La City of Dublin Steam Packet Company fue una línea naviera establecida en 1823. Sirvió rutas a través del canal entre Gran Bretaña e Irlanda durante más de un siglo. Durante 70 de esos años transportó el correo. Fue "liquidado" por un comité selecto de la Cámara de los Lores en 1922 y finalmente liquidado en 1930. [1]
La empresa operaba desde oficinas en Eden House, 15-18 Eden Quay, que fueron construidas en 1829.
La City of Dublin Steam Packet Company comenzó en Dublín en 1822 como Charles Wye Williams & Company; Williams es uno de los pioneros no reconocidos de la navegación a vapor. Su empresa inicialmente operaba barcos de vapor entre Dublín y Liverpool . En 1826, la línea añadió servicio a Londres y Belfast . Posteriormente, también se prestó servicio entre Glasgow y Belfast. El servicio transatlántico a Nueva York comenzó con el Royal William partiendo de Liverpool el 5 de julio de 1838, convirtiéndose en el primer vapor en partir para cruzar el Atlántico desde el río Mersey . En enero de 1839, se les adjudicó un contrato para proporcionar un servicio de correo nocturno desde Holyhead ; sus barcos atracaron en el Admiralty Pier en Holyhead. En 1843, la empresa se hizo cargo de las rutas de St. George Steam Packet Company, ampliando el servicio a Gales . La Compañía también operaba barcos de vapor más pequeños en el río Shannon .
Hasta 1850, el Almirantazgo británico transportaba el Royal Mail, pero ese año se adjudicaron contratos por primera vez a empresas privadas. Los barcos que transportaban correo en estos contratos estaban autorizados a utilizar la designación RMS o Royal Mail Ship . La ruta más valiosa, con mayor volumen, fue entre Kingstown (hoy Dún Laoghaire) , en Irlanda , y Holyhead en Gales. La línea ganó el contrato y compró RMS Saint Columba y RMS Llwywllyn del Almirantazgo. En 1859, la línea encargó cuatro vapores adicionales, con el nombre de cuatro provincias de Irlanda, el RMS Connaught , el RMS Leinster , el RMS Munster y el RMS Ulster ; a estos cuatro se les conocía comúnmente como "Las Provincias".
En 1897, a la línea se le otorgaron 21 años adicionales por su contrato con la Oficina de Correos, la CofDSPCo encargó cuatro barcos idénticos a Cammell Lairds de Birkenhead para reemplazar a "The Provinces"; estos llevaban los mismos nombres que los barcos anteriores. Se trataba de buques de doble hélice propulsados por una máquina de vapor de ocho cilindros, capaz de alcanzar 24 nudos.
Durante la Primera Guerra Mundial , la compañía perdió dos barcos de vapor hundidos por los alemanes, el peor de los cuales fue el segundo Leinster , que se perdió con más de 500 vidas en 30 metros de agua justo al noreste de Kish Light , la mayor pérdida en un solo incidente de vida en el Mar de Irlanda. (El número oficial de muertos fue 501. La investigación realizada por Roy Stokes, autor de Death in the Irish Sea: The Sinking of RMS Leinster y Philip Lecane, autor de Torpedoed! The RMS Leinster Disaster sugiere que el número de pérdidas fue algo mayor). no pudo recuperarse financieramente de esta pérdida. Posteriormente, la flota restante pasó a manos de la British & Irish Steam Packet Company . La City of Dublin Steam Packet Company fue finalmente liquidada en 1924.
