La Vincent Meteor es una motocicleta británica diseñada y construida en la fábrica de Vincent en Great North Road, Stevenage , Hertfordshire, Reino Unido . Desarrollada a partir de la Vincent Rapide por el ingeniero australiano Phil Irving en 1935, la Meteor estaba impulsada por el primer motor interno de Vincent Motorcycles [1] y era uno de los cuatro modelos monocilíndricos de 499 cc. Además de la Meteor "estándar", Vincent produjo una versión deportiva, la Vincent Comet , así como un modelo de carreras TT que compartía muchas de las mismas piezas de la motocicleta. [2]
Vincent-HRD comenzó en 1928 cuando Phil Vincent adquirió el nombre, así como todas las plantillas, herramientas y patrones de la compañía HRD. Vincent comenzó con motores de otros fabricantes como JAP y Rudge, pero los problemas con los suministros llevaron al desarrollo de su propio monocilíndrico de 500 cc en 1934. Vincent dijo en ese momento "... nunca quisimos ver otro motor japonés mientras viviéramos y decidimos que debíamos diseñar y fabricar el nuestro propio". [3] Diseñado por el ingeniero australiano Phil Irving , el nuevo motor se desarrolló durante tres meses y el prototipo Meteor de la Serie 'A' se perfeccionó y se desarrolló hasta convertirse en un modelo de producción, el Meteor de la Serie 'B', que se produjo al mismo tiempo que el Comet de la Serie 'C', con las principales diferencias siendo la nueva horquilla delantera Girdraulic instalada en el Comet, mientras que el Meteor tenía horquillas de viga Brampton tradicionales y un carburador ligeramente más pequeño. [4]
Una característica avanzada del nuevo motor Meteor fue una invención para reducir los fallos de las válvulas, que se determinó que eran causados por la vibración lateral. Un diseño especial de las guías de las válvulas superior e inferior, sin una sección central, significaba que las válvulas no tenían punto de apoyo y en la sección central colocaron un balancín en forma de horquilla presionado sobre un vástago de válvula con resalte. Esto eliminó de manera efectiva la acción de "balanceo" del balancín de extremo superior convencional y los extremos superiores de Vincent establecieron un nuevo estándar de rendimiento. [1]
Cuando se eliminó la producción de los modelos de la Serie 'B' en 1950, la Meteor se eliminó de la gama, lo que la convirtió en una de las Vincent-HRD más raras de la posguerra. [4] La caída de las ventas de motocicletas caras llevó al cierre de la fábrica de Vincent en 1956.
Las letras HRD dejaron de utilizarse en 1950 después de que Phil Vincent visitara a sus agentes estadounidenses y se enterara de que HRD se confundía con demasiada facilidad con la insignia Harley Davidson HD. Vincent se había tomado muchas molestias para conseguir los derechos del logotipo de HRD, pero hizo que las letras HRD se eliminaran de todas las piezas fundidas, que luego fueron pulidas, pero aún es posible ver las letras en algunos modelos. [5]
Las Vincent Meteor en buen estado son muy buscadas por coleccionistas y aficionados. En marzo de 2008, una Vincent Meteor 500cc de 1939 se vendió en subasta por 28.000 libras esterlinas (46.000 dólares). [6]