Un contenedor con ruedas es un tipo de contenedor que puede transportarse en camiones para ser empujado al nivel del suelo con la ayuda de un gancho y un brazo nivelador y el contenedor posiblemente se deslice sobre ruedas de acero.
Su uso original fue la recogida de residuos a granel, lo que dio lugar a la creación de las normas DIN que iniciarán las empresas de limpieza de las ciudades. Una parte adicional define un marco de transporte montado en vagones especializados que permite un fácil transporte intermodal para estos tipos de contenedores.
Otro ámbito importante es el de la contenedorización de equipos de extinción de incendios utilizados como contenedores móviles de camiones de bomberos .
El término "contenedor de ruedas" se introdujo en el resumen en inglés de las normas DIN, que hace referencia a la característica destacada de las ruedas de acero: estas ruedas anchas se conocen comúnmente en inglés como rodillos. También se refiere al verbo "to roll", que tiene el mismo significado en alemán: la partícula "ab-" en alemán "abroll container" designa operaciones de descenso/retroceso, por lo que el alemán Abrollcontainer a veces se traduce al inglés como "roll- fuera del contenedor".
La norma DIN utiliza el término alemán Abrollbehälter , donde el genérico germánico "behälter" ha reemplazado al románico "contenedor"; este último está más asociado con contenedores de transporte en el idioma alemán, por lo que la designación ACTS ha elegido Abrollcontainer en lugar del sinónimo Abrollbehälter . En los Abrollcontainer asociados a sistemas de transporte, los distintos tipos de Abrollbehälter suelen denominarse equipos de extinción de incendios. En inglés británico, los contenedores contra incendios se denominan genéricamente "cápsula desmontable" o simplemente "cápsula", por ejemplo "cápsula de espuma" y, aunque son un término genérico, también son contenedores universales con ruedas.
Existe un término adicional "contenedor con gancho", que está relacionado con la designación común del mecanismo de elevación en los camiones utilizados para contenedores con ruedas: "elevador con gancho". Esto ha influido en idiomas como el holandés, donde el camión se llama haakarmvoertuig (vehículo con brazo con gancho) y el contenedor es haakarmbak (cápsula con brazo con gancho). Estos términos se refieren al brazo nivelador que coincide con el gancho de agarre del contenedor para levantarlo del suelo. El término contenedor de gancho puede referirse a cualquier tipo de contenedor con una barra de gancho adicional que no necesariamente incluya ruedas de rodillos; esto incluye las variaciones del estándar STANAG 2413 de la OTAN de contenedores ISO de 20' que tienen una barra de gancho adicional. [1]
Las soluciones para el transporte intermodal de contenedores en el transporte por carretera y ferroviario ya aparecieron en los años 30. Uno de estos sistemas se utiliza desde 1934 en los Países Bajos para el transporte de residuos y bienes de consumo. Estos "Laadkisten" tenían una masa bruta permitida de 3.000 kg (6.600 lb) y unas dimensiones de 2,5 m × 2 m × 2 m (8 pies 2+3 ⁄ 8 pulgadas × 6 pies 6+3 ⁄ 4 pulgadas × 6 pies 6+3 ⁄ 4 pulgadas). Recarga realizada mediante arrastre de cabrestante de cuerda del coche de remolque. [3]
Después de la Segunda Guerra Mundial, ese sistema se utilizó para el transporte entre Suiza y los Países Bajos. Del 14 al 23 de abril de 1951, en Zurich Tiefenbrunnen, bajo los auspicios del Club «Museo del Transporte de Suiza, Transporte Suizo» y la Oficina Internacional de Contenedores (BIC), se realizaron demostraciones de sistemas de contenedores con el objetivo de seleccionar la mejor solución para Europa Occidental. Estuvieron representantes de Bélgica, Francia, Países Bajos, Alemania, Suiza, Suecia, Gran Bretaña, Italia y Estados Unidos. El resultado de esta reunión fue la primera norma europea UIC 590 después de la Segunda Guerra Mundial, también conocida como "Pa-Behälter" (porteur-aménagé-Behälter). Este sistema se ha implementado en Dinamarca, Bélgica, Países Bajos, Luxemburgo, Alemania Occidental, Suiza y Suecia. [3] En Alemania se comercializó ampliamente como el sistema de transporte "haus zu haus" (casa a casa), que incluía una variedad de tipos de cápsulas. [4]
