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Buque de combate litoral de clase Independencia

La clase Independence es una clase de buques de combate litoral construidos para la Armada de los Estados Unidos .

El diseño del casco evolucionó a partir de un proyecto de Austal para diseñar un crucero de alta velocidad de 40 nudos. Ese diseño de casco evolucionó hasta convertirse en el transbordador trimarán de alta velocidad HSC  Benchijigua Express y, luego, General Dynamics y Austal propusieron la clase Independence como contendiente para los planes de la Armada de construir una flota de buques de guerra más pequeños, ágiles y multipropósito para operar cerca de la costa en la zona litoral . Inicialmente, se aprobaron dos barcos para competir con el diseño de la clase Freedom de Lockheed Martin .

A pesar de los planes iniciales de construir únicamente barcos del ganador de las dos clases en competencia, Independence o Freedom , en 2010 la Armada anunció planes para ordenar hasta diez barcos adicionales de cada clase, para un total de 12 barcos por clase. [17] En marzo de 2016, la Armada anunció su intención de ordenar dos barcos adicionales, aumentando el pedido a 13 barcos de cada clase. [18]

A principios de septiembre de 2016 se anunció que los primeros cuatro buques del programa LCS se utilizarían como buques de prueba en lugar de desplegarse con la flota. [19] [20] Esto incluye el buque líder Independence y Coronado . A mayo de 2019 , se han puesto en servicio nueve barcos. En febrero de 2020 se anunció que la Armada planea retirar los primeros cuatro barcos LCS. [21] El 20 de junio de 2020, la Armada de los EE. UU. anunció que los cuatro quedarían fuera de servicio en marzo de 2021 y se colocarían en reserva inactiva, porque sería demasiado costoso actualizarlos para que coincidan con los barcos posteriores de la clase. [22] [23]

Planificación y construcción

Independencia en construcción, 2007.

A principios de los años 2000 se empezó a planificar la construcción de una clase de buques de guerra más pequeños, ágiles y polivalentes para operar en la zona litoral. En julio de 2003, la Armada aprobó una propuesta de General Dynamics (en asociación con Austal USA, la filial estadounidense del constructor naval australiano Austal), con un contrato para dos buques. [24] Estos se compararían luego con dos buques construidos por Lockheed Martin para determinar qué diseño adoptaría la Armada para una producción de hasta 55 buques.

El primer barco, Independence, fue botado en el astillero Austal USA en Mobile, Alabama , el 19 de enero de 2006. El segundo barco planeado fue cancelado en noviembre de 2007, pero reordenado en mayo de 2009 y fue botado en diciembre de ese año como Coronado , poco antes de que se botara el Independence . [25] [26]

El desarrollo y la construcción del Independence , en junio de 2009, se estaba llevando a cabo a un ritmo superior al triple del presupuesto. El coste total previsto para el buque es de 704 millones de dólares. La Armada había previsto originalmente un coste de 220 millones de dólares. [27] El Independence comenzó las pruebas de construcción en julio de 2009, tres días después de lo previsto debido a problemas de mantenimiento. [28] Una fuga en la turbina de gas de babor hizo que se modificara el orden de las pruebas, pero las pruebas de construcción y aceptación se completaron en noviembre, [29] [30] y aunque su primera inspección INSURV reveló 2.080 deficiencias, éstas se rectificaron a tiempo para que el buque fuera entregado a la Armada a mediados de diciembre y puesto en servicio a mediados de enero de 2010. [26] [31]

Los líderes de la Armada dijeron que la competencia de precio fijo ofrecía al diseño de Austal una oportunidad igual, a pesar de su tamaño excesivo, costo y servicio limitado. [32] Después de mucha inconsistencia sobre cómo se debían realizar las pruebas y los pedidos, en noviembre de 2010, la Armada solicitó que el Congreso aprobara diez de cada una de las clases Independence y Freedom . [33] [34] [35]

