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Estación de Oak Grove

La estación Oak Grove es una estación de tránsito intermodal de la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts (MBTA) en la sección norte de Malden, Massachusetts , justo al sur de la frontera con Melrose . Es la terminal norte de la línea naranja de tránsito rápido y una parada en el servicio de trenes de cercanías de la línea Haverhill . La estación accesible tiene un estacionamiento de 788 plazas y cuenta con el servicio de tres rutas de autobús de la MBTA .

El ferrocarril de Boston y Maine abrió sus puertas en Malden en 1845 y, en la década de 1870, se añadió una parada en Oak Grove. Cerró en 1958 en medio de una serie de recortes. La MBTA inauguró la estación moderna en marzo de 1977 como terminal norte de la extensión norte de Haymarket de la línea naranja. También sirvió temporalmente como terminal sur del servicio de la línea Haverhill en 1984-85 después de un incendio en el puente de la estación North. En 2013-14 se llevaron a cabo obras de renovación en la plataforma de la línea naranja, incluida una nueva rampa de salida de emergencia. Se añadieron tres ascensores nuevos entre 2019 y 2022, y se sustituyó un ascensor existente. La línea Haverhill volvió a detenerse en la estación durante el cierre de la línea naranja en 2022; Oak Grove se mantuvo como parada después.

Disposición de la estación

Oak Grove tiene una única plataforma de isla que da servicio a las dos vías de la Línea Naranja. Los trenes que llegan a la terminal utilizan ambas vías y cambian de vía en un cruce justo al sur de la estación. [3] Una única plataforma lateral da servicio a la vía de la Línea Haverhill en el lado este de la Línea Naranja. Hay un vestíbulo de tarifas ubicado sobre las vías en el extremo sur de la estación. Tiene entradas desde Washington Street en el oeste y Banks Place en el este, con ascensores al vestíbulo desde ambas entradas y la plataforma de la Línea Naranja para facilitar la accesibilidad.

Tres líneas de autobús de la MBTA llegan a la estación de Oak Grove. Las líneas 131 y 137 utilizan un carril exclusivo para autobuses en el área de estacionamiento del lado este de la estación, mientras que la línea 132 circula por Washington Street en el lado oeste de la estación. [4]

Historia

Antigua estación

El antiguo edificio de la estación en 1962

El ferrocarril de Boston y Maine (B&M) abrió su línea principal desde Wilmington Junction hasta Boston el 1 de julio de 1845, lo que le permitió operar independientemente del ferrocarril de Boston y Lowell . [5] Oak Grove inicialmente no era una parada en la línea, pero estuvo en servicio en 1859. [6] : 154  [7] El edificio de la estación de madera de dos pisos, ubicado en el lado oeste de las vías, justo al sur de Oak Grove Court, tenía un frontón central prominente. [8] [9] La Ruta Occidental se convirtió en una línea de cercanías muy transitada, pero el servicio disminuyó después de la Primera Guerra Mundial y nuevamente después de la Segunda Guerra Mundial. [5]

El 18 de abril de 1958, la Comisión de Servicios Públicos aprobó un amplio conjunto de recortes al servicio de cercanías de Boston y Maine Railroad , incluidas todas las estaciones de la Ruta Occidental al sur de Wyoming Hill , excepto Malden . [10] Las estaciones se cerraron el 18 de mayo de 1958, en medio del primero de una serie de recortes. [5] [11] El edificio de la estación de Oak Grove se reutilizó como tienda de antigüedades en 1962 y luego fue demolido. [12]

Estación MBTA

Entrada a la plataforma de trenes de cercanías, entonces cerrada, desde el entrepiso de tarifas. El cartel indica que es la plataforma de salida de la Línea Naranja, ya que la línea Haverhill interior estaba destinada a convertirse en una extensión de la Línea Naranja hasta Reading.

Oak Grove abrió sus puertas el 20 de marzo de 1977 como terminal norte de la Extensión Haymarket North de la Línea Naranja. [1] El diseño de la estación Oak Grove se basó en el de North Quincy , inaugurada en 1971. [13] La extensión originalmente estaba destinada a llegar hasta Reading , pero se redujo hasta Oak Grove. Se construyó una plataforma (dimensionada para los trenes de la Línea Naranja en lugar de los trenes de cercanías más largos) para dar servicio a la única vía de cercanías de la Ruta Oeste, para su posible uso en caso de que se construyera el resto de la extensión. En el entrepiso de tarifas, un cartel indica que la plataforma dice "Línea Naranja de salida".

Malden Center sirvió como parada de trenes de cercanías entre 1977 y 1979, mientras que Oak Grove no. Después de que los caballetes de aproximación en la estación North se quemaran el 20 de enero de 1984, Oak Grove se convirtió en la terminal de entrada de la línea Haverhill. Cuando la estación North reabrió sus puertas el 20 de abril de 1985, Malden Center reemplazó a Oak Grove como parada de trenes de cercanías de Malden. [1] Es posible que el cambio se haya realizado debido a una solicitud de John A. Brennan Jr. , que en ese momento estaba construyendo un gran desarrollo cerca de la estación Malden Center. [14]

Debido a su conexión con la Línea Naranja, Oak Grove sirvió ocasionalmente como terminal de entrada temporal para el servicio de la Línea Haverhill durante las interrupciones del servicio de trenes de cercanías entre Oak Grove y la Estación Norte de Boston. (La vía doble comienza justo al norte de la estación, lo que hace que las operaciones sean más fáciles que usar Malden Center como terminal. [15] ) Cumplió esta función durante la Convención Nacional Demócrata de 2004 , cuando la Estación Norte estuvo cerrada durante una semana por razones de seguridad. [1] En octubre de 1997, Oak Grove fue identificado como un posible sitio para un estacionamiento, pero esto nunca se llevó a cabo. [16]

Renovaciones

El ascensor de Washington Street en construcción en noviembre de 2020

Durante 2013, la MBTA realizó un mantenimiento pesado en la plataforma de la Línea Naranja, que se había deteriorado considerablemente durante 36 años de funcionamiento. Se utilizó agua a alta presión para quitar la capa superior de hormigón; se instaló una capa superior más lisa y nuevos bordes táctiles en la plataforma. El trabajo se realizó en un lado de la plataforma a la vez sin cerrar ninguna estación. [17] El proyecto también incluyó nueva iluminación de la vía, barandillas y juntas de expansión. [18]

El proyecto, que originalmente se esperaba que costara 2,3 millones de dólares, recibió un aviso para proceder en diciembre de 2012. La Fase 1, que duró de abril a agosto de 2013, se centró en el lado de entrada de la plataforma. Los planes originales preveían que se construyera una rampa de salida únicamente en el extremo norte de la plataforma de la Línea Naranja como parte de la Fase 1; sin embargo, esto se pospuso debido al descubrimiento de servicios públicos enterrados que no estaban presentes en los planos del sitio. La Fase 2, de agosto a diciembre de 2013, se centró en el lado de salida de la plataforma. [18] Del 2 de marzo al 30 de junio de 2014, la MBTA construyó la rampa de salida de emergencia y un baño público como Fase 3. [17]

Los ascensores existentes, que conectan el entrepiso de tarifas con la plataforma de la Línea Naranja y la vía de autobuses, se construyeron con la estación y se renovaron en 1987. [19] [20] (Esto convirtió a Oak Grove en la primera estación de la Línea Naranja en ser accesible ). [21] [22] Se están agregando tres ascensores a la estación: un ascensor entre Washington Street y el entrepiso, un ascensor redundante entre el entrepiso y la plataforma, y ​​un ascensor redundante entre la vía de autobuses y el entrepiso, y se renovó un ascensor existente. [23] La MBTA otorgó un contrato de construcción de $ 22,5 millones en agosto de 2019, y el trabajo comenzó ese diciembre. [24] [25] [23] El ascensor de Washington Street se inauguró el 31 de enero de 2021, seguido por el primer ascensor de plataforma nuevo en agosto. [26] [27] El nuevo ascensor este se inauguró en mayo de 2022, y el ascensor de plataforma de reemplazo se completó ese noviembre. [28]

Toda la Línea Naranja, incluida la parte de la Línea Naranja de la estación Oak Grove, estuvo cerrada del 19 de agosto al 18 de septiembre de 2022 durante trabajos de mantenimiento. La Línea Haverhill se detuvo en Oak Grove durante el cierre para brindar un servicio alternativo. [29] [30] Oak Grove se mantuvo como una parada permanente de la Línea Haverhill después del cierre de la Línea Naranja. [31] [32] El servicio ferroviario en la Línea Haverhill interior se suspendió del 9 de septiembre al 5 de noviembre de 2023 para acomodar el trabajo de señalización. Se operó un servicio de autobús sustituto entre Reading y Oak Grove. [33]

Referencias

  1. ^ abcd Belcher, Jonathan. "Cambios en el servicio de tránsito en el distrito de MBTA" (PDF) . Boston Street Railway Association .
  2. ^ "Guía de datos sobre el número de pasajeros". Oficina de Gestión del Desempeño e Innovación de MassDOT/MBTA. 22 de junio de 2020. pág. 8.
  3. ^ "Estadísticas de servicio y número de pasajeros" (PDF) (14.ª ed.). Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts . 2014.
  4. ^ "Mapa del sistema 2023-24". Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 17 de diciembre de 2023.
  5. ^ abc Humphrey, Thomas J.; Clark, Norton D. (1985). El ferrocarril suburbano de Boston: los primeros 150 años . Asociación de Ferrocarriles Urbanos de Boston. págs. 67–70. ISBN 9780685412947.
  6. ^ Kennedy, Charles J. (verano de 1962). "Servicios de cercanías en el área de Boston, 1835-1860". The Business History Review . 36 (2): 153–170. doi :10.2307/3111453. JSTOR  3111453. S2CID  154294514.
  7. ^ Walling, Henry Francis (1859). Mapa de Boston y sus alrededores (Mapa). 1:12,672. FA Baker.
  8. ^ Whitney, SY (8 de diciembre de 1951). "Estación Oak Grove, Malden, Mass., 8 de diciembre de 1951". Sociedad Histórica del Ferrocarril de Boston y Maine.
  9. ^ Mapa de seguros contra incendios de Sanborn de Malden, condado de Middlesex, Massachusetts. Sanborn Map Company. Mayo de 1925. pág. 69.
  10. ^ "Se aprueban drásticos recortes de servicios en cinco divisiones de Boston y Massachusetts". Daily Boston Globe . 19 de abril de 1958. pág. 11 – vía Newspapers.com.
  11. ^ "B.&M. cierra la sucursal de Saugus y otras tres líneas". Daily Boston Globe . 17 de mayo de 1958. pág. 3 – vía Newspapers.com.
  12. ^ Glynn, Robert E. (6 de octubre de 1962). "Los pasajeros encontrarán tiendas de regalos y lavanderías que reemplazarán a las estaciones ferroviarias". Boston Globe . p. 5 – vía Newspapers.com.
  13. ^ Noveno informe anual. Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 1973. pág. 19 – vía Internet Archive.
  14. ^ Mooney, Brian C. (23 de octubre de 1988). "El senador de Malden tiene un toque de oro". Boston Globe . p. 1, 52 – vía Newspapers.com.(primera página)Icono de acceso abierto
  15. ^ Held, Patrick R. (2010). "Massachusetts Bay Colony Railroad Track Charts" (PDF) . Asociación Johns Hopkins para Maquinaria Informática. Archivado desde el original (PDF) el 8 de octubre de 2013.
  16. ^ "INFORME DEL AUDITOR ESTATAL INDEPENDIENTE SOBRE CIERTAS ACTIVIDADES DE LA AUTORIDAD DE TRANSPORTE DE LA BAHÍA DE MASSACHUSETTS: DEL 1 DE JULIO DE 1996 AL 31 DE JULIO DE 2001" (PDF) . Auditor de la Commonwealth. 3 de abril de 2002. Archivado desde el original (PDF) el 8 de junio de 2017 . Consultado el 24 de octubre de 2019 .
  17. ^ ab "Proyecto de rehabilitación de la plataforma Oak Grove". Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. Archivado desde el original el 23 de agosto de 2017. Consultado el 12 de octubre de 2014 .
  18. ^ ab Sacco, Jessica (16 de mayo de 2014). "Continúan las obras en la estación Oak Grove MBTA". Wicked Local Melrose . Consultado el 2 de agosto de 2016 .
  19. ^ Tran Systems and Planners Collaborative (24 de agosto de 2007). "Evaluación de los servicios de tránsito de ruta fija accesible y de paratránsito de la MBTA: informe final" (PDF) . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts.
  20. ^ "MBTA planea reducir tarifas para discapacitados". Boston Globe . 11 de septiembre de 1975. p. 4 – vía Newspapers.com. Icono de acceso abierto
  21. ^ División de Planificación de la Dirección de Operaciones (noviembre de 1990). "Estadísticas de pasajeros y servicio" (3.ª ed.). Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. págs. 1-4 – vía Internet Archive.
  22. ^ Estación Oak Grove, Malden. Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. Marzo de 1977. Oak Grove es la primera estación nueva con un ascensor para uso de personas discapacitadas cuando se instalan nuevos ascensores planificados o bajo contrato en varias estaciones que se están modernizando.
  23. ^ ab "Mejoras en la estación Oak Grove: reunión pública el 25 de noviembre de 2019" (PDF) . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 25 de noviembre de 2019.
  24. ^ "Proyecto de mejoras de la estación Oak Grove: contrato de construcción de MBTA n.º A92CN01" (PDF) . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 12 de agosto de 2019.
  25. ^ "Comienza la construcción en la estación Oak Grove" (Comunicado de prensa). Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 11 de diciembre de 2019.
  26. ^ "Informe del director general" (PDF) . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 10 de mayo de 2021. pág. 16.
  27. ^ "Se instala un segundo ascensor nuevo en la estación Oak Grove" (Comunicado de prensa). Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 23 de agosto de 2021.
  28. ^ "Iniciativas de accesibilidad para todo el sistema: diciembre de 2022" (PDF) . Departamento de Accesibilidad para todo el Sistema de la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 6 de diciembre de 2022. pág. 3.
  29. ^ "Guía para pasajeros sobre cómo planificar con anticipación: próximas suspensiones del servicio de las líneas naranja y verde" (PDF) . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. Agosto de 2022.
  30. ^ "Línea Haverhill: cronograma de aumento de la línea naranja para 2022" (PDF) . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 19 de agosto de 2022.
  31. ^ "Horario primavera/verano 2022 de la línea Haverhill" (PDF) . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 19 de septiembre de 2022.
  32. ^ "Alertas: línea Haverhill". Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 15 de septiembre de 2022. Archivado desde el original el 15 de septiembre de 2022.
  33. ^ "Interrupción del servicio del 9 de septiembre al 5 de noviembre en la línea ferroviaria de cercanías de Haverhill" (Comunicado de prensa). Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 10 de agosto de 2023.

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