La Compañía de Ferrocarriles de Hannover-Altenbeken ( en alemán : Hannover-Altenbekener Eisenbahn-Gesellschaft , HAE) era una de las empresas del «rey de los ferrocarriles» alemán Bethel Henry Strousberg . Su red de rutas al final de la primera fase (hasta 1872) constaba de dos líneas, Hannover–Altenbeken y Weetzen – Haste ( Ferrocarril Deister ). Además, se abrió un ramal desde Linden-Küchengarten hasta Linden-Fischerhof para el transporte de mercancías. La línea Löhne – Hamelin – Hildesheim – Vienenburg se construyó en una segunda fase hasta 1875. El tramo hasta Hildesheim se conoce ahora como el ferrocarril Weser , más al este se opera como la línea Hildesheim–Goslar . Esto extendió la red desde las tierras altas de Weser hasta el Harz .
La planificación de esta red ferroviaria ya estaba en marcha durante la existencia del Reino de Hannover , pero su construcción comenzó después de la anexión de Hannover a Prusia en 1866. El objetivo principal de la construcción del ferrocarril era conectar Hamelín con la red ferroviaria y mejorar el transporte de carbón desde las colinas de Deister . La motivación de Strousberg, sin embargo, era la idea de una conexión de la red ferroviaria en el este ( cinturón industrial de Silesia y Prusia Oriental ) con la zona industrial del Ruhr . Junto con la construcción de la línea de Altenbeken, intentó adquirir la red de la Royal Westphalian Railway Company ( Königlich-Westfälische Eisenbahn ).
La concesión de las líneas de la primera fase se concedió el 25 de noviembre de 1868, la construcción de las vías comenzó en 1869 y 1870 y se interrumpió debido a la escasez de mano de obra debido a la guerra franco-prusiana . Por este motivo, la concesión se prorrogó por un año. El primer tramo entre Hannover y Hamelin se inauguró el 13 de abril de 1872. A esto le siguió el tramo Weetzen- Barsinghausen el 1 de mayo de 1872 y el tramo Barsinghausen-Haste el 15 de agosto de 1872. La línea total hasta Altenbeken se completó el 19 de diciembre de 1872. El punto de partida original era la estación local de Hannover , más tarde llamada Südbahnhof (estación sur), cerca de la Bismarckstraße. Esta tenía una conexión con las estaciones ferroviarias de Pferdeturm, ahora utilizadas como vías de servicio, que proporcionaban una conexión adicional con la línea hasta Lehrte y Brunswick .
La línea Löhne–Hildesheim–Vienenburg se había construido en cooperación con la Magdeburg-Halberstädter Eisenbahngesellschaft ( MHE ). Tras la quiebra financiera de las empresas de Strousberg, la gestión de la línea Löhne–Hildesheim–Vienenburg pasó a manos de la MHE. Se inauguró en mayo/junio de 1875. El tramo Grauhof–Vienenburg se explotó de forma conjunta desde su inauguración.
Strousberg planeó más líneas para conectar con la HAE. Después de su quiebra a principios de la década de 1870, estos planes fueron abandonados o asumidos por los ferrocarriles estatales prusianos , como el ferrocarril Hildesheim-Brunswick .
Tras la nacionalización de la red MHE, la red HAE pasó a manos de la empresa estatal, aunque el Estado prusiano no tenía ningún interés especial en ella. El 1 de febrero de 1880, la HAE pasó a formar parte de la administración y explotación de los ferrocarriles estatales prusianos y el 1 de abril de 1881 el Estado prusiano tomó posesión de sus activos.
