45°34′22″N 9°25′05″E / 45.5729, -9.4180
Colnago Ernesto & CSrl o Colnago es un fabricante de bicicletas de carreras de ruta fundado por Ernesto Colnago cerca de Milán en Cambiago , Italia. Siguió siendo una empresa controlada por la familia hasta el 4 de mayo de 2020, cuando se anunció que la empresa de inversión con sede en los Emiratos Árabes Unidos , Chimera Investments LLC, había adquirido la mayoría de las acciones de Colnago de Ernesto Colnago, aunque la sede seguirá ubicada en Italia después de la adquisición. [1] En lugar de seguir el negocio agrícola de su familia, Ernesto Colnago eligió trabajar en el comercio de bicicletas y fue aprendiz primero en Gloria Bicycles a la edad de 13 años, y posteriormente se dedicó a las carreras de ruta. Después de que un grave accidente terminara con su carrera como piloto, comenzó a subcontratar para Gloria y abrió su propia tienda en 1954, construyendo sus primeros cuadros el mismo año. [2] [3] Mientras construía cuadros, siguió siendo muy solicitado como mecánico de carreras. Fue segundo mecánico del equipo Nivea en el Giro de Italia de Faliero Masi en 1955, y finalmente fue contratado como mecánico jefe del equipo Molteni de la leyenda del ciclismo belga Eddy Merckx en 1963. [4]
La empresa se hizo conocida en un principio por sus bicicletas con cuadros de acero de alta calidad adecuadas para el exigente entorno de las carreras profesionales y, más tarde, por ser uno de los fabricantes de bicicletas más creativos, responsable de innovaciones en el diseño y la experimentación con materiales nuevos y diversos, incluida la fibra de carbono, que ahora es un pilar de la construcción de bicicletas modernas. En 2020, tras perder a su esposa y a su hermano, Ernesto Colnago vendió su participación mayoritaria en la empresa a una firma de inversión de los Emiratos Árabes Unidos. [5]
Una de las primeras grandes victorias con un cuadro Colnago se produjo en 1957, cuando Gastone Nencini ganó la edición de 1957 de la carrera ciclista del Giro de Italia con una bicicleta Colnago. [3] En 1960, Colnago alcanzó un mayor reconocimiento cuando Luigi Arienti ganó una medalla de oro en los Juegos Olímpicos de Roma con una bicicleta Colnago. A finales de la década de 1960, Colnago ya era considerado uno de los fabricantes de los mejores cuadros de acero para carreras en carretera del mundo.
Mientras Ernesto era el mecánico jefe del equipo Molteni , ciclistas como Gianni Motta competían con bicicletas Colnago. Una victoria con una Colnago en la carrera Milán-San Remo de 1970 de Michele Dancelli para el equipo Molteni inspiró a Colnago a cambiar su logotipo por el ahora famoso "Asso di Fiori" o As de Tréboles. [6] Después de la desaparición del equipo Faema, Eddy Merckx se unió al equipo Molteni y lo que siguió fue una innovación mutua, como lo describe Colnago: "Merckx era un campeón en ascenso, y yo era un fabricante de bicicletas en ascenso. Por lo tanto, fue un verdadero honor trabajar para un gran campeón como Merckx. Nos ayudó a crecer... cuando fabricamos horquillas especiales y bicicletas especiales". Esto incluyó el cuadro de acero superligero utilizado por Merckx en 1972 para romper el récord mundial de una hora. [7]
Con una creciente reputación por sus victorias en carreras, Colnago entró en el mercado de bicicletas de producción. En los EE. UU., a principios de los años setenta se produjo otro auge de las bicicletas , y Colnago "lanzó bicicletas como si el futuro de la humanidad estuviera en juego". [ cita requerida ] El pilar de la línea Colnago en la década de 1970 fue la Super, seguida por la Mexico, llamada así en honor al exitoso intento de la hora. [ aclaración necesaria ] Se agregaron otros modelos, incluidos Superissimo y Esa Mexico. Si bien el acabado de estas primeras Colnago podía variar, eran excelentes bicicletas de conducción y desarrollaron un seguimiento de culto. [ 8 ]
En 1979, Ernesto Colnago le regaló al Papa Juan Pablo II una bicicleta de acero bañada en oro personalizada. [9]
En respuesta a las críticas de que sus cuadros no eran lo suficientemente rígidos, Colnago experimentó con formas de cambiar el comportamiento de los componentes del cuadro. En 1983, presentó la Oval CX con un tubo superior de sección ovalada para agregar rigidez. Luego experimentó con varios cuadros de tubo ondulado que se convirtieron en modelos de producción como sus cuadros de gama alta, comenzando con el "Super Profil" y el "Master". Más tarde, "Master-Light", Master Olympic y Master Più ampliaron la gama. Colnago construyó un cuadro a partir de tubos Columbus utilizados por Giuseppe Saronni para ganar el campeonato mundial de carreras profesionales en ruta en 1982, y luego una colección de bicicletas de corta duración se bautizó con el nombre de Saronni. [10] [11] En 1983, Giuseppe Saronni ganaría la carrera por etapas del Giro de Italia con una bicicleta Colnago. [3] Los cuadros de acero que ganaron carreras hicieron que Colnago ganara fama: "Entre ellos, Eddy Merckx y Giuseppe Saronni ganaron 719 carreras entre 1965 y 1988, y la mayor parte de esas victorias fueron a bordo de una Colnago de acero. Ernesto Colnago diseñó por primera vez el cuadro Master en 1982 como reemplazo del México, que recibió su nombre en honor al exitoso récord de la Hora de Eddy Merckx en la Ciudad de México. A lo largo de 17 años en el pelotón profesional, la Master se utilizó para obtener cientos de victorias, y hay pocas bicicletas que tengan un palmarés como ese". [12]
Desde la década de 1980, mientras Colnago seguía produciendo bicicletas de acero de alta gama, comenzó a producir cuadros de bicicleta utilizando materiales distintos al acero, incluidos titanio, aluminio, fibra de carbono y materiales mixtos. Un cuadro único de este período, el Bititan, tiene un tubo inferior de titanio doble. Se utilizaron tubos ondulados y de gran tamaño en la Tecnos, una de las bicicletas de acero de producción más ligeras producidas. De manera similar, se utilizaron tubos de aluminio de gran tamaño ondulados en el cuadro Dream. En 1981, Colnago creó el prototipo de la CX Pista, una bicicleta de fibra de carbono monocasco completa con ruedas de disco, que se mostró en el salón de bicicletas de Milán. [13] Posteriormente, Colnago trabajó con Ferrari para desarrollar una nueva tecnología de fibra de carbono , y Ernesto también agradece a sus ingenieros por desafiarlo con respecto al diseño de la horquilla, lo que condujo a la innovadora horquilla de acero de hoja recta Precisa de Colnago (1987). Colnago también experimentó con cuadros de múltiples materiales, incluidos los CT-1 y CT-2 construidos con tubos principales de titanio, horquillas y tirantes traseros de fibra de carbono, y un cuadro Master de construcción similar (aunque de corta duración) construido con tubos principales de acero, horquillas y tirantes de carbono. [14]
Los primeros intentos de Colnago de fabricar cuadros de fibra de carbono no tuvieron éxito comercial, pero las lecciones aprendidas se plasmaron en sus cuadros estrella, como el C-40, la bicicleta más buscada (1994), y su sucesor, el C-50 (2004), llamados respectivamente así por los 40 y 50 años de Colnago en la fabricación de bicicletas. Estos cuadros de fibra de carbono establecieron nuevos estándares de excelencia. [ cita requerida ] Se construyeron utilizando una forma modificada de la construcción tradicional de cuadros de bicicleta, sustituyendo las orejetas de fibra de carbono por acero fundido por microinfusión y "tubos" de fibra de carbono por los complejos tubos de acero utilizados para la construcción de cuadros de acero. Se utilizan técnicas de construcción similares en el último diseño, el C59, llamado (como antes) por su año de producción. Si bien damos por sentado la difusión de los cuadros de carbono, su éxito no era una conclusión inevitable:
“Cuando construimos la C40 éramos los únicos que construíamos cuadros de carbono y todos los mecánicos y técnicos de la competencia decían que sería demasiado peligroso utilizarlos en carreteras adoquinadas, especialmente con las horquillas de carbono rectas. Había una empresa que quería montar horquillas de suspensión en la bicicleta, pero yo no iba a tener horquillas de suspensión en la C40. La noche antes de París-Roubaix hablé por teléfono con el señor Squinzi, el jefe de Mapei, para plantearme sus preocupaciones sobre el uso de una cosa tan delicada. Le dije que habíamos hecho todas las pruebas que pudimos en el cuadro y la horquilla y estábamos seguros de que no habría ningún problema. Tuve que asumir la responsabilidad personal de lo que iba a pasar y pasé toda la noche preocupándome por ello, apenas pudiendo dormir. Pero cuando me enteré de que había 4 corredores de Mapei en la fuga, supe que podía relajarme”. [15]
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La C40 ganó cinco ediciones de la París-Roubaix en seis años. [15] Sorprendentemente, la victoria de Tadej Pogačar en la edición 2020 del Tour de Francia marcó la primera vez que el ganador de la clasificación general utilizó una bicicleta de la marca Colnago, ya que las victorias de Merckx fueron a bordo de bicicletas de marca renombrada. [16]
Una entrevista con Ernesto Colnago en la que describe varias Colnago icónicas (filmada en el museo de la fábrica) está disponible en YouTube . [17]
La familia Colnago lanza La Collezione, 25/11/22 en Milán, 18/12/22 Pre inauguración invitada de La Collezione Cambiago.
[1]
Colnago utiliza un símbolo negro similar al símbolo ♣ ("Tréboles") que se utiliza en los naipes. Los gráficos de los cuadros Colnago evolucionaron desde una fuente con seriedad hasta una pintura elaborada y/o creativa.
Colnago ha patrocinado al menos un equipo profesional cada año desde 1974, a menudo patrocinando a más de uno. Además, otros equipos del pelotón han competido con bicicletas Colnago. Probablemente el más famoso fue el equipo Molteni , que incluía a Eddy Merckx , pero el campeón del mundo, Giuseppe Saronni, también montó bicicletas Colnago a lo largo de su carrera, desde 1977 con Scic, más tarde con Gis Gelati y con Colnago-Del Tongo. En 2021, Colnago confirmó que Saronni usó Super en Goodwood 1982 y 1983 Giro D' Italia. [2] Colnago era bien conocido como patrocinador del legendario equipo ciclista Mapei durante la década de 1990. Para 2005, Colnago patrocinó al equipo ciclista profesional Rabobank . Colnago también ha sido el patrocinador de bicicletas del equipo doméstico estadounidense, Navigators , del que fue miembro el velocista australiano Hilton Clarke entre 2005 y 2008.
En 2006, el Team Milram se unió a la lista de equipos patrocinados profesionalmente con los conocidos Alessandro Petacchi y Erik Zabel . Además, Colnago es co-patrocinador principal del equipo ciclista profesional Landbouwkrediet-Colnago que compite en el UCI Europe Tour y fue el proveedor oficial de cuadros del Team Tinkoff en 2007. A partir del Tour de Francia de 2011, el Team Europcar ha utilizado cuadros Colnago. Para 2012, Colnago patrocina a Colnago-CSF Bardiani .
A continuación se incluye una lista completa de equipos. Todos los años son incluidos. [18]
Hasta principios de 2006, Colnago producía prácticamente toda su gama de cuadros en su fábrica de Cambiago, aunque los rumores persistentes de subcontratación de los cuadros más básicos se remontan a la década de 1970. Alan produjo algunos cuadros de aluminio para Colnago en la década de 1980, incluidos modelos de carretera y ciclocross con tubo diagonal simple y doble. En marzo de 2005, Colnago anunció que se unirían al A-Team con sede en Taiwán, cuyos miembros incluyen a Giant , Merida y SRAM , el primer fabricante italiano en hacerlo, para producir modelos de bicicletas de gama media para los mercados japonés y europeo. [19]
A partir de 2006, Colnago adquirió la Primavera y la Arte de Giant Bicycles de Taiwán . Ambas recibieron críticas favorables, aunque algunos pensaron que el traslado de la fabricación fuera de Italia era motivo de cierta pena.
En 2006 hubo cierta controversia sobre si Giant produciría más modelos, incluidos modelos con cuadro de carbono, para Colnago. Según declaraciones de Ernesto Colnago, esto no fue así:
A pesar de esta negación, desde 2007 el cuadro monocasco de carbono CLX de Colnago se fabrica en Taiwán. [21] En 2008, un segundo modelo de fibra de carbono de Colnago, el CX-1, también se obtuvo en Taiwán.
El cuadro de gama alta de Colnago, el C64, así como el Master y los modelos C60, C59, C50, Extreme Power y Extreme C, que ya no se fabrican, se fabrican y pintan en Italia (o se fabricaban). [22] En una serie de declaraciones públicas, Colnago ha insistido en que todos los diseños se originan en el equipo de diseño italiano, afirmando que la esencia de lo que hace a una Colnago es el diseño. Las ofertas de carbono de gama media se obtienen actualmente de Taiwán (al igual que las ofertas de muchos fabricantes de bicicletas) y, a partir de 2011, la M10 (que ocupa el segundo lugar en la gama de modelos) se fabrica en Taiwán y se ensambla y pinta en Italia, mientras que la CX-1 se fabrica completamente en Taiwán. [23]
El actual cuadro tope de gama, el C64, es el único cuadro de carbono que todavía se fabrica íntegramente en Italia. [24]
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A lo largo de los años, Ernesto Colnago construyó cuadros de ciclocross de acero para ciclistas profesionales individuales y no vendió ningún cuadro de acero al público. Se han identificado unos pocos, uno de los primeros basado en el Colnago Super y construido para Roger de Vlaeminck . Hay fotos disponibles aquí. Este cuadro se vendió en noviembre de 2012 en eBay por aproximadamente $1200 dólares estadounidenses. Una segunda bicicleta Colnago Super Cyclocross Team Kwantum Decosol Team ex de 1985 de Adrie Van Der Poel , que no figura en el catálogo ni se distribuye generalmente al por menor, se puede ver aquí.
Hace un par de años apareció otro cuadro, que parece haber sido construido a mediados o finales de los 90, basado libremente en el Colnago Crystal, específicamente etiquetado como "Master" en la patilla del freno trasero. Los soportes y los tirantes del asiento son similares a los del Crystal, con tubos ligeramente más robustos que otros modelos de carretera (tubo inferior de 32 mm de diámetro exterior, tubo del asiento de 29 mm), distancia entre ejes relajada, enrutamiento del tubo superior para el freno trasero y el desviador, enrutamiento tradicional para el desviador delantero pero sin soldadura para el desviador delantero. Caja de pedalier Colnago. Horquilla recta sin rosca estilo mtb (sin corona formal). Sin número de serie estampado en la puntera. El contacto de fábrica de Colnago no pudo identificar el año ni proporcionar más información. Hay fotos disponibles. [29]
Colnago construyó un par de bicicletas para el campeón italiano de ciclocross y MTB Luca Bramati . Bramati montó una bicicleta de ciclocross Colnago de acero amarillo sin tacos en el Campeonato Mundial de 1996 en Múnich, considerada una de las carreras más emocionantes de la historia, donde quedó en tercer lugar. Su bicicleta tenía una horquilla delantera con una corona de horquilla soldada tradicional y cables de cambio delantero y trasero soldados por soldadura. Los tubos parecen ligeramente sobredimensionados y, en general, la bicicleta se parece bastante a la MTB Colnago de Bramati con la que compitió en Atlanta en los Juegos Olímpicos de 1996.
Es posible que se haya fabricado otra para Bert Hiemstra en 1998/1999, ciclista de Rabobank. Se trataba de un cuadro de acero sin tacos, con la insignia "Colnago Competition" en los colores de Rabobank, 59 cm CtT, configurado con Dura Ace de 9 velocidades y una horquilla Unicrown. [30]
Aunque no son muy comunes ni están ampliamente disponibles en el mercado estadounidense, Colnago produjo varias bicicletas de montaña. Algunas de ellas incorporaban los tubos de perfil Master que se encuentran en las bicicletas de carretera Colnago.
Medios relacionados con Colnago en Wikimedia Commons
