El Corolla E110 fue la octava generación de automóviles vendidos por Toyota bajo la marca Corolla .
Introducida en mayo de 1995, la octava generación compartió su plataforma (y puertas, en algunos modelos) con su predecesora. Debido a la recesión en ese momento, Toyota ordenó al jefe de desarrollo del Corolla, Takayasu Honda, que redujera costos, de ahí la ingeniería remanente.
Para el mercado general, el Corolla se ofreció en los niveles de equipamiento Base, XLi, GLi y SE-G.
Esta fue la última generación de Corolla que tuvo un modelo Sprinter equivalente y la actualización del paquete deportivo Levin. La camioneta Sprinter Carib era idéntica a la camioneta Corolla europea y solo estaba disponible en Japón como Sprinter. Junto a él se siguió vendiendo el Corolla Touring Wagon E104 de la generación anterior. La Sprinter, exclusiva de los concesionarios japoneses Toyota Auto Store , pasó a llamarse Toyota Allex y fue modificada de un sedán a un hatchback de cinco puertas.
Los modelos japoneses recibieron cambios menores en abril de 1997 con nuevos morro, cola e interior. El panel trasero fue rediseñado, por lo que el maletero y las luces traseras no son intercambiables entre los modelos antiguos y renovados. El nuevo panel trasero japonés es el mismo que el del modelo europeo. Los modelos japoneses fueron reemplazados por el E120 en 2000.
Motores del mercado japonés:
Esta generación del Corolla se lanzó en diciembre de 1995. Inicialmente se ofrecía en las versiones XLi, SE-G y S-Cruise, todas propulsadas por el motor 4A-FE de 1.6 litros. El SE-G y el S-Cruise venían de serie con una bolsa de aire para el conductor , lo que los convirtió en los primeros automóviles en ofrecer este equipo de seguridad en el segmento de automóviles compactos de Indonesia.
Los renovados 1.8 XLi y 1.8 SE-G llegaron en abril de 1998. Además del nuevo motor 7A-FE de 1.8 litros, el Corolla recibió nuevos paneles de carrocería delanteros y traseros y un interior mejorado. El SE-G también venía de serie con ABS y una bolsa de aire adicional para el pasajero.
En la isla de Batam , donde son populares las importaciones de vehículos usados de Singapur, el Corolla GLi E110 es uno de los modelos más comunes, en el segmento de automóviles privados [3] y taxis [4] . Junto con los XLi y SE-G locales, el GLi de Singapur es algo común en esta isla. La mayoría de los E110 son modelos renovados de América del Norte, Japón y Asia, aunque hay algunos modelos anteriores al lavado de cara de 1995.
En Malasia, el Corolla de la serie E110 se ofreció en dos grados a partir de febrero de 1996, GLi y SE-G. Ambos estaban propulsados por el motor 4A-FE de 1,6 litros. El SE-G y el GLi venían de serie con bolsas de aire. Se fabricaron 7330 Corolla en Malasia en 1996. [5]
Se ofreció un lavado de cara en 2 grados, las variantes SE-G y GLi se ofrecieron en abril de 1998. Además del motor Hi-Torq 7A-FE de 1.8 litros más grande , el Corolla recibió nuevos paneles de carrocería delanteros y traseros, un interior mejorado y El ABS también era estándar en el SE-G.
En Filipinas, el Corolla E110, apodado "Love Life" o "Baby Altis", se lanzó en diciembre de 1997 y originalmente estaba disponible en tres versiones: XL, XE y GLi. Los motores 1.3L 2E y 1.6L 4A-FE , así como las transmisiones manual de 5 velocidades y automática de 4 velocidades son heredados de la generación anterior .
En su presentación, el GLi era el modelo tope de gama, con un motor 1.6 L 4A-FE y pintura de carrocería Red Mica exclusiva del modelo. Esta especificación tenía ventanas y cerraduras eléctricas, un spoiler opcional, un reloj digital con una unidad principal Alpine de 4 canales, ABS estándar y cerraduras sin llave TVSS (Sistema de seguridad del vehículo Toyota), y estaba disponible con una transmisión manual de 5 velocidades o 4 -transmisión automática de velocidades. En 1999 se ofreció una variante especial llamada TOM'S Toyota Corolla Turbo que se basó en la versión GLi a través de concesionarios donde vendía kits de carrocería y un kit turbo completo para su motor 1.6 L 4A-FE desarrollado por TOM'S. [6]
El 1.3 XE fue un paso adelante con respecto al grado XL estándar, agregando dos bolsas de aire SRS, llantas de aleación de 14 pulgadas y una unidad de audio Fujitsu Ten de 4 canales. Esta variante sólo estaba disponible con una transmisión manual de 5 velocidades.