Junto con la progresiva popularización de los grandes contenedores tipo ISO (visto por primera vez en Europa en 1966), el sistema "Pa-Behälter" dejó de utilizarse y posteriormente fue retirado por los ferrocarriles (no se produjeron nuevos contenedores después de 1975, se desguazaron en la década de 2000 ). En los años 70 el transporte de contenedores de residuos se trasladó completamente al transporte por carretera. Hasta ahora, el contenedor abierto de tamaño medio Eoskrt de la serie "haus zu haus" se utilizaba ampliamente para el transporte de residuos por ferrocarril. Se podía trasladar sobre cuatro ruedas pequeñas hasta el vagón plano, encajando en unos carriles guía igualmente estrechos que estaban montados sobre ellas. Estos primeros tipos de contenedores rodantes tenían ruedas de acero estándar de 75 mm de ancho con un diámetro de 200 mm. La vía del eje tenía 1.400 mm de ancho y la distancia entre ejes, 1.950 mm de longitud. Se colocan ojales de amarre en cada caja de ruedas, lo que permite mover y bloquear el contenedor en su lugar. [5]
Los contenedores con ruedas han sido estandarizados según DIN 30722 por el Comité de Normas de Servicios Municipales ( Normenausschuss Kommunale Technik / NKT). Las primeras partes son subdivisiones de diferentes clases de peso (parte 1 hasta 26 toneladas [28,7 toneladas cortas; 25,6 toneladas largas], parte 2 hasta 32 toneladas [35,3 toneladas cortas; 31,5 toneladas largas], parte 3 hasta 16 toneladas [17,6 toneladas cortas; 15,7 toneladas largas]) que se publicó por primera vez en abril de 1993 y la última revisión se publicó en febrero de 2007. [6] La parte 4 de la serie estándar cubre el transporte intermodal entre ferrocarril y carretera con el número de julio de 1994 estando aún vigente. [7]
Los contenedores con ruedas DIN tienen un gancho que se dirige 45° hacia arriba con el manillar colocado a una altura de 1.570 mm (61,81 in). Las ruedas tienen una distancia interior de 1.560 mm (61,42 in) y una distancia exterior de 2.160 mm (85,04 in). La anchura de los contenedores se ajusta principalmente a la de los contenedores de transporte intermodal y hay disponibles bastidores de chasis para contenedores de veinte pies que se pueden manipular como contenedores con ruedas. La longitud de los contenedores con ruedas DIN está estandarizada en pasos de 250 mm (9,84 pulgadas) de una longitud total de 4000 a 7000 mm (13 pies 1 pulgada a 23 pies 0 pulgadas). La altura no está estandarizada y los contenedores con ruedas no suelen utilizarse para apilar. [8]
La norma de la OTAN STANAG 2413 "Plataformas de carga desmontables (dlcp/flatracks)" hace referencia a la norma DIN 30722 para la definición de "barra de gancho". [9] Los rodillos LHS y los bolsillos con cierre giratorio para contenedores ISO son opcionales en STANAG 2413; la designación LHS hace referencia al sistema de manipulación de carga ( hakenladesystem alemán /sistema de carga con gancho) derivado de los contenedores con ruedas DIN que se utilizan para equipos de extinción de incendios.
Los contenedores con ruedas vienen en una variedad más amplia para usos específicos. Para residuos a granel, un tipo común tiene puertas impermeables adicionales en un lado. Hay contenedores de baja altura que permiten verter fácilmente los residuos de cuidados verdes. Hay contenedores comprimibles que comprimen la basura. Los contenedores con ruedas para residuos de construcción necesitan una estabilidad adicional. La norma DIN no define la altura ni la mayoría de los demás tamaños, sino que se centra en el gancho para levantar el contenedor y las ruedas que permiten deslizarlo por el suelo. [10]
Según Marrel, ellos inventaron los equipos con gancho y los comercializan desde 1969 en Estados Unidos. [11] Ha habido varias alturas y tamaños de gancho con el sistema de contenedor con ruedas ACTS estandarizado en 1.570 mm (61,81 pulgadas) (redondeado a 61,75 pulgadas o 1.568 milímetros para el mercado estadounidense en Stellar Industries). [12] Las alturas de gancho de 54" y 36" también son de uso común. [13]
El ACTS (del alemán Abrollcontainer Transportsystem / sistema de transporte de contenedores con ruedas) ofrece un principio de carga desde un camión con contenedores con ruedas directamente a un vagón. No se requiere ninguna instalación adicional para el proceso, ya que el brazo nivelador del camión puede empujar el contenedor sobre un bastidor de transporte montado en el vagón. El bastidor de transporte consta de dos barras de riel con perfil en U y un pivote central; esto permite que el bastidor se abra para cargar y se gire hacia atrás para quedar paralelo al vagón para viajes de larga distancia en ferrocarril.
El ACTS encontró un uso más amplio primero en Suiza, donde el transporte ferroviario a pueblos remotos suele ser más fácil que hacer circular grandes camiones por calles estrechas. El transporte ferroviario de contenedores con ruedas está actualmente muy extendido en los países de habla alemana y en los países vecinos como los Países Bajos y la República Checa.
Los estándares de los contenedores con ruedas se han convertido en la base de los equipos de extinción de incendios en contenedores en toda Europa. El montaje permanente de equipos crea una gran cantidad de camiones de bomberos especializados, mientras que la contenedorización permite el uso de un solo camión de transporte con brazo nivelador; en Alemania se llama WLF (alemán Wechselladerfahrzeug / vehículo de carga intercambiable). En la práctica, existen camiones de bomberos especializados más ligeros para el uso diario, mientras que se pueden manejar situaciones catastróficas y de incendio más grandes utilizando WLF en una operación de transporte que lleva tanto equipo al lugar como sea necesario.
Los contenedores vienen en una gran variedad con regulaciones nacionales para controlar los tipos comunes, por ejemplo en Alemania se pueden encontrar
En Alemania, la sustitución de los camiones de bomberos más antiguos se realiza principalmente por nuevos equipos AB. Las unidades AB pueden construirse a partir de contenedores estándar con equipos instalados de diferentes proveedores según lo requiera el departamento de bomberos. El vehículo cargador WLF se puede adquirir de forma independiente gracias a la disponibilidad de una amplia variedad de camiones en el mercado (que no están diseñados originalmente para la extinción de incendios): los camiones se envían a talleres especializados que pueden convertirlos en camiones de bomberos WLF añadiendo un gancho elevador. , sirena y comunicaciones. Las unidades AB se pueden utilizar durante mucho más tiempo que los camiones WLF, ya que estos últimos se pueden cambiar de forma independiente, lo que abarata el mantenimiento, especialmente para equipos especiales que rara vez se necesitan. Además, algunos equipos de extinción de incendios, como la cápsula de descontaminación, tienen ventajas para la conversión militar al enviarlos mediante el transporte de contenedores estándar de la OTAN.
En los EE. UU., el camión táctico de movilidad ampliada pesada (HEMTT) se produjo en una versión con un mecanismo de elevación con gancho llamado Load Handling System (LHS). El M1120 HEMTT LHS es la base del sistema de carga paletizada que utiliza una plataforma plana que se monta debajo de contenedores ISO como unidad de manipulación de contenedores (CHU). Esto permite descargar los contenedores sin la ayuda de una carretilla elevadora. Los acuerdos actuales de la OTAN exigen que PLS mantenga la interoperabilidad con sistemas comparables británicos, alemanes y franceses mediante el uso de un flatrack común.
El ejército británico ha desarrollado el sistema de recogida y descarga de bastidor desmontable (DROPS) utilizando el transportador de carga de movilidad media (MMLC) como un camión todoterreno con un sistema de carga con gancho. Al igual que en el Sistema de Carga Paletizada se puede utilizar un flatrack para transportar contenedores ISO. Después de un paso evolutivo con el transportador de carga de movilidad media mejorado (IMMLC), el ejército británico ahora está realizando la transición al sistema de carga de paletas mejorado (EPLS). En ELPS hay una unidad de manipulación de contenedores diferente que no se coloca debajo del contenedor, pero utiliza un marco en H que encaja en las cerraduras de las esquinas de un contenedor ISO en la parte posterior. [14]
Aunque los contenedores con ruedas son muy fáciles de cargar y descargar, presentan algunos problemas. Los rodillos de acero que entran en contacto con el suelo pueden provocar daños en el pavimento asfáltico, siendo más adecuada una superficie de hormigón. [15] El ángulo en el que se inclina el contenedor puede provocar que las cargas se muevan si no están aseguradas. Se puede utilizar una caja móvil cuando sea necesario mantener el contenedor nivelado.
El contenedor con gancho ISO STANAG 2413 de 20' se puede desplegar mediante camiones con gancho sin necesidad de montacargas o grúa.
Estas dimensiones se basan en DIN 30722.
Marrel inventó el elevador con gancho en 1969 e introdujo el concepto en el mercado estadounidense.
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