Clydeside Scottish Omnibuses Ltd era una filial operativa de autobuses del Scottish Transport Group formada en junio de 1985 a partir de Western SMT Company Ltd. La empresa operó hasta mayo de 1989, cuando se fusionó con Western Scottish , la empresa sucesora de Western SMT .
Desde su sede en Paisley , Clydeside Scottish cubría un área de operaciones delimitada por Largs al sur, el río Clyde al norte y el lado sur de Glasgow al este. La empresa también operaba servicios en la isla de Bute . Era el mayor operador en Inverclyde y Renfrewshire y tenía depósitos en Rothesay , Largs, Greenock , Johnstone , Inchinnan , Paisley y Thornliebank en el sur de Glasgow . Su flota contaba con 334 autobuses cuando se formó. [1]
Clydeside Scottish también proporcionó autocares para los servicios de Scottish Citylink entre Gourock , el aeropuerto de Glasgow , Glasgow y Edimburgo . [1]
Clydeside Scottish fue una de las "nuevas" filiales de Scottish Bus Group que duró menos de cuatro años como empresa independiente. Clydeside se creó como preparación para la desregulación de la industria británica de autobuses en 1986 y la eventual privatización de la empresa estatal Scottish Bus Group (SBG). Se introdujo una librea roja y amarilla brillante para la flota, y el nombre de la flota se muestra en un estilo diferente al aspecto corporativo de SBG. [2]
Tras la desregulación, la empresa lanzó una red de servicios en la ciudad de Glasgow, compitiendo con el operador urbano Strathclyde Buses . Para estos servicios se compró a London Transport un gran número de autobuses AEC Routemaster de plataforma abierta operados por dos personas , lo que dio a la empresa la ventaja de dar cambio (a diferencia de la tarifa exacta que exigía el operador de la ciudad) sin que los autobuses tuvieran que demorarse. en las paradas de autobús. Los Routemasters operaban servicios a Paisley, Renfrew y Johnstone. Sin embargo, Strathclyde Buses tomó represalias contra la competencia introduciendo rutas más allá de los límites de la ciudad y dentro del territorio operativo de Clydeside. [3]
Se introdujeron una serie de iniciativas de marketing innovadoras, incluidas la venta de entradas, publicidad, motivación del personal y la producción de un libro de cuentos "Rodney The Routemaster comes to Town" dirigido a los niños.
Mientras competía con Strathclyde Buses, mucho más grande, Clydeside sufrió una explosión de nuevos operadores en Paisley y, en particular, Greenock. A Clydeside le resultaba cada vez más difícil competir con tantos operadores con costes operativos mucho menores. En mayo de 1989 se fusionó con Escocia occidental. [4] Western mantuvo el nombre Clydeside como nombre comercial, pero su librea roja y amarilla fue reemplazada por Western negro, blanco y rojo. [5]
Las antiguas operaciones de Clydeside, con excepción de las de Bute, pasaron a una nueva empresa, Clydeside 2000 plc, tras la privatización de Western Scottish en octubre de 1991. La nueva dirección y los empleados de Clydeside adquirieron una participación del 76% en la nueva empresa, mientras que Luton & District compra el resto. La empresa redujo sus operaciones en Glasgow y los depósitos de Largs, Thornliebank y Paisley cerraron en los tres años siguientes. [6]
Clydeside 2000 pasó a manos de British Bus en noviembre de 1994 (Luton & District había pasado a formar parte de British Bus unos meses antes); Posteriormente, British Bus fue adquirida por Cowie Group, que más tarde se convertiría en Arriva . Clydeside pasó a llamarse Arriva Scotland West , y en ese momento se comercializaba como Arriva al servicio de Escocia . Arriva amplió sus operaciones en Escocia con la compra de McGill's Bus Service de Barrhead y Ashton Coaches de Greenock, aunque las operaciones de Greenock de Arriva Scotland West se escindieron más tarde y se vendieron a la dirección local como McGill's Bus Services . [7]
En diciembre de 2011 se anunció que Arriva había llegado a un acuerdo para vender el resto de sus operaciones escocesas a McGill's. [8] La venta se completó en marzo de 2012. [9]