Diseño

El diseño del trimarán USS  Independence

El diseño de la clase Independence comenzó en Austal como una plataforma para un crucero de alta velocidad . Los principales requisitos de ese proyecto eran la velocidad, la estabilidad y la comodidad de los pasajeros, y el equipo de Austal determinó que la forma del casco del trimarán ofrecía importantes ventajas en cuanto a comodidad y estabilidad para los pasajeros tanto con respecto a un catamarán como a un monocasco. El proyecto del crucero de alta velocidad evolucionó hasta convertirse en el transbordador trimarán comercial de alta velocidad HSC Benchijigua Express de Austal . [6]

Los barcos tienen 127,4 m (418 pies) de largo, con una manga de 31,6 m (104 pies) y un calado de 13 pies (3,96 m). [6] Su desplazamiento está clasificado en 2377 toneladas en luz, 3228 toneladas a plena carga y 851 toneladas de peso muerto . [6] La tripulación estándar del barco es de 40, aunque esta puede aumentar dependiendo del papel del barco con personal específico de la misión. El área de habitabilidad con literas se encuentra debajo del puente. El timón se controla mediante joysticks en lugar de los tradicionales volantes. [36]

Aunque el casco del trimarán aumenta la superficie total, todavía puede alcanzar velocidades sostenibles de unos 50 nudos (93 km/h; 58 mph), con un alcance de 10.000 millas náuticas (19.000 km; 12.000 mi). [ cita requerida ] Austal afirma que el diseño utilizará un tercio menos de combustible que la clase competidora Freedom , pero la Oficina de Presupuesto del Congreso encontró que el combustible representaría el 18 por ciento o menos del coste total de vida útil del Freedom . [37] La ​​falta de alas de puente en la clase Independence se había señalado como el principal problema en todo el programa LCS hasta el punto de que será necesario adaptarlas a los barcos existentes. [38] La construcción ligera de aluminio de los barcos de la clase Independence los hace más vulnerables a los daños que los barcos de la clase Freedom . [39]

Los primeros buques de ambas clases LCS se entregaron antes de que los diseños estuvieran maduros para que se pudieran incorporar mejoras en los buques futuros. La Armada está mejorando la clase Independence con alas de puente para mayor seguridad y reemplazando el bote inflable de casco rígido (RHIB) de 5,1 metros (17 pies) por un bote de 7 metros (23 pies). Un sistema de protección catódica mejorado mejorará la protección contra la corrosión. Al igual que la clase Freedom , los buques Independence tendrán chorros de agua de flujo axial que empujan el agua en paralelo al eje del impulsor para mejorar la eficiencia y reducir el mantenimiento; también se actualizarán para manejar la potencia proporcionada por el sistema de propulsión de turbina de gas. Un sistema de control de cabrestante modulará el movimiento del ancla para reducir la dependencia de los frenos manuales. La puerta lateral de la bahía de misión se rediseñará para mayor confiabilidad y el elevador de la plataforma se reconfigurará para manejar mejor las armas y la munición. [40]

Módulos de misión

El casco trimarán de un LCS de clase Independence

El LCS se reconfigura para varios roles cambiando los paquetes de misión, cada uno de los cuales incluye equipo del módulo de misión (sistemas de armas, sensores, etc.), naves transportadas y tripulaciones de misión. [41] Los módulos incluyen guerra antisubmarina (ASW), contramedidas de minas (MCM), guerra de superficie (SUW) y misiones de guerra especial . [42] Se planea que los módulos MCM y SUW alcancen la capacidad operativa inicial en el año fiscal 2014, y el módulo ASW en el año fiscal 2016. [43] Los cambios de módulo fueron previstos para permitir que un solo LCS cambie de roles en cuestión de horas en cualquier puerto comercial, lo que le permite optimizar rápidamente la efectividad contra una amenaza. Un informe de la Oficina del Jefe de Operaciones Navales ( OPNAV ) sobre un juego de guerra de sostenimiento de enero de 2012 supuestamente afirmó que, posiblemente por razones logísticas, los cambios de módulo de misión pueden tardar hasta semanas, y que en el futuro la marina planea usar barcos LCS con un solo módulo, siendo los cambios de módulo una ocurrencia rara. [ cita requerida ] En 2014, Independence pasó del modo antiminas al modo de guerra de superficie en 96 horas y con poco aviso. [44]

