CC auxiliar con un apoyabrazos más alto (modelos LE y S), apertura del maletero desde el interior para bloqueos accidentales en el maletero, nuevos controles para el aire acondicionado que tenían el botón de descongelación del vidrio trasero reubicado con un botón para la recirculación de aire y luces de marcha atrás redondas. La "deportividad" del modelo S se basó en los modelos VE con un grupo de instrumentos con tacómetro en un tema rojo / negro con un indicador de temperatura exterior, el volante liviano de 3 radios utilizado en el Toyota Celica y Matrix del mismo año modelo, un interior gris carbón y negro con asientos más claros, faros antiniebla delanteros estándar, faldones laterales de color a juego, guardabarros traseros de color a juego, manijas de las puertas y espejos laterales de color a juego, una parrilla delantera de color a juego, una palanca de apertura del maletero junto a la palanca de la puerta de la tapa de gasolina (pero no en el control remoto), una luz de maletero, cubiertas de ruedas del modelo S de 14 "y luces de mapa iluminadas en el espejo retrovisor. El modelo S carecía de los asientos traseros plegables 60/40 en otros modelos. Aparte de los neumáticos ligeramente más grandes y una suspensión trasera ligeramente endurecida para una pequeña mejora en el manejo, el modelo S tenía una ventaja de rendimiento mínima (si es que tenía alguna) sobre los otros modelos; era principalmente un paquete de estilo y apariencia, similar al Paquete Touring que había reemplazado.
El modelo del año 2002 duró poco y sólo se produjo hasta finales de 2001 para dar paso al modelo rediseñado que se lanzó a principios de 2002 para el año modelo 2003.
Los accesorios oficiales de Toyota disponibles a través de los concesionarios para todos los niveles de equipamiento del Corolla de octava generación incluían: máscara frontal, paquete de emblema dorado, alerón trasero del color de la carrocería con luz de freno de montaje alto central, cubiertas de ruedas, llantas de aleación de aluminio, seguros para ruedas, guardabarros, deflector de viento del techo corredizo (solo modelos LE y S), aplique de tablero de madera genuina, tapetes alfombrados, tapetes para todo clima, tapete alfombrado para baúl, red de carga para baúl , sistema de seguridad remoto sin llave Toyota VIP RS3000, cambiador de CD de 6 discos montado en el baúl, reproductor de CD compacto (cabe en el compartimento de almacenamiento) y un cambiador de CD de 6 discos en el tablero. [15]
Motores del mercado norteamericano:
Esta gama tenía un frontal y una zaga diferentes a los modelos japoneses, aunque los laterales y el interior seguían siendo prácticamente iguales. Se puede distinguir por los faros redondos y la parrilla de rejilla. Como resultado, se ofreció un modelo deportivo con una caja de cambios de seis velocidades. El hatchback europeo de tres puertas es la base del Corolla World Rally Car (WRC) que compitió en el Campeonato Mundial de Rally de 1997 a 2000. La producción japonesa para Europa finalizó en septiembre de 2001, mientras que la planta británica de Toyota fabricó el Corolla E110 durante dos meses más.
En Australia, el Corolla liftback se llama Seca. Los grados para sedán y Seca son Ascent, Conquest y Ultima. Los E110 del mercado de Nueva Zelanda tenían los motores de gasolina 1.3 L 4E , 1.5 L 5A-FE , 1.6 L 4A-FE , 1.8 L 7A-FE o el motor diésel 2.2 litros 3C-E a partir de 2000, [16] mientras que Australia solo ofrecía el 7A-FE, con un modelo Sportivo turboalimentado único ofrecido en 2001. En 1997, el Corolla Spacio , con sus paneles de carrocería estampados en el antiguo proveedor de Toyota Kanto Auto Works , se presentó como una versión minivan de dos cajas , que técnicamente era similar al Avensis en Europa. El E110 fue la última generación de Corolla en tener una rama Sprinter Carib de lujo ; para Oceanía, se basó en la camioneta familiar de cinco puertas. El hatchback de tres puertas no se vendió en Japón, Australia ni Nueva Zelanda.
En Nueva Zelanda, hasta finales de 1998, los kits CKD se importaban de Japón y se ensamblaban en plantas ubicadas en Thames y Christchurch . También se utilizaban componentes de producción local, que incluían elementos como neumáticos , asientos , molduras y vidrio. [ cita requerida ]
En el Reino Unido, los modelos fueron 1.3 y 1.6 GS, 1.6 GLS, 1.6 CD, 1.6 SR y 2.0D GS.
Esta generación recibió un lavado de cara en 1999, con un capó, guardabarros, faros, luces intermitentes, rejillas y parachoques delanteros diferentes y los nuevos motores de la serie ZZ con VVT-i en sustitución de los antiguos motores de la serie A , excepto en Australia. El lavado de cara también supuso la sustitución del motor diésel 2.0 de Toyota por un diésel atmosférico de 1,9 litros de origen Peugeot para la mayoría de los mercados europeos. En agosto de 2000, este motor fue sustituido por el nuevo motor diésel de inyección directa Common Rail 1CD-FTV de Toyota .
El G6 era una versión especial del hatchback europeo E110 Corolla, propulsado por un motor 4E-FE de 1,3 L o un 4A-FE de 1,6 L en el modelo anterior al rediseño y por un motor 4ZZ-FE de 1,4 litros o un 3ZZ-FE de 1,6 litros en el rediseño. El G6 presenta paragolpes del mismo color, labio delantero (previo al rediseño y rediseño opcional) y características exclusivas de este modelo: transmisión C161/C162 de 6 velocidades de relación corta, frenos de disco en las cuatro ruedas del modelo E110 liftback, parrilla delantera en forma de panal, diales en forma de panal negros/rojos y panel de instrumentos plateado. Algunos autos estaban equipados con llantas OZ Racing Superturismo de 15 pulgadas como opción del concesionario. [ cita requerida ]
Para celebrar el Campeonato Mundial de Rally de Fabricantes de 1999 de Toyota se creó el G6R, que salió a la venta en diciembre de 1998. Era un Corolla G6 de 1,6 litros, anterior al rediseño, con varios extras exclusivos de este modelo: un capó de aluminio para reducir el peso, cinturones de seguridad rojos, borde delantero del mismo color que el G6, faldones laterales del mismo color, llantas de aleación exclusivas de 15 pulgadas e insignias conmemorativas especiales. [17] Esta versión solo estaba disponible en el Reino Unido, España, los Países Bajos y Alemania; se fabricaron 420 ejemplares para el Reino Unido.
El objetivo de Toyota para estos modelos especiales era aumentar la diversión reduciendo el peso en lugar de aumentar la potencia, de modo que los conductores más jóvenes no tuvieran que pagar un alto precio por el seguro. Afirmaban que "el G6 no era un deportivo, sino que ponía énfasis en la diversión asequible en lugar de en un rendimiento prohibitivo para el seguro". [18]
Motores del mercado europeo:
Transmisión al mercado europeo:
