Coast Farmer , que obtuvo el nombre en 1937 y anteriormente llevaba los nombres de Point Arena (1928) y Riverside Bridge (1920), fue un barco Diseño 1023 de la Junta de Transporte de EE. UU. Emergency Fleet Corporation encargado con el nombre de Minnewawa y construido como casco n.° 103 por Submarine Boat. Company , Newark, Nueva Jersey en 1920Coast Farmer es conocido como parte del Convoy de Pensacola que desembarcó los suministros y tropas destinados a Filipinas en Darwin, Australia, después de ser desviado por la noticia del ataque a Pearl. Puerto. El barco se hizo aún más notable al ser el primero de los tres únicos barcos que superaron con éxito el bloqueo japonés en Filipinas; saliendo de Brisbane en febrero [Nota 1] de 1942.[Nota 2] Coast Farmer fue torpedeado y hundido frente a Jervis Bay , Nueva Gales del Sur, el 20 de julio de 1942.[7]
Servicio comercial a la Segunda Guerra Mundial
La Gulf-Pacific Line operó el barco como Point Arena de 1928 a 1937. [Nota 3] El barco fue adquirido y operado como Coast Farmer por Coastwise Line , una línea costera asociada con Pacific Far East Lines , hasta que fue tomado por Servicio en tiempos de guerra por parte de la War Shipping Administration el 22 de diciembre de 1941, fecha en que el Convoy de Pensacola llegó a Brisbane , Australia. [Nota 4]
Convoy de Pensacola
Coast Farmer era uno de los tres buques de carga mercantes del convoy y transportaba principalmente suministros civiles para las tiendas de Guam y Manila. Después de su llegada, el Coast Farmer junto con Meigs y el almirante Halstead fueron retenidos por las Fuerzas de los Estados Unidos en Australia (USFIA) para operaciones en Australia.
Operaciones Australia-Filipinas
Coast Farmer recibió una dotación de armas de la 453d Ordnance Company, cargada con suministros militares, incluidas 2.500 toneladas de raciones, y partió de Brisbane el 10 de febrero de 1942 [Nota 5] hacia Filipinas, donde el barco entregó su carga en Anakan, Mindanao, el 17 de febrero. . Los suministros se descargaron a los costeros filipinos Lepus y Elcano , quienes luego partieron hacia Manila. [14] Luego, el Coast Farmer fue cargado para el viaje de regreso con estaño y fardos de caucho traídos desde la ciudad de Cebú por los costeros filipinos Agustina , Cegostina y Emilia . [15] A su salida, un miembro de la tripulación enviado a tierra para reparar ametralladoras no regresó a tiempo y se quedó atrás.
John A. Matson, capitán de Coast Farmer en esta operación, recibió posteriormente la Medalla por Servicio Distinguido del Ejército y la Medalla por Servicio Distinguido de la Marina Mercante. Coast Farmer se convirtió en uno de los tres únicos barcos, los otros fueron Dona Nati y Anhui de The China Navigation Company , que rompieron con éxito el bloqueo japonés. Los suministros traídos por el Coast Farmer fueron destruidos durante el transbordo cuando los barcos más pequeños que intentaban llegar a Corregidor fueron hundidos por disparos de las fuerzas navales japonesas frente a Mindanao.
A su regreso, era uno de los siete buques de la flota del ejército de la USFIA y uno de los tres asignados indefinidamente. Posteriormente, el general MacArthur recibió la confirmación de que el buque estaba bajo el contrato de la War Shipping Administration para su uso sin restricciones. El Coast Farmer estaba comprometido a apoyar el esfuerzo de guerra en el transporte marítimo costero cuando el submarino japonés I-11 lo torpedeó y lo hundió frente a Jervis Bay , Nueva Gales del Sur , Australia, el 20 de julio de 1942. [Nota 6] 1942 [ Un miembro de la tripulación se perdió. El barco fue alcanzado en medio del barco alrededor de las 2 am y se hundió en veinte minutos con el submarino saliendo a la superficie y examinando los botes salvavidas del barco con un reflector antes de abandonar el área.
Ver también
Notas
- ^ Las referencias, incluidas las historias oficiales citadas, tienen diferentes días de salida en febrero.
- ^ Charles Dana Gibson señala que los suministros de alimentos, transbordados desde Mindanao a bordo de dos montañas rusas filipinas, y solo el Elcano fabricaba Corregidor, estaban en gran parte echados a perder y "los productos enlatados habían perdido sus etiquetas, lo que convertía su contenido en un misterio" para los destinatarios.
- ^ Los registros de Lloyd's de esos años muestran "Gulf Pacific Mail Line" y "Swayne & Hoyt, Ltd., el operador de barcos GPML.
- ^ La tarjeta de datos del barco indica con la TCA un acuerdo del Cuerpo de Transporte, por lo tanto, la fecha de vigencia en la que el barco ingresó a la flota local del Área del Pacífico Sudoeste.
- ^ El trabajo de Masterson fue el estudio oficial del Cuerpo de Transporte realizado bajo el mando del Jefe de Historia Militar, y se cita en las historias oficiales posteriores como una fuente autorizada que utiliza materiales primarios. La fecha del 10 de febrero también se encuentra en otras referencias, aunque en realidad pueden estar basadas en Masterson.
- ^ Fuentes australianas y estadounidenses dan la fecha del 20 de julio, la página I-11 y el historiador naval australiano Gill dan la fecha de las 02:00 del 21 de julio, probablemente la diferencia horaria mantenida por las fuentes de esta área.
Referencias
- ^ Submarine Boat Corporation (15 de noviembre de 1923). "Vaporizadores de la compañía de barcos submarinos". Acelerar . vol. 6, núm. 11 . Consultado el 7 de diciembre de 2020 .
- ^ Gibson, Charles Dana; Gibson, E. Kay (2002). En el extranjero: operaciones marítimas del ejército de EE. UU., 1898 hasta la caída de Filipinas . Prensa de alférez. págs. 248-249. ISBN 978-0960899661.
- ^ Gibson, pág. 248
Referencias citadas
- Marina mercante estadounidense en guerra. "Lista cronológica de barcos estadounidenses hundidos o dañados entre julio y diciembre de 1942". Marina mercante estadounidense en guerra . Consultado el 1 de mayo de 2014 .
- Colton, T. (2012). "Barco submarino, Newark, Nueva Jersey". Historia de la construcción naval . Archivado desde el original el 3 de noviembre de 2012 . Consultado el 1 de mayo de 2014 .
- Gibson, Charles Dana; Gibson, E. Kay (julio de 2008), "Intentos de abastecer a Filipinas por mar: 1942" (PDF) , The Northern Mariner , XVIII (3/4)
- Gill, G. Hermón (1968). Marina Real Australiana 1939-1942. Australia en la guerra de 1939-1945. Serie 2 – Marina. vol. 2. Canberra: Memorial de Guerra Australiano. LCCN 76454854. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2013 . Consultado el 1 de mayo de 2014 .
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enlaces externos
- Foto de Coast Farmer: barcos mercantes estadounidenses hundidos en la Segunda Guerra Mundial en la Guardia Armada de los EE. UU. y en la Marina Mercante de los EE. UU. en la Segunda Guerra Mundial
- Foto ID n.º 303140: Vista lateral de estribor del transporte estadounidense Coast Farmer
- Granjero de la costa SS
- Diseño EFC 1023: Ilustraciones