En un anuncio del 8 de septiembre de 2016, la Armada reveló un cambio radical en los planes de operaciones y organización para el LCS. De los 28 barcos Flight 0 construidos o encargados, los primeros cuatro, dos de cada clase, se convertirán en barcos de entrenamiento y los 24 restantes se dividirán en seis divisiones de cuatro barcos cada una; tres divisiones de la clase Freedom con base en la Estación Naval de Mayport , Florida y tres divisiones de la clase Independence con base en la Estación Naval de San Diego , California. La nueva organización elimina el concepto de módulo de misión intercambiable característico del LCS, y cada división se encarga de cumplir uno de los tres conjuntos de misiones. La tripulación también cambia a un modelo "azul/dorado" de dos tripulantes más simplificado, como el que se usa en submarinos y dragaminas, donde los barcos se desplazan en ciclos a lugares de despliegue avanzados con las dos tripulaciones intercambiando roles cada 4 o 5 meses; los destacamentos de aviación también se desplegarán con la misma tripulación del LCS, creando una disposición de una tripulación básica de 70 marineros para llevar a cabo la misión de guerra y un destacamento aéreo de 23 personas. [45] [46]

Capacidad de misión modular

Vista de popa del Independence mientras se encontraba en el puerto de NAS Key West

La clase Independence lleva un armamento predeterminado para autodefensa y mando y control. A diferencia de los buques de guerra tradicionales con armamento fijo como cañones y misiles, los módulos de misión personalizados se pueden configurar para un paquete de misión a la vez. Los módulos pueden consistir en aeronaves tripuladas, vehículos no tripulados, sensores externos o destacamentos de dotación de misiones. [ cita requerida ] El volumen interior y la carga útil son mayores que algunos destructores y son suficientes para servir como plataforma de transporte y maniobra de alta velocidad. La bahía de misión tiene 15.200 pies cuadrados (1.410 m 2 ), y ocupa la mayor parte de la cubierta debajo del hangar y la cubierta de vuelo. Con 11.000 metros cúbicos (390.000 pies cúbicos) de volumen de carga útil, fue diseñado con suficiente carga útil y volumen para llevar a cabo una misión con un módulo de misión separado en reserva, lo que permite que el barco realice múltiples misiones sin tener que ser reacondicionado. [ cita requerida ]

Cada barco lleva un sistema de manipulación de contenedores flexible Mobicon para mover los contenedores de la misión. [47] [48] Además de los módulos de misión del tamaño de carga o contenedores, la bahía puede transportar cuatro carriles de múltiples Strykers , Humvees blindados y sus tropas asociadas. Un elevador permite el transporte aéreo de paquetes del tamaño de un contenedor de envío de 20 pies de largo (6,1 m) que se puede mover a la bahía de la misión mientras está en el mar. Una rampa de acceso lateral permite la carga y descarga del vehículo hasta un muelle y habría permitido al barco transportar el Expeditionary Fighting Vehicle, cancelado desde entonces . [49]

Armamento y sensores

Tripulación cargando un lanzador de misiles SeaRAM

El sistema de defensa antimisiles Raytheon SeaRAM está instalado en el techo del hangar. El SeaRAM combina los sensores del sistema de armas de corto alcance Phalanx 1B con un lanzador de 11 misiles para el misil de fuselaje rodante RIM-116 , creando un sistema autónomo. [50] Los buques de la clase Independence también tienen un mástil LOS integrado, un radar 3D Sea Giraffe y un FLIR SeaStar Safire. Northrop Grumman ha demostrado la fusión de sensores de los sistemas de a bordo y fuera de él en el Sistema de Gestión de Combate Integrado (ICMS) utilizado en el LCS. [51] Los buques tienen un Centro de Comunicaciones Interior que puede separarse del resto del puente en lugar del Centro de Información de Combate fuertemente protegido que se encuentra en otros buques de guerra de la Armada. [52]

Las superficies laterales y delanteras están en ángulo para reducir el perfil de radar. El buque de superficie no tripulado de clase Fleet está diseñado para operaciones desde buques de clase Independence . [53] La cubierta de vuelo, de 1.030 m2 ( 11.100 pies cuadrados), puede soportar la operación de dos helicópteros SH-60 Seahawk , varios vehículos aéreos no tripulados o un helicóptero CH-53 Sea Stallion . Los helicópteros de la serie H-60 ​​proporcionan capacidades de transporte aéreo, rescate, antisubmarinos, piquete de radar y antibuque con torpedos y misiles. El programa Tactically Exploited Reconnaissance Node (TERN) de DARPA tiene como objetivo construir un vehículo aéreo no tripulado de altitud media y larga resistencia (MALE UAV) que pueda operar desde LCS-2 y pueda transportar una carga útil de 600 libras (270 kg) a un radio operativo de 600 a 900 millas náuticas (1.100 a 1.700 km). [54] Se espera que el primer vuelo de un demostrador TERN tenga lugar en 2017. [55] El casco del trimarán permitirá operaciones de vuelo hasta en estado de mar 5. [56] El vicepresidente de Austal USA, Craig Hooper, ha respondido a los críticos del armamento ligero de la clase sugiriendo que los barcos empleen en su lugar drones de largo alcance. [57]

Se dispara un misil de ataque naval desde el USS  Gabrielle Giffords  (LCS-10) en 2019

El 8 de marzo de 2017, Detroit realizó con éxito un lanzamiento de prueba de un misil AGM-114 Hellfire de lanzamiento vertical , el primer lanzamiento de este tipo desde un buque de combate litoral. [58] El sistema Hellfire en los buques de combate litoral está destinado a atacar buques más pequeños y ágiles y atacar objetivos en tierra.

A finales de julio de 2014, la Armada de los EE. UU. confirmó que el misil de ataque naval se probaría a bordo del buque de combate litoral USS  Coronado  (LCS-4) . [59] La prueba se realizó con éxito el 24 de septiembre de 2014. [60] Kongsberg y Raytheon se unieron para presentar el NSM para equipar al LCS como su misil antibuque sobre el horizonte en 2015. [61] Para mayo de 2017, el Boeing RGM-84 Harpoon de alcance extendido y el Lockheed Martin LRASM habían sido retirados de la competencia del Sistema de Armas sobre el Horizonte (OTH-WS) de la Armada, dejando al NSM como el único contendiente restante. [62]

El 31 de mayo de 2018, la Armada seleccionó oficialmente al NSM para que sirviera como arma antibuque OTH del LCS. El contrato inicial de 14,8 millones de dólares otorgado a Raytheon contempla la entrega de "misiles encapsulados diseñados por Kongsberg cargados en mecanismos de lanzamiento; y un solo conjunto de control de fuego", y compra alrededor de una docena de misiles; el valor total del contrato podría aumentar a 847,6 millones de dólares si se ejercen todas las opciones del contrato. [63] El NSM será designado como RGM-184A en servicio en los EE. UU. [64]

Sistema de control

Marineros estadounidenses entrenando en un simulacro de puente LCS

El sistema de control para esta clase es proporcionado por General Dynamics Advanced Information Systems a través de una infraestructura informática de arquitectura abierta (OPEN CI), [65] mientras que Lockheed proporciona su propio sistema de control para su variante del LCS. [66] OPEN CI incluye la infraestructura de tecnología de la información (TI) para los sistemas de combate y control de la estructura naval. Esta infraestructura de TI también incluye la interfaz principal del operador para el control y monitoreo de las operaciones del módulo de misión. [67] El General Dynamics OPEN CI también se utiliza en el buque de alta velocidad conjunto de clase Spearhead construido por Austal . [68]

Gestión de la corrosión

Después de que el buque líder de la clase sufriera una desintegración agresiva debido a la corrosión galvánica , Austal ha realizado cambios en los buques restantes de la clase. Coronado tendrá "nuevos tratamientos de superficie anticorrosión", y Jackson tendrá "una serie de herramientas y procesos probados de gestión de la corrosión". [69]

Grietas en el casco