El Toyota FJ Cruiser es un SUV mediano de estilo retro producido por Toyota entre 2006 y 2022. Presentado como un automóvil conceptual en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte de enero de 2003 , el FJ Cruiser fue aprobado para producción después de una respuesta positiva de los consumidores y debutó en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte de enero de 2005 en forma de producción final. [4] [5]
El FJ Cruiser fue construido por la subsidiaria de Toyota, Hino Motors, en Hamura , Japón, entre 2006 y 2022. El vehículo comparte muchos fundamentos estructurales con el Toyota Land Cruiser Prado . [6] : 96 El FJ Cruiser ingresó al mercado japonés el 4 de diciembre de 2010, anunciado el 25 de noviembre de ese año.
El 5 de noviembre de 2013, Toyota USA anunció que la edición Trail Teams del año modelo 2014 se llamaría "Ultimate Edition" y que el año modelo 2014 sería el último del FJ Cruiser en ese mercado. [7] Continuó fabricándose para la venta en otros mercados como Australia [8] [9] hasta que se interrumpió su exportación a ese mercado en agosto de 2016. A abril de 2022 [actualizar], todavía se vendía en mercados como Chile, Oriente Medio, Filipinas y los países de la Unión Aduanera de África Meridional. [10] [11]
El 1 de octubre de 2022, Toyota anunció que el FJ Cruiser dejaría de fabricarse en Oriente Medio en diciembre de 2022, junto con un modelo de edición final. [12]
Cuando la producción del FJ40 original terminó en 1984, Toyota había optado por aumentar el tamaño y el lujo de la línea Land Cruiser . La idea de un nuevo FJ con las capacidades robustas del FJ40 se originó a mediados de la década de 1990 con el planificador de productos de Toyota, Dave Danzer, y el vicepresidente de ventas y operaciones, Yoshi Inaba. [6] : 29
Danzer trabajó en secreto con Akio Toyoda para montar un taller especial en la planta NUMMI para probar la viabilidad de un nuevo FJ40 combinando los cimientos de Tacoma con las carrocerías de Toyota Bandeirantes , un vehículo basado en el FJ40, que todavía estaba en producción en Brasil (como modelo diésel solamente) en ese momento; el Bandeirante se suspendió en 2001. [6] : 34 Toyoda regresó a Japón para unirse a la junta directiva dando un apoyo de alto nivel al proyecto. Luego se contrató al estudio de diseño insignia de Toyota, Calty , para ofrecer una nueva interpretación del FJ40. [6] : 36
El vehículo todoterreno se conocía internamente como Rugged Youth Utility (RYU) y tenía como objetivo atraer a compradores masculinos jóvenes, un segmento con el que Toyota sentía que estaba perdiendo el contacto en ese momento. [6] : 52 Se crearon muchas versiones del concepto RYU, incluido el concepto Rugged Sports Coupe 2001, antes de que se eligiera un diseño de estilo retro creado por el diseñador de 24 años Jin Won Kim como el concepto exterior final, con William Chergosky diseñando el interior. [6] : 59 [13]
El concepto FJ Cruiser debutó en el Salón del Automóvil de Detroit de 2003 en Voodoo Blue, que se convertiría en el color característico del FJ Cruiser de producción. [6] : 77 El estilo audaz fue un éxito inmediato entre la prensa automotriz y el público en general a pesar de competir con conceptos más exóticos como el Cadillac Sixteen y el Dodge Tomahawk . [6] : 56 Al resucitar los rasgos de diseño del icónico FJ40, el FJ Cruiser fue visto como un nuevo automóvil de halo para Toyota, al igual que el Mustang 2005 de estilo retro similar lo había sido para Ford .
A mediados de 2004, Toyota comenzó a realizar extensas evaluaciones todoterreno de la plataforma FJ conduciendo mulas de desarrollo en muchos de los senderos más difíciles de América del Norte, incluidos Moab, Utah , el Bosque Nacional de los Ángeles , el desierto de Mojave y el Rubicon Trail . A pesar de que cada mula única costaba cientos de miles de dólares, el equipo de desarrollo estaba decidido a impulsar las capacidades de los prototipos para ofrecer un rendimiento todoterreno confiable en el modelo de producción. Los cambios en el sistema de control de tracción A-TRAC y el ajuste de la suspensión fueron el resultado directo de las pruebas del prototipo. [6] : 107
El exterior del concepto FJ permaneció prácticamente sin cambios cuando el modelo de producción final debutó en el Salón del Automóvil de Chicago de 2005. Sin embargo, el ingeniero jefe de producción Akio Nishimura tuvo que alterar significativamente las comodidades ofrecidas en el concepto interior de Chergosky para mantener razonable el precio del FJ Cruiser de producción. Se eliminaron detalles interiores únicos como la palanca de cambios que funcionaba como mango de pala, luces interiores extraíbles que funcionaban como linternas y asientos delanteros plegables, aunque varios elementos del concepto permanecieron como opciones de fábrica. [6] : 72
El FJ Cruiser tiene una distancia entre ejes corta , un chasis robusto y una disposición de parrilla y faros muy similar a la del FJ40 original. Otras características de diseño retro incluyen un parabrisas casi vertical con tres limpiaparabrisas para una cobertura máxima de la superficie. El FJ Cruiser también presentaba el nombre "Toyota" escrito en la parrilla en lugar del emblema corporativo que se ha utilizado desde 1990, otra referencia al FJ40 y otras camionetas Toyota más antiguas. La carrocería del FJ presenta puertas de acceso de apertura trasera que le dan un aspecto único al SUV . Se utilizó acero especial de alta resistencia para brindarle al vehículo protección contra impactos laterales sin la necesidad de un pilar de puerta . [6] : 90
El interior del FJ cuenta con numerosos elementos de diseño enfocados en mejorar la practicidad todoterreno. Todas las superficies interiores están cubiertas con materiales de goma lavables para facilitar una limpieza rápida después de un uso intensivo al aire libre. El FJ también incorpora controles de gran tamaño para ayudar a los conductores con guantes. El grupo de instrumentos de tres indicadores (con brújula, temperatura e inclinómetro ), así como la toma de corriente trasera de 120 V, se trasladaron del vehículo conceptual FJ Cruiser como opciones en el modelo de producción final. [6] : 78
_wagon_(2011-11-08)_02.jpg/1280px-2011_Toyota_FJ_Cruiser_(GSJ15R)_wagon_(2011-11-08)_02.jpg)
Con 183,9 pulgadas (4,67 m) de longitud, el FJ Cruiser es un SUV de tamaño mediano que ofrece Toyota en América del Norte, que se ubica entre el RAV4 más pequeño y el Highlander más grande . Toyota obtiene muchos componentes de otros vehículos para producir el FJ, incluidos los motores y transmisiones compartidos que se encuentran en el Tacoma , Tundra y 4Runner , así como los componentes de suspensión utilizados en el Prado, Hilux , Tacoma y 4Runner. [6] : 99
El FJ Cruiser 4x4 tiene 9,6 pulgadas (24 cm) de distancia al suelo , ángulos de aproximación de 34° y de salida de 30° , y un ángulo de ruptura de 27,4° , con 8 pulgadas (20 cm) de recorrido de suspensión delantera y 9 pulgadas (23 cm) de recorrido de suspensión trasera . El FJ también está diseñado para conducir a través de hasta 27,5 pulgadas (70 cm) de profundidad de agua y tiene una capacidad de remolque de 5000 lb (2268 kg) para las variantes 4x4 y 4x2. [6] : 96 En carretera, el FJ acelera a 60 mph (97 km/h) en 7,8 segundos y tiene 0,69 G de agarre lateral probado con neumáticos Bridgestone Dueler de serie. [4]
