Las unidades múltiples diésel-eléctricas (DEMU) de seis vagones British Rail Class 201 (o 6S ) se construyeron en 1957-1958 en Eastleigh y los bastidores se construyeron en Ashford .
Los DEMU Clase 201-207 de la Región Sur reciben el sobrenombre de 'Thumpers' debido al ruido que hacían mientras estaban en movimiento, debido a los motores de cuatro cilindros. [2] [3]
Estas unidades fueron construidas para la línea Londres-Hastings , con un perfil de carrocería estrecho para acomodar el ancho de carga restringido del túnel en esa línea.
Coche motorizado (dos por cada juego de seis coches)
Unidades 6S originales
Unidades Departamentales
Algunas unidades se disolvieron a mediados de la década de 1960 para proporcionar stock para las unidades 'Tadpole' Clase 206 y para reformar otros 'Conjuntos Hastings' después del accidente ferroviario de Hither Green . El set 1002 se reformó posteriormente a su formación original en 1979, pero el set 1004 se reformó con solo sus autos de potencia originales y algunos remolques de los conjuntos Hastings Clase 202 y 203 hermanos. El set 1003 fue reformado solo durante los últimos meses de servicio DEMU de Hastings después de que sus autos motorizados se usaron como repuestos, nuevamente sin ninguno de sus remolques originales. El conjunto 1007 también sufrió una reforma en 1969 , pero permaneció como un conjunto completo de seis entrenadores hasta su retirada en 1986.
La mayoría de las unidades fueron retiradas y desguazadas tras la electrificación de la ruta en 1986. Sin embargo, dos unidades completas, no. 1001 y 1013, fueron conservados por Hastings Diesels Ltd., con sede en St Leonards-on-Sea . Número de vehículo. 60000 ha sido nombrado Hastings por la ciudad en la que trabajaba anteriormente. Este fue el principal operativo desde la reactivación de la unidad en 1996 hasta 2006, pero este autocar no fue priorizado cuando necesitaba equiparse con cierre centralizado de puertas (CDL) y registradores de monitoreo en el tren (OTMR) . El 60000 también necesitaba una revisión de su carrocería y, debido a los costes que implica, tanto financieros como de mano de obra, este trabajo aún no se ha realizado, lo que significa que actualmente está almacenado en St Leonards Depot. Los dos autocares certificados de línea principal que se utilizan actualmente en el Hastings Diesel y están equipados con CDL y OTMR son el 60119 (certificado en 2023) y el 60118 Tunbridge Wells (certificado en 1996). La unidad opera varios recorridos ferroviarios principales al año, comenzando desde Hastings y con destino a varios destinos; principalmente en todo el sur de Inglaterra, pero a veces más lejos.
Además, la unidad se ha utilizado en algunos trabajos inusuales sin pasajeros. En julio de 2015, una EMU Electrostar Southeastern Class 375 dañada por un accidente fue arrastrada muy lentamente a 5 mph por dos autocares de HDL desde Canterbury West hasta Ramsgate Depot utilizando un adaptador de acoplamiento Dellner especial, después de haber chocado con una manada de ganado que se había extraviado. la línea entre Wye y Chilham . [6] En agosto de 2015, los dos autocares pasaron una semana en el nuevo depósito de Thameslink en Three Bridges desviando algunos de los trenes Clase 700 Desiro City recién construidos . [6]
Hastings Diesels Limited posee trece vehículos que se encuentran en distintos estados de preparación. Dos de ellos son el remolque parcialmente restaurado 60527 y el autocar 60001 sin restaurar, que formaron la fuerza motriz de la unidad original 1001. Han dicho que no se realizarán trabajos serios en 60001 hasta que se completen los trabajos en el autocar 60019 (60119). ya que aparentemente este necesita menos trabajo, lo cual es más barato, y también se terminó el regreso de 60000 Hastings al servicio de primera línea. [7]
Otro vehículo sobrevive, el antiguo vagón buffet 60750, el único superviviente del accidente de Hither Green. Fue llevado a la división de Investigación de BR como RDB 975386 y modificado en gran medida para probar los sistemas de inclinación y suspensión del APT-P. Anteriormente en restauración en el Museo del Ferrocarril Eléctrico , se trasladó a Shackerstone en Battlefield Line en 2017. [8]