El 1.3 XL era el modelo más barato del Corolla en el lanzamiento, equipado con características básicas como un volante de polipropileno de dos radios, ventanas de cuerda, llantas de acero de 13", estéreo Fujitsu Ten de 2 canales y transmisión manual de 5 velocidades. vendido como coches de alquiler y taxis junto con el E120 Corolla Altis hasta mayo de 2004, cuando fue reemplazado por la variante Toyota Vios J recién lanzada.
En 1999, se introdujo una nueva versión 1.3 LE, con características comparables a las de los grados XL y XE pero con una transmisión manual de 5 velocidades y llantas de aleación de 14 pulgadas; se eliminó gradualmente a principios de 2003 y se reemplazó por los modelos Vios E y G.
Las versiones XE y GLi se rediseñaron a principios de 2000. El nombre 'Corolla Altis' se aplicó por primera vez a un nuevo modelo 1.8 SE-G con características idénticas al GLi, incluido un nuevo motor 1.8 L 7A-FE y carrocería delantera y trasera modificadas. paneles, una parrilla remodelada y una transmisión automática de 4 velocidades. Todos estuvieron disponibles hasta mediados de 2001, a excepción de las versiones XL y LE.
Toyota Motor Filipinas también elaboró un folleto en CD interactivo con los modelos GLi, XE y XL.
El E110 fue uno de los coches más vendidos durante su estancia en Singapur. Allí se utilizaba habitualmente como taxi . Muchos de estos coches se exportaron a Batam para su uso como taxis en la década de 2000.
En Tailandia, el Corolla serie E110 se lanzó en julio de 1996. [7] Inicialmente se ofreció en los niveles de equipamiento DXi, GXi y SE-G: estaban propulsados por un motor 5A-FE de 1,5 litros o el 4A-FE de 1,6 litros. Con motor FE, esta versión del Corolla recibe el sobrenombre de "Tong Nueng" o modelo Duck-Ass. [8]
Versiones ofrecidas en el modelo previo al lavado de cara:
El modelo renovado se introdujo en abril de 1998 y se ofreció en tres grados: GXi, GXi-S y SE-G, se agregó el motor 7A-FE de 1.8 litros más grande y se descontinuó la versión básica DXi. [9] En junio de 1999, la versión 1.8 SE-G pasó a llamarse Corolla Altis, lo que la hace más lujosa que el Corolla estándar. En marzo de 2000, las luces traseras de los modelos Corolla Altis se cambiaron por unas similares a las del mercado europeo y se agregó el acabado SE-G de 1.6 litros. Este Corolla renovado recibe el sobrenombre de " Hi-Torque" debido a su mayor motor poderoso. [10]
Detalles ofrecidos en el modelo renovado:
Comercializado como Corolla:
Comercializado como Corolla Altis:
Introducidos en 1997 para el año modelo 1998, todos los Corolla para el mercado norteamericano fueron construidos en Fremont, California (por NUMMI ) o Cambridge, Ontario (por TMMC ). A diferencia de sus homólogos japoneses, el Corolla norteamericano en aquella época sólo se ofrecía como sedán compacto de cuatro puertas. Un motor 1ZZ-FE totalmente de aluminio recientemente desarrollado impulsaba todos los Corollas, lo que hacía que esta generación fuera más liviana que su predecesora. Este nuevo motor utiliza una cadena de distribución en lugar de una correa de distribución. También incorporó guías de válvula grabadas con láser directamente en el bloque, en lugar de las antiguas guías de válvula retráctiles de los motores Corolla anteriores (4A-FE y 7A-FE). Esto evita que el aceite se queme y falle la guía de la válvula en el futuro. Aunque en teoría estos esfuerzos habrían disminuido el consumo de aceite, un diseño defectuoso de los anillos del pistón afectó a todos los motores sin VVT-i. Este nuevo diseño de motor, [11] aunque la disminución del consumo de aceite de algunos componentes finalmente provocó que el aceite se quemara en los ejemplos de mayor kilometraje. [12]
En Norteamérica, sólo se ofrecían sedanes y todos venían con luces de circulación diurna. Este Corolla tiene una capacidad de carga máxima legal de 1500 lb (680 kg) [13] . Los niveles de equipamiento son VE, CE y LE. El modelo VE era el modelo base disponible con transmisión automática de 3 velocidades o manual de 5 velocidades con neumáticos 175/65R14. Los modelos CE y LE ofrecían la transmisión automática de 4 velocidades con sobremarcha o la transmisión manual de 5 velocidades con neumáticos 185/65R14, aunque algunos de los primeros CE de 1998 del mercado canadiense venían con neumáticos 175/65R14. Algunas opciones para los modelos CE y LE posteriores incluían un techo corredizo eléctrico y un paquete Touring opcional. Este paquete contenía faldones laterales del mismo color, guardabarros traseros del mismo color, un grupo