La Clase 11 de British Rail se aplicó a un lote de locomotoras de maniobras diésel construidas entre abril de 1945 y diciembre de 1952, basándose en un lote anterior similar construido por London, Midland and Scottish Railway (LMS) entre 1934 y 1936.
Durante la Segunda Guerra Mundial se construyó un lote inicial de veinte locomotoras , catorce de las cuales fueron construidas para el Departamento de Guerra , y las primeras diez de ellas (70260–70269) pasaron posteriormente a la posguerra Nederlandse Spoorwegen como NS 501–510 . Los números de LMS 7120–7126 pasaron directamente al stock de LMS y se construyó un lote de seguimiento, siendo el 7129 el último maniobrador diésel construido para el LMS. Los ferrocarriles británicos continuaron construyendo la clase desde 1948 hasta 1952, utilizando los números M7130–M7131 y 12045–12138. 7120–7129 y M7130–M7131 se convirtieron en los números BR 12033–12044. Toda la clase 12033-12138 pasó a ser Clase 11. Las locomotoras hasta la 12102 se construyeron en LMS/BR Derby y las 12103-12138 en BR Darlington .
English Electric construyó cerca de 100 máquinas casi idénticas y las suministró a Nederlandse Spoorwegen (NS) como locomotoras diésel de las clases 500 y 600 . Además de los 501–510 exportados mencionados anteriormente, la Clase 500 también incluía 511–545. Sesenta y cinco de las locomotoras de la Clase 600 fueron construidas por English Electric entre 1950 y 1957, numeradas del 601 al 665, en Dick, Kerr & Co. Works (601-610) en Preston o en Vulcan Foundry Works (resto) en Newton-le. -Sauces . Otro lote de 15 locomotoras se exportó sin motor para poder montarlas como tales en los Países Bajos. Estos estaban numerados del 701 al 715.
Otro pedido de exportación fue a Australia , con 16 locomotoras construidas en 1951 pero con el diseño modificado para su uso en ferrocarriles de 5 pies 3 de ancho . Victorian Railways compró diez, que fueron designados como clase F , y seis fueron comprados por la Comisión Estatal de Electricidad de Victoria para maniobras en apartaderos conectados a las vías de Victorian Railways. [1]
Un miembro de la Clase 11 fue construido para transportar soldados británicos a los países anteriormente ocupados por los nazis. Durante todo el período de liberación viajó por Francia, Bélgica y Países Bajos antes de llegar finalmente a Alemania. Luego se utilizó para el transporte de tropas británicas y para maniobras, y hasta 1957 se utilizó ocasionalmente en algunos ramales. La razón fue que después de la guerra, la recién fundada Deutsche Bundesbahn fue aumentando lentamente su flota de locomotoras. A medida que comenzaron a aparecer los motores alemanes más potentes, el diésel Clase 11 se utilizó menos y en 1953 se retiró. Estuvo en el cobertizo de Hamm Engine, en Alemania Occidental , hasta que fue comprado por los Ferrocarriles Estatales Daneses en 1957. Luego pasó a ser DSB ML 6 y lució la librea verde oscuro con la que estaban pintados los maniobradores diésel daneses. Sirvió en tareas de maniobras. en los astilleros de Copenhague hasta 1973, cuando finalmente fue retirado definitivamente; Fue desguazado en 1974 en Hedehusene , Dinamarca. [2]
El motor diésel es un English Electric de 6 cilindros, 10 pulgadas de diámetro por 12 pulgadas de carrera (254 mm por 305 mm); 4 tiempos, 6KT y los motores de tracción son dos: motores de tracción EE506 suspendidos en el eje, con ventilación forzada y transmisión por engranajes de doble reducción 21,7:1. El generador principal es un English Electric EE801, 441 A a 430 V.
Las 106 locomotoras de los Ferrocarriles Británicos fueron retiradas entre mayo de 1967 y noviembre de 1972.
Se vendieron dieciséis locomotoras a la Junta Nacional del Carbón y se utilizaron en el noreste de Inglaterra , el sur de Gales y Kent Coalfield . [4]
Solo se conserva uno de los ejemplos de LMS:
Se conservan los siguientes ejemplos BR de maniobras diésel Clase 11:
