La combinación de gas y vapor ( COGAS ) es un tipo de central eléctrica marina compuesta por turbinas de gas y de vapor , siendo estas últimas impulsadas por el vapor generado a partir del calor procedente de los gases de escape de las turbinas de gas.
De esta manera, se puede recuperar parte de la energía que de otro modo se perdería y se puede reducir el consumo específico de combustible de la planta. Las grandes centrales eléctricas (terrestres) construidas utilizando este ciclo combinado pueden alcanzar eficiencias de conversión superiores al 60%. [1]
Si las turbinas no accionan directamente un eje de hélice y en su lugar se utiliza una transmisión turboeléctrica , el sistema se conoce como COGES (combinado de turbina de gas, eléctrica y vapor).
COGAS se diferencia de muchos otros sistemas de propulsión marina combinados en que no está diseñado para funcionar con un solo sistema. Si bien esto es posible, no funcionará de manera eficiente de esta manera, como ocurre con los sistemas combinados de diésel y gas cuando funcionan únicamente con motores diésel. Especialmente COGAS no debe confundirse con las centrales eléctricas combinadas de vapor y gas (COSAG), que emplean calderas tradicionales alimentadas por petróleo para la propulsión de turbinas de vapor para un crucero normal, y complementan esto con turbinas de gas para tiempos de reacción más rápidos y mayor velocidad de carrera.
COGAS se ha propuesto como mejora para los barcos que utilizan turbinas de gas como motor principal (o único), por ejemplo, en modo COGOG o COGAG , como los destructores de la clase Arleigh Burke , pero actualmente ningún barco naval utiliza este concepto. Sin embargo, algunos cruceros modernos están equipados con COGES. Por ejemplo, el Millennium de Celebrity Cruises y otros barcos de su clase utilizan plantas turboeléctricas con dos turbinas de gas General Electric LM2500 + y una turbina de vapor.
BMW es actualmente [ ¿cuándo? ] investigando una combinación de gas y vapor para uso en automoción, utilizando su sistema de turbovapor . Esto utiliza el calor residual de la combustión del escape y lo convierte en vapor para producir torque que ingresa al cigüeñal . [ cita necesaria ]