de instrumentos con revestimiento blanco con tacómetro e indicador de temperatura exterior y ruedas de aluminio. Los airbags laterales y el ABS eran opcionales para los modelos CE y LE, pero muy pocos coches tenían esta opción. El primer lote de Corolla VE de 1998 no tenía barra estabilizadora delantera , pero en junio de 1998 ya estaba incluida en todos los modelos. En el año modelo 2000 se agregaron al motor sincronización variable de válvulas VVT-i y bobinas individuales para cada cilindro con un pequeño aumento en la potencia de 120 hp (89 kW) a 125 hp (93 kW), junto con anclajes para asientos para niños agregados en el cubierta trasera. El VVT-i, recientemente introducido, optimiza la sincronización de levas y válvulas para reducir las emisiones, y la adición de bobinas individuales para cada cilindro ayudó a controlar la sincronización de chispa en cada cilindro individual.
Para el año modelo 2001 (año calendario 2000), el VE fue reemplazado por un nuevo modelo S. El CE ahora se convirtió en un modelo base, todavía ofrecido con transmisión manual de 5 velocidades o automática de 3 velocidades, y el deportivo S sirvió como el nuevo Paquete Touring, que venía con una transmisión manual de 5 velocidades o automática de 4 velocidades. El modelo del año 2001 también recibió una ligera actualización con nuevos faros delanteros/luces de esquina, parachoques delantero rediseñado, puerto de alimentación CC auxiliar con un apoyabrazos más alto (modelos LE y S), apertura interior del maletero para bloqueos accidentales en el maletero, nuevos controles para el aire acondicionado que tenía el botón de descongelación del vidrio trasero reubicado con un botón para la recirculación de aire y luces de marcha atrás redondas. La "deportividad" del modelo S se basa en los modelos VE con un panel de instrumentos con tacómetro en color rojo/negro con indicador de temperatura exterior, el volante ligero de 3 radios utilizado en el Toyota Celica y el Matrix del mismo año. , un interior gris carbón y negro con asientos más claros, faros antiniebla delanteros estándar, faldones laterales del mismo color, guardabarros traseros del mismo color, manijas de las puertas y espejos laterales del mismo color, una parrilla delantera del mismo color, una palanca de apertura del maletero al lado de la tapa de la gasolina palanca (pero no en el control remoto), una luz en el maletero, cubiertas de ruedas del modelo S de 14" y luces de mapa iluminadas en el espejo retrovisor. El modelo S carecía de los asientos traseros plegables 60/40 en otros modelos. Aparte de los ligeramente Neumáticos más grandes y una suspensión trasera ligeramente rígida para una mejora menor en el manejo, el modelo S tenía una ventaja de rendimiento mínima (si la tenía) sobre los otros modelos; era principalmente un paquete de estilo y apariencia, similar al paquete Touring que había reemplazado.
El año modelo 2002 duró poco y sólo se produjo hasta finales de 2001 para dar paso al modelo rediseñado que se lanzó a principios de 2002 para el año modelo 2003.
Los accesorios oficiales de Toyota disponibles a través de los concesionarios para todos los niveles de equipamiento del Corolla de octava generación incluyen: máscara delantera, paquete de emblema dorado, alerón trasero del mismo color con luz de freno central de montaje alto, cubiertas de ruedas, llantas de aleación de aluminio, seguros de ruedas, guardabarros , deflector de viento en el techo corredizo (solo modelos LE y S), apliques de madera genuina en el tablero, tapetes alfombrados, tapetes para todo tipo de clima, tapete alfombrado para el maletero, red de carga para el maletero, sistema de seguridad remoto sin llave Toyota VIP RS3000, CD de 6 discos montado en el maletero cambiador, plataforma de discos compactos (cabe en el compartimiento de almacenamiento) y un cambiador de CD de 6 discos en el tablero. [14]
Motores del mercado norteamericano:
Esta gama tenía extremos delanteros y traseros diferentes a los modelos japoneses, aunque los laterales y el interior permanecían prácticamente iguales. Se distingue por los faros redondos y la parrilla de malla. Como resultado, se ofreció un modelo deportivo con caja de cambios de seis velocidades. El hatchback europeo de tres puertas es la base del Corolla World Rally Car (WRC) que compitió en el Campeonato Mundial de Rally de 1997 a 2000. La producción japonesa para Europa finalizó en septiembre de 2001, mientras que la planta británica de Toyota construyó el Corolla E110 por un costo adicional. dos meses.
En Australia, el Corolla liftback se llama Seca. Los grados para sedán y Seca son Ascent, Conquest y Ultima. Los E110 del mercado de Nueva Zelanda tenían motores de gasolina de 1,3 L 4E , 1,5 L 5A-FE , 1,6 L 4A-FE , 1,8 L 7A-FE o el motor diésel 3C-E de 2,2 litros a partir de 2000, [15] mientras que Australia solo ofreció el 7A-FE, con un modelo Sportivo turboalimentado exclusivo ofrecido en 2001. En 1997, el Corolla Spacio , con sus paneles de carrocería estampados en Kanto Auto Works , proveedor de Toyota desde hace mucho tiempo , se presentó como una versión minivan de dos cajas , que fue Técnicamente similar al Avensis en Europa. El E110 fue la última generación de Corolla que tuvo una rama Sprinter Carib de lujo ; para Oceanía se basó en la camioneta de cinco puertas. El hatchback de 3 puertas no se vendió en Japón, Australia ni Nueva Zelanda.
En Nueva Zelanda, hasta finales de 1998, los kits de CKD se traían desde Japón y se ensamblaban en plantas ubicadas en Thames y Christchurch . También se utilizaron componentes de producción local, que incluían elementos como neumáticos , asientos , molduras y vidrios. [ cita necesaria ]
En Reino Unido, los modelos eran 1.3 y 1.6 GS, 1.6 GLS, 1.6 CD, 1.6 SR y 2.0D GS.
Esta generación recibió un lavado de cara en 1999, con un capó, guardabarros, faros, luces de giro, parrillas, parachoques delantero diferentes y los nuevos motores de la serie ZZ con VVT-i que reemplazan a los antiguos motores de la serie A , excepto en Australia. El lavado de cara también supuso la sustitución de la unidad diésel 2.0 de Toyota por un diésel de aspiración natural de 1,9 litros de origen Peugeot para la mayoría de los mercados europeos. En agosto de 2000, fue reemplazado por el nuevo motor diésel de inyección directa 1CD-FTV Common Rail de Toyota .
El G6 era una versión especial del hatchback europeo E110 Corolla, propulsado por un motor 1,3 L 4E-FE o 1,6 L 4A-FE en el pre-lavado de cara y por un 1,4 litros 4ZZ-FE o un 1,6 litros 3ZZ-. Motor FE en el lavado de cara, el G6 presenta parachoques del mismo color, borde delantero (pre-lavado de cara y lavado de cara opcional) y exclusivo de este modelo: transmisión C161/C162 de 6 velocidades de relación corta, frenos de disco en las cuatro ruedas del liftback E110 , parrilla frontal en forma de panal, esferas en forma de panal en negro/rojo y esfera plateada. Algunos coches estaban equipados con llantas OZ Racing Superturismo de 15 pulgadas como opción del concesionario. [ cita necesaria ]
Para celebrar el Campeonato Mundial de Rallyes de Fabricantes de Toyota de 1999, se creó el G6R, que salió a la venta en diciembre de 1998. Era un Corolla G6 pre-lavado de cara de 1.6 litros con varios extras exclusivos de este modelo: un capó de aluminio para reducir el peso, cinturones de seguridad rojos. , labio delantero del mismo color que el G6, faldones laterales del mismo color, exclusivas llantas de aleación de 15 pulgadas e insignias conmemorativas especiales. [16] Esta versión sólo estaba disponible en el Reino Unido, España, Países Bajos y Alemania; Se fabricaron 420 ejemplares para el Reino Unido.
El objetivo de Toyota para estos modelos especiales era aumentar la diversión disminuyendo el peso en lugar de aumentar la potencia para que los conductores más jóvenes no tuvieran que pagar altos costos de seguro. Afirmaron que "no es un hot hatch, el G6 puso énfasis en la diversión asequible en lugar del rendimiento prohibitivo del seguro". [17]
Motores del mercado europeo:
Transmisión del mercado europeo:
