Clinton Edgar Woods (7 de febrero de 1863 - 19 de diciembre de 1927) fue un ingeniero eléctrico y mecánico , inventor , fabricante de automóviles en Chicago y la ciudad de Nueva York. [1] Fue el autor de uno de los primeros libros sobre vehículos eléctricos y uno de los primeros autores de gestión. [2]
Woods nació en Belchertown, Massachusetts , donde su padre era carrocero . [3] "A temprana edad quedó huérfano y obligado a ganarse la vida y adquirir una educación". [4] Woods se mudó a Pittsfield, Massachusetts , en 1871. [5] Recibió su educación técnica en ingeniería mecánica y eléctrica en la Escuela de Tecnología de Boston [6] (hoy Instituto Tecnológico de Massachusetts), que en su época fue la primera universidad estadounidense en ofrecer un plan de estudios en ingeniería eléctrica .
En 1886, Woods se dedicó al trabajo eléctrico y de vapor en las centrales eléctricas locales de Pittsfield (Massachusetts) , Peekskill y Newburg (Nueva York). Posteriormente, trabajó en construcción general e ingeniería. En 1889 se incorporó a la National Electric Manufacturing Company en Eau Claire (Wisconsin) . Comenzó como ingeniero inspector y se convirtió en electricista jefe en 1892. En 1892 se incorporó a la Standard Electric Company de Chicago . [4] Más tarde, en la década de 1890, fundó dos empresas fabricantes de automóviles: la American Electric Vehicle Co. en 1895 y la Woods Motor Vehicle Co. en 1896. [5] Después de un comienzo fallido, la Woods Motor Vehicle Co. se reinició en 1899. [7] Woods se convirtió en director general de la Fisher Equipment Company de Chicago, la empresa que fabrica las carrocerías de los coches American Electric Vehicle. [8]
En julio de 1899, Woods inició un club automovilístico de conductores adinerados para promover el interés por el automóvil, después de que la junta de South Park en Chicago hubiera prohibido el automóvil en las calles y bulevares. [9] Woods dejó la Fisher Equipment Company en 1901 y se convirtió en un comerciante de automóviles [3] [10] para lo cual fundó la Woods-Wering Co. [5] Woods vendió automóviles y camiones eléctricos, entre otros, al Servicio Postal de los EE. UU. y al Cuerpo de Señales del Ejército de los EE. UU. , [11] pero este concesionario no duró mucho. En 1905, Woods ocupó un puesto importante en la International Harvester Company, y posteriormente en la Pope Manufacturing Company y la Pennsylvania Reaper Company. [3]
En 1900 Woods también había comenzado a escribir y publicó uno de los primeros libros sobre vehículos eléctricos . Posteriormente escribió más libros sobre contabilidad, negocios y gestión de fábricas. Desde 1907, estos se publicaron bajo su propia CE Woods & Company con sede en Brooklyn, NY, más tarde Woods Publishing Company. En la década de 1910 se mudó a Bridgeport, Connecticut , donde continuó trabajando bajo la bandera de Woods Industrial Engineering Company. Entre otras cosas, desarrolló y ofreció cursos de estudio por correo en Ingeniería Industrial , [12] y fue ingeniero asesor en Remington Arms . [13] En la década de 1920, Woods también se convirtió en uno de los directores del Banco Nacional de Comercio en Filadelfia. [14] A lo largo de los años, Woods siguió haciendo inventos y obtuvo más de unas pocas docenas de patentes.
Woods se casó con Ida Noble Humphrey en 1881 y tuvieron una hija, Florence Estella, nacida en 1882 y conocida por ser la "primera dama en poseer y operar un automóvil en la ciudad de Nueva York". [1]
Woods murió el 19 de diciembre de 1927, como resultado de las quemaduras que sufrió en un accidente industrial en su fábrica de Doylestown, Pensilvania . Había estado trabajando con cera para pisos que se incendió. [15] [16] Después de su muerte, sus patentes fueron asignadas a Julia E. Woods. [17] [18]
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En la década de 1890, Woods se hizo conocido en el oeste de los Estados Unidos como electricista. [4] También es conocido por fundar dos empresas automovilísticas, la segunda de las cuales construía automóviles bajo el nombre de "Clinton E. Woods". También se lo recuerda por publicar uno de los primeros libros sobre automóviles eléctricos y varias obras sobre administración y contabilidad.
Woods se hizo conocido en el campo emergente de la ingeniería eléctrica a finales de la década de 1880 y principios de la de 1890. Un artículo de 1894 en Western Electrician mencionaba que el trabajo de Woods le había "ganado reputación y prominencia en el campo eléctrico. Ha diseñado para [la compañía Standard Electric de Chicago] una línea completa de dinamos de arco, de potencial alterno y constante, motores, etc., accesorios tales como transformadores e instrumentos para perfeccionar el sistema, durante los últimos doce meses". [4]
Además, el artículo menciona que Woods "no es sólo un electricista sino un fabricante, que ha desarrollado muchos métodos mejorados de fabricación de maquinaria dinamoeléctrica, que han aumentado enormemente el valor de su trabajo desde un punto de vista artístico y mecánico. A partir de los conocimientos y la capacidad que ha demostrado el Sr. Woods y de la oportunidad de obtener resultados que posee, se esperan muchas cosas de su trabajo futuro". [4]
En Chicago, en 1895, Woods fundó la empresa fabricante de automóviles American Electric Vehicle Co. con el apoyo de Samuel Insull [3] y con un capital social de 250.000 dólares. Esta empresa se fusionó en 1898 con Indiana Bicycle Co. para convertirse en Waverly [8] , y más tarde como Pope-Waverley, que produciría automóviles hasta el año 1914. [8] [19]
En 1896, Woods fundó en Chicago la Woods Motor Vehicle Company para fabricar automóviles eléctricos. Al principio, la empresa resultó no ser rentable y tuvo que ser recapitalizada. En septiembre de 1899, la Woods Motor Vehicle Company se reinició con sede en Nueva Jersey con una inyección de capital de 10 000 000 de dólares por parte de Samuel Insull, August Belmont, Jr. y otros inversores de Standard Oil . Woods perdió su participación accionaria [8] y, en un primer momento, ocupó el puesto de director general [20] de la empresa, que fabricaba las carrocerías de los automóviles American Electric Vehicle, y más tarde el de ingeniero consultor . La empresa automovilística acabó produciendo ocho tipos diferentes de modelos [21] .
Como defensor de los automóviles eléctricos [22], en 1900 Woods publicó el libro " El automóvil eléctrico: su construcción, cuidado y funcionamiento ", que es particularmente interesante para la ingeniería de los primeros vehículos eléctricos. [23] Sobre las capacidades de alcance de los automóviles eléctricos, Woods explicó:
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Sobre la velocidad con automóviles eléctricos, Woods explicó además:
El libro se centraba además en las condiciones elementales del automóvil eléctrico, su construcción y las normas relativas al cuidado y la operación hábil. Woods estipuló que "el automóvil no es un artículo único producido como la bicicleta y la máquina de coser", sino que viene con "una amplia gama de aplicaciones en su utilidad y diseño,... una amplia gama de precios en su costo de producción y comercialización,... [y] una multitud de elementos diferentes para satisfacer las diversas demandas de su uso". [28]
En 1905, Woods publicó su primer libro sobre administración y organización , titulado " Organización de una fábrica: un análisis de los elementos de la organización de la fábrica ", cuya segunda edición se publicó en 1907. En esta obra, Woods se propuso presentar un análisis de los elementos de la organización de la fábrica , los principios fundamentales de la administración de la fábrica y los métodos que se deben utilizar en cada departamento de la operación de la fábrica. En el prefacio (1905) explicó además:
Woods visualizó los principios fundamentales de la gestión de fábricas en una serie de cuatro diagramas , que muestran los elementos de la organización (I), las autoridades (II), la segregación de la autoridad (III) y las divisiones de gastos de una fábrica (IV). Esta visualización es un ejemplo temprano de un diagrama de flujo , un modelo de proceso empresarial o incluso un modelo de referencia empresarial , un organigrama y una visualización de la contabilidad de gestión :
Sobre la segregación de un organismo industrial en autoridades y departamentos, Woods explica con más detalle:
La tercera imagen fue republicada cinco años después en Parsons' Business Administration (1909). En ella, Parsons comentó que el diagrama "representa en detalle las distintas ramas de una gran empresa manufacturera. Primero, el origen, el poder electivo y los jefes ejecutivos de la empresa; luego, los departamentos de producción, contabilidad y ventas... con todas sus diversas funciones". [31]
Gracias a estas obras, Woods es reconocido como uno de los principales escritores de principios del siglo XX sobre contabilidad y gestión, junto con otros como Henry Metcalfe , Frederick Winslow Taylor , CE Knoeppel , Harrington Emerson , Horace Lucian Arnold , Charles U. Carpenter , Alexander Hamilton Church y Henry Gantt . [2] [32]
Libros, una selección:
