La Vincent Comet fue diseñada y construida en la fábrica de Vincent en Great North Road, Stevenage , Hertfordshire , Inglaterra. Fue uno de los cuatro modelos monocilíndricos de 499 cc. Además de la Comet deportiva , Vincent produjo un modelo de competición TT, la Comet Special (un modelo TT con luces) y la Vincent Meteor estándar , que compartía muchas de las mismas piezas de la motocicleta. [1]
Una característica inusual del diseño de las válvulas para estos motores eran las guías de válvulas dobles y la fijación del balancín bifurcado a un hombro entre las guías, para eliminar las fuerzas laterales en el vástago de la válvula y garantizar la máxima vida útil de la válvula en condiciones de carrera.
La serie de prototipos A se fue perfeccionando y desarrollando hasta convertirse en el modelo de producción B, pero después de la Segunda Guerra Mundial , el desarrollo de la serie C representó la Vincent monocilíndrica definitiva de 500 cc. De hecho, se diseñó una serie D y se construyó una en la fábrica. [2] Posteriormente, hubo que fabricar otras con piezas de repuesto, ya que la producción de Vincent cesó en 1955.
El motor Vincent monocilíndrico de 499 cc, con árbol de levas alto, OHV y refrigeración por aire, tenía un cuerpo y una culata de aleación ligera con una camisa de hierro fundido y un bastidor y un depósito de aceite combinados de tipo "columna vertebral". El motor actuaba como un miembro reforzado del bastidor y la mayoría de los demás componentes eran comunes con los modelos bicilíndricos de posguerra. A diferencia de los bicilíndricos, tenía una caja de cambios Burman BAP de cuatro velocidades sostenida por una pieza vertical de aluminio fundido, que se acoplaba al bastidor de columna vertebral que compartía con los modelos bicilíndricos. En ese momento y hasta el día de hoy, algunos miembros de la fraternidad de motociclistas bromeaban diciendo que en realidad era solo "la mitad" del deseable modelo bicilíndrico Rapide, aunque de hecho la especificación tenía más en común con el modelo bicilíndrico Black Shadow de mayor rendimiento, compartiendo relación de compresión (7,3:1) y el carburador más grande. Sin embargo, a diferencia de la Black Shadow , no tenía partes internas pulidas ni estaba ensamblada de forma selectiva. Todos los modelos Comet tenían horquillas "Girdraulic" de Vincent y suspensión trasera cantilever con amortiguación hidráulica en una época en la que la mayoría de los fabricantes seguían produciendo cuadros rígidos. [1]