Estructuralmente, el FJ Cruiser incorpora un diseño de carrocería sobre bastidor estilo camioneta similar, pero no idéntico al de la plataforma Prado de dos puertas. El FJ Cruiser utiliza una suspensión delantera de doble horquilla y barra estabilizadora de montaje alto, y una suspensión trasera de 4 enlaces con barra lateral con resortes helicoidales y barra estabilizadora. [6] : 96 Los Land Cruiser Prado, Tacoma, 4Runner y Hilux de la serie 120 comparten las mismas piezas de suspensión que el FJ Cruiser. El FJ Cruiser utiliza frenos de disco ventilados delanteros de cuatro pistones y traseros de dos pistones asistidos eléctricamente con un sistema de frenos antibloqueo (ABS), distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD), asistencia de frenado (BA) y también está equipado con control de estabilidad del vehículo (VSC) y un sistema de control de tracción especializado conocido como "A-TRAC". [6] : 110 El sistema A-TRAC aplica frenado para controlar las ruedas que han perdido tracción , imitando el rendimiento de un diferencial de bloqueo sin el "atascamiento" que puede dificultar la dirección en configuraciones normales de diferencial de bloqueo. [6] : 103
Toyota revisó los guardabarros interiores del compartimiento del motor debido a algunos problemas de abultamiento y grietas en los modelos 2007 y algunos de principios de 2008. Los abultamientos y grietas en los guardabarros interiores se atribuyeron a un defecto de diseño de Toyota a través de ciertos números de identificación del vehículo . Toyota abordó el problema y cambió el diseño. [14]
El FJ Cruiser utiliza el V6 DOHC 1GR-FE de 4.0 litros . Para los modelos de los años 2007 a 2009, el motor venía con sincronización variable única de válvulas ( VVT-i ) que produce 239 hp (178 kW) a 5200 RPM y 278 lb⋅ft (377 N⋅m) de torque a 3700 RPM con combustible de 91 octanos. [15] [16] [17] [18] Para el modelo del año 2010, el motor del FJ Cruiser obtuvo tecnología Dual VVT-i que ajusta la sincronización en los árboles de levas de admisión y escape , lo que resulta en 259 hp (193 kW) a 5600 RPM y 270 lb⋅ft (366 N⋅m) con 87 octanos, además de una economía de combustible ligeramente mejorada con combustible de 91 octanos. [15] [19] Para el año modelo 2011, estas cifras aumentaron a 260 hp (194 kW) a 5600 RPM y 271 lb⋅ft (367 N⋅m). [20] El motor de 2011 en adelante cumple con la estricta certificación de emisiones LEV II /Tier 2 Bin 5. [21] Ambas versiones del motor 1GR-FE funcionan normalmente con combustible de 87 octanos [15] aunque producen menos potencia, por lo que Toyota recomienda combustible premium para situaciones exigentes como remolque, conducción todoterreno y a gran altura.
Los modelos con tracción en las cuatro ruedas equipados con la transmisión manual RA61F tienen un sistema 4WD permanente; emplea un diferencial central TORSEN , con una función de bloqueo y distribuye el torque del motor 40∶60 en la mayoría de las condiciones de conducción. La unidad TORSEN varía la distribución del torque según sea necesario, en función del ángulo de dirección y el deslizamiento de las ruedas. [6] : 102
Los modelos de tracción trasera estaban disponibles en algunos mercados, solo con transmisión automática, y venían de serie con un diferencial trasero de deslizamiento limitado . [22]
Los airbags laterales tipo cortina para ambas filas y los airbags laterales para el torso, que eran opcionales en los modelos 2007, se convirtieron en estándar en los modelos 2008. El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) otorgó al FJ Cruiser su distinción Top Safety Pick. El FJ Cruiser recibió una calificación general de "bueno" tanto en las pruebas de impacto frontal como en las de impacto lateral y también recibió la calificación de "bueno" en las 14 categorías medidas. [23] [24]
El FJ Cruiser fue desarrollado principalmente para el mercado norteamericano, pero se ha vendido en pequeñas cantidades a nivel mundial desde su lanzamiento. [6] : 107 El 25 de noviembre de 2010, Toyota anunció que las ventas comenzarían en forma de volante a la derecha para el mercado japonés. Las ventas comenzaron el 4 de diciembre, reemplazando al Hilux Surf saliente y vendiéndose junto con el Land Cruiser. Los modelos con volante a la derecha producidos en Japón tienen un parachoques trasero diferente a los modelos norteamericanos con la placa de matrícula ubicada en el parachoques en lugar de debajo de la manija de la puerta trasera. [28] Además, las versiones con volante a la derecha tienen los marcadores de indicadores laterales ubicados en los paneles del guardabarros, en lugar de ubicados en los espejos retrovisores laterales utilizados para la producción de FJ Cruisers con volante a la izquierda. Las ventas del modelo con volante a la derecha comenzaron en Australia y Nueva Zelanda en 2011, disponible solo en tracción en las cuatro ruedas con transmisión automática y motor de gasolina. [29]
Las ventas en el mercado japonés, que nunca fueron sustanciales, se detuvieron en enero de 2018.
Para Norteamérica, en 2007 Toyota Racing Development (TRD) produjo 3200 unidades como FJ Cruiser TRD Special Edition de producción limitada. Este modelo se lanzó con la carrocería pintada en un color perlado de diamante negro y con un techo negro a juego para diferenciarse de sus contrapartes estándar con techo blanco. El modelo de edición especial incluía un sistema de escape TRD cat-back, amortiguadores TRD Bilstein todoterreno ajustados, rieles de protección, llantas TRD de aleación de 16 pulgadas con acabado en gris metalizado con neumáticos todoterreno BFGoodrich y emblemas TRD. La TRD Special Edition también incluyó cambios mecánicos para sincronizar el diferencial de bloqueo con el control de tracción activo (lo que resultó en que el diferencial trasero ya no anulara la tracción activa). Los primeros modelos de producción de los FJ Cruiser 2006 tenían un problema que causaba que el diferencial trasero anulara el control de tracción activo, excepto en las TRD Special Edition. Sin embargo, en noviembre de 2006, Toyota había cambiado la producción para incorporar la sincronización del diferencial de bloqueo con el control de tracción activo en todos los FJ Cruisers. [30]
En 2009, después de que Toyota lanzara el FJ Cruiser Trail Teams Special Edition para el año de producción de 2008, Toyota creó el paquete TRD. Este paquete estaba disponible en los FJ Cruisers con el esquema de color exterior monocromático blanco iceberg, similar a las ediciones especiales Trail Teams de 2008, excepto que no se añadían piezas de acabado en negro. Aunque este paquete se conocía como el "paquete TRD", no incluía las mismas o tantas características como la edición especial TRD. Algunas de las características de este paquete eran las llantas de aleación TRD en acabado plateado con neumáticos todoterreno BFGoodrich, así como los logotipos y gráficos TRD en el exterior. Además, el paquete TRD solo se ofreció en unidades con tracción en dos ruedas para los años modelo 2008 y 2009. Desde 2011, Toyota ofreció el paquete TRD en los FJ Cruisers blanco iceberg, pero abrió la disponibilidad del paquete a los modelos con tracción en dos y cuatro ruedas. En 2009 se produjeron 2.400 unidades con el paquete TRD.
A partir del año modelo 2008, Toyota fabricó 3.200 unidades de FJ Cruisers especialmente equipados designados como Trail Teams Special Edition , que presentaban muchas de las mismas opciones TRD incluidas en la TRD Special Edition , incluidas las mismas llantas de aleación de 16 pulgadas (pero en un acabado negro en lugar del acabado gris metalizado del modelo TRD ). La Trail Teams Special Edition también estaba equipada con neumáticos BFGoodrich All-Terrain, así como amortiguadores TRD/Trail Teams Bilstein y otras opciones similares que se encuentran en el modelo TRD. El número de FJ Cruisers Trail Teams Special Edition producidos por año es el siguiente: 3.200 unidades para 2008 (como se indicó anteriormente); 1.500 para 2010; 2.500 en 2011; 2.500 en 2012; 2.500 en 2013; y 2.500 en 2014. No se produjeron modelos Trail Teams en 2009. Sin embargo, Toyota lanzó un paquete TRD para ese año modelo y se usó en los mismos FJ Cruisers pintados de Iceberg White que se usaron para la edición especial Trail Teams 2008 (para obtener más información, consulte la sección Edición especial TRD ).
A lo largo de los años, se han realizado pequeños cambios incrementales en los Trail Teams Special Edition FJ Cruiser, como el cambio de las llantas de aleación TRD por llantas TRD estilo beadlock en los últimos años y la disponibilidad de la función de control CRAWL de Toyota como parte del paquete Trail Teams (solo transmisión automática 2013 y 2014). El control CRAWL se había utilizado anteriormente en otros vehículos con tracción en las 4 ruedas de Toyota y Lexus para mejorar las capacidades todoterreno. Cada año, la Trail Teams Special Edition se pinta en un color distinto y es la única variante FJ (además de las unidades TRD Special Edition ) que se ofrece en un esquema de color monótono, en lugar del tradicional FJ Cruiser de dos tonos con el techo pintado de blanco estándar (excluidos los FJ Cruiser de producción estándar con la carrocería "Iceberg White"). Las variantes Trail Teams también son los únicos modelos FJ que tienen piezas de acabado de la carrocería pintadas de negro de fábrica, incluidos los espejos, las manijas de las puertas, las tapas de los parachoques, etc. Los detalles de diseño especiales también se trasladan al interior, como insertos de tela del mismo color en los asientos para años específicos e insignias especiales de Trail Teams .
Toyota anunció que el año modelo 2014 sería el año final de producción del FJ Cruiser para el mercado estadounidense, por lo tanto, para agregar singularidad a la versión final de la Trail Teams Special Edition , Toyota designó la versión final como Trail Teams Ultimate Edition , que presenta algunas actualizaciones especiales. El FJ Cruiser Trail Teams Ultimate Edition 2014 viene en un esquema de pintura Heritage Blue (que se asemeja al color de pintura de fábrica original del Land Cruiser FJ40) y, por primera vez, presenta un bisel de parrilla blanco que nuevamente rinde homenaje al icónico Land Cruiser FJ40. El resto del acabado del vehículo sigue siendo negro, similar a las versiones anteriores de la Trail Teams Special Edition . Si bien todos los Trail Teams FJ Cruisers cuentan con una suspensión todoterreno TRD/Trail Teams inspirada en las carreras diseñada por Bilstein, la Ultimate Edition presenta una nueva suspensión trasera con depósito remoto. La suspensión también eleva el vehículo un poco más alto que el estándar para lograr una postura nivelada. La Ultimate Edition también está equipada con una placa protectora TRD de aluminio de 1/4 de pulgada de espesor, diseñada para ayudar con el ángulo de aproximación de la parte delantera del vehículo y brindar una mejor protección durante la conducción todoterreno. Las diferencias interiores significativas que son exclusivas de la Trails Team Ultimate Edition 2014 incluyen; los insertos del panel interior son negros en lugar de combinarse con el color exterior del vehículo, el bisel de la radio es plateado y una placa especial "Ultimate Edition" en el tablero del lado del pasajero que indica que la edición especial es solo "One of 2500". Además, los insertos de tela de los asientos están combinados con el color del interior plateado/negro exclusivo de la Ultimate Edition, en lugar del color exterior como en años anteriores.
Los esquemas de colores de la edición especial de Trail Teams que se han lanzado cada año son los siguientes:
El FJ Crawler se ofreció por primera vez en 2007 (para el año modelo 2008) y es el resultado de una colaboración entre Dealer Services International (DSI), conocida por crear paquetes personalizados de alta calidad para concesionarios de vehículos nuevos, y ARB Corporation, que tiene una larga trayectoria en la fabricación de productos todoterreno resistentes para el mercado australiano. Para los concesionarios de vehículos nuevos de Toyota participantes, el FJ Crawler podía solicitarse especialmente para los clientes que buscaban un vehículo que fuera aún más resistente y apto para todo terreno que lo que ofrecería una opción de fábrica del paquete todoterreno estándar. El paquete FJ Crawler incluía un parachoques delantero ARB Bull Bar, una elevación de suspensión Old Man Emu de 3 pulgadas para soportar el peso adicional del parachoques ARB y permitir las ruedas Pro Comp de 17 pulgadas con neumáticos todoterreno de 33 o 35 pulgadas. El FJ Crawler se podía personalizar de muchas maneras con muchos accesorios opcionales para lograr la satisfacción del cliente. Por ejemplo, el FJ Crawler se podía pedir en cualquier color de fábrica para el año modelo actual. El cliente podía elegir entre 3 opciones de ruedas diferentes, 3 opciones de neumáticos diferentes e incluso podía elegir los resortes y amortiguadores exactos utilizados en la suspensión Old Man Emu para lograr la calidad de conducción y rendimiento deseada. También existía la opción de agregar accesorios como un cabrestante Warn, luces de conducción IFP que se montarían en el parachoques ARB, un kit de luces antiniebla para el parachoques ARB y un portaequipajes ARB para guardar equipo y otros elementos. Otras opciones incluían un sistema de escape cat-back, una entrada de alto flujo y estribos laterales. Además, debido a las variaciones en los tamaños de neumáticos del mercado de accesorios, se proporcionó calibración del velocímetro para garantizar que se registraran la velocidad y el kilometraje correctos del vehículo. [34]
A lo largo de los años se han realizado ligeros cambios en las opciones del FJ Crawler , y en los últimos años DSI ofrece nuevos productos para el FJ Crawler , así como su propio Paquete de Rendimiento que incluye kits de elevación Pro Comp de 5", neumáticos todoterreno Pro Comp de 35 pulgadas, llantas de aleación LRG o Pro Comp, piezas originales Smittybilt y otros accesorios personalizados que son seleccionados por el comprador o el concesionario que solicita el vehículo. [35]
El FJ-S Cruiser Concept , que debutó en el SEMA Show 2012 en Las Vegas, Nevada, es la creación de Toyota y Toyota Racing Development (TRD) en un esfuerzo por crear un nuevo estilo de FJ Cruiser que, desde su apariencia, sigue siendo bastante similar, pero está diseñado para ser incluso más apto para todo terreno que sus contrapartes FJ Cruiser estándar. El FJ-S Cruiser Concept en realidad incorpora componentes de suspensión de la Tacoma de la Serie Baja y tiene un chasis y una estructura de carrocería mejorados con la adición de un "exoesqueleto" debajo de la carrocería para mejorar su destreza todoterreno. Según Toyota, la rigidez y la resistencia adicionales proporcionadas por el exoesqueleto crean una plataforma más adecuada para las modificaciones de la suspensión y las actualizaciones de las ruedas agregadas, que incluyen amortiguadores de carreras Bilstein de 60 mm en la parte delantera y amortiguadores de carreras Bilstein de 50 mm con depósitos remotos en la parte trasera que producen alrededor de 1,3 pulgadas de elevación sobre el stock. Además, el FJ-S cuenta con llantas TRD de 17 pulgadas completamente nuevas en acabado Midnight Black junto con neumáticos BFGoodrich Mud-Terrain. TRD también agregó su nuevo supercargador con un sistema Twin Vortex y un gran intercooler aire-agua, que eleva la potencia del motor a 345 caballos de fuerza y345 lb⋅ft de torque, que es un 30% y un 25% de aumento sobre el modelo FJ Cruiser estándar. El exterior del FJ-S Cruiser Concept recibió otros cambios/mejoras, incluyendo una barra de protección delantera y los rieles de protección utilizados en otras variantes del FJ Cruiser. El color que Toyota eligió para este modelo es el color Quicksand, pero a diferencia de otras variantes del FJ, mantuvieron el techo blanco en lugar de hacer un esquema de color monocromático. El interior del FJ-S estrenó un nuevo asiento de cuero de dos tonos con los logotipos FJ-S en los respaldos junto con tapetes personalizados.
No se ha publicado mucha información en lo que respecta a los cambios en la estructura del chasis y la carrocería, y Toyota no ha anunciado qué planea hacer con el FJ-S Cruiser Concept en el futuro. Por lo tanto, no se sabe con certeza si entrará en producción en un año posterior o si seguirá siendo un prototipo. Sin embargo, los nuevos comunicados de Toyota muestran que la combinación de amortiguadores TRD Bilstein con depósitos remotos y suspensión delantera de muelles ajustada por TRD que debutó en el FJ-S Cruiser Concept es la misma que se utilizó en el Trail Teams Ultimate Edition FJ Cruiser para 2014. Toyota también colocó las mismas llantas de aleación TRD Midnight Black de nuevo diseño que se utilizaron en el FJ-S en el nuevo TRD Pro Series 4Runner. [36]
La "Edición Final" del FJ Cruiser salió a la venta en Japón el 12 de septiembre de 2017. [37] Las ventas del FJ Cruiser se interrumpieron allí el 31 de enero de 2018.
El Toyota FJ Cruiser Final Edition se lanzó en Oriente Medio el 2 de octubre de 2022. La producción estará limitada a solo 1000 unidades hasta el final de la producción en diciembre de 2022. [38]
El debut del FJ fue recibido con críticas y elogios por parte de la prensa automotriz. Los críticos apreciaron el esfuerzo de Toyota por sacar al mercado un vehículo con un estilo tan agresivo y con un propósito tan específico en un momento en el que la compañía se centraba en diseños más conservadores. El FJ fue elogiado universalmente por su rendimiento todoterreno y muchos críticos también apreciaron su comportamiento en carretera, su interior funcional y su estilo que rendía homenaje al FJ40 original. [5] [39] La comunidad todoterreno acogió con agrado la nueva incorporación de otro vehículo todoterreno de Toyota y se crearon muchos grupos y foros diferentes específicamente centrados en el FJ Cruiser.
Algunos críticos cuestionaron la cantidad de balanceo de la carrocería y el bajo rendimiento de agarre lateral , aunque señalaron que la suspensión fue diseñada para ser suave con un recorrido largo para uso todoterreno. [40]
El FJ Cruiser también fue criticado por su estilo, que creaba grandes puntos ciegos , una capacidad de carga menor que el promedio y asientos traseros estrechos a los que era difícil acceder. Toyota intentó mejorar los problemas de puntos ciegos ofreciendo una cámara de respaldo trasera a partir del modelo del año 2009 [41] y cambió los mecanismos de bisagra de los asientos delanteros, lo que permitió a los pasajeros entrar y salir más fácilmente de la parte trasera a partir del modelo 2011. [42]
Las ventas del FJ Cruiser fueron fuertes en los primeros años debido a la exuberancia inicial que rodeó el estilo retro único y el rendimiento que ofrecía el FJ. Sin embargo, las ventas cayeron abruptamente de un máximo de 56.225 unidades vendidas en América del Norte en 2006 [43] a menos de 12.000 unidades en 2009. [44] Los críticos culparon de la disminución de las ventas a: (1) mayor competencia en el segmento de los SUV de tamaño mediano; (2) pobre economía de combustible en medio de los crecientes precios de la gasolina; (3) preocupaciones ambientales; y (4) fuerte competencia del Jeep Wrangler . Toyota esperaba rectificar estas preocupaciones con un motor actualizado optimizado para funcionar con gasolina normal sin plomo en lugar de premium con un ligero aumento en la economía de combustible para el año modelo 2010. [45]
