La estación Community College es una estación de tránsito rápido de la línea naranja de la MBTA en Boston , Massachusetts . Está ubicada en el vecindario de Charlestown , cerca de Austin Street y New Rutherford Avenue ( MA-99 ), debajo de la estructura elevada de dos pisos que lleva la Interestatal 93 hasta el puente Zakim Bunker Hill . La estación recibe su nombre del Bunker Hill Community College adyacente . La estación se inauguró en abril de 1975, reemplazando las estaciones City Square y Thompson Square de Charlestown Elevated . Se hizo accesible alrededor de 2005.
La estación Community College está ubicada debajo de la autopista interestatal 93 elevada de dos pisos en el extremo suroeste de Charlestown, Boston , justo al sur de Bunker Hill Community College (BHCC) y al oeste de New Rutherford Avenue ( Ruta 99 ). [2] East Cambridge y el desarrollo NorthPoint están al suroeste, con la Instalación de Mantenimiento de Ferrocarriles de Cercanías de MBTA y el parque industrial del Distrito Inner Belt al noroeste y las rampas de la autopista al sureste.
La estación tiene dos plataformas de isla y tres vías. Solo la plataforma oeste está en uso; las vías entrantes (hacia el sur) utilizan la vía oeste, y los trenes salientes utilizan la vía central. La plataforma este y la vía no se utilizan para el servicio de ingresos. Un entrepiso de tarifas se encuentra sobre las vías en el extremo sur de la estación. El entrepiso está conectado a la acera norte del puente Gilmore, que lleva Austin Street sobre la línea naranja y las vías de acceso a la estación norte . Un puente peatonal también conecta el entrepiso directamente con BHCC.
Durante gran parte del siglo XIX, los cuatro ferrocarriles principales del lado norte ( Fitchburg , Boston y Lowell (B&L), Boston y Maine (B&M) y Eastern ) no compartían ninguna vía en el acceso a Boston. [3] (No fue hasta la estación North Union en 1893 que compartieron un depósito). [4] En ese momento, Charlestown estaba separada de East Cambridge por una gran ensenada, Millers River. El Fitchburg cruzaba el B&M y el Eastern en Prison Point (entonces el sitio de una importante prisión estatal), cerca de la ubicación moderna de la estación Community College. El Fitchburg y el B&M tenían importantes depósitos de carga cerca, y el B&M tuvo brevemente una estación de Charlestown alrededor de la década de 1850. [3] [5] [4] Durante algún tiempo después de que la terminal de Boston del Fitchburg reemplazara a su terminal de Charlestown en 1848, se hizo una parada de bandera en el puente Prison Point. [4] [6]
La sección elevada de Charlestown de la línea principal del ferrocarril elevado de Boston se inauguró en junio de 1901, con tres estaciones elevadas en Charlestown. La estación Thompson Square estaba ubicada a un tercio de milla al este de la estación actual a lo largo de Austin Street en Main Street, mientras que la estación City Square estaba ubicada a media milla al sur a lo largo de Rutherford Avenue en Chelsea Street. La elevada era impopular entre muchos residentes locales, ya que era ruidosa y bloqueaba la luz solar hacia Main Street. En 1917, la estructura elevada estaba programada para ser reemplazada por una línea de metro más permanente a lo largo de la misma ruta de Main Street, pero este proyecto fue cancelado por la entrada de Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial. [7]
A fines de la década de 1960, la MBTA comenzó a trabajar en el proyecto de Extensión Norte de Haymarket . Incluía un segmento de túnel al norte de Haymarket a través de una nueva parada subterránea en la Estación Norte , luego bajo el río Charles hasta un portal al sur del Puente Gilmore. Desde allí, la extensión se construyó a lo largo del derecho de paso del tren de cercanías de la Línea Haverhill . La estación Community College se construyó para reemplazar las dos paradas elevadas cercanas en Charlestown. La nueva ruta se inauguró en Sullivan Square el 7 de abril de 1975. [8] La Línea Principal había sido renombrada previamente como Línea Naranja en 1967, como parte de un cambio de marca en todo el sistema por parte de la recién formada MBTA .
Al igual que las estaciones de Sullivan Square y Wellington, la de Community College se construyó con una segunda plataforma de isla que daba servicio a la vía de salida más una tercera vía rápida. Esta infraestructura adicional se iba a utilizar para la ampliación planificada de la Línea Naranja hasta Reading para reemplazar el servicio de trenes de cercanías en la línea. (El servicio de trenes de cercanías continuo hasta Andover y Haverhill iba a ser a través del ramal Wildcat ). Sin embargo, la ampliación de la Línea Naranja se interrumpió hasta Oak Grove debido a la oposición local en Melrose , y nunca se puso en funcionamiento ningún servicio rápido. La segunda plataforma está abierta para los pasajeros que salen en las concurridas Sullivan Square y Wellington, pero en Community College, que tiene menos tráfico, permanece sin uso.
A diferencia de las otras cuatro estaciones originales en la Extensión Norte de Haymarket, Community College no fue construida con una vía de autobús . Las rutas de autobús en East Cambridge ya terminaban en la estación Lechmere al oeste, mientras que las rutas 92 y 93 de Charlestown ya se extendían hasta la estación Haymarket a lo largo de rutas históricas de tranvía. [8] Las rutas 111 y 112 , que habían terminado en City Square, no se extendieron hasta Community College; la ruta 111 se extendió en cambio a Haymarket, mientras que la ruta 112 se desvió a Maverick . [8] En diciembre de 1975, los viajes de salida en la ruta 92 se desviaron a Rutherford Avenue entre Austin Street y School Street para servir a BHCC y la estación. Sin embargo, regresó a su ruta anterior en diciembre de 1977. [8] [9] En 1987, la MBTA consideró la construcción de un estacionamiento en la estación. [10]
La estación no era accesible originalmente . Se construyó un ascensor hasta la plataforma principal, al que se llegaba por una pasarela entre las plataformas, como parte de la Gran Excavación . La licitación se llevó a cabo en 2002. [11] Se instaló un armazón de pozo para la segunda plataforma no utilizada, pero no se instaló ninguna maquinaria de ascensor. Las renovaciones se completaron alrededor de 2005. [12] Toda la Línea Naranja, incluida la estación Community College, estuvo cerrada del 19 de agosto al 18 de septiembre de 2022, durante los trabajos de mantenimiento. [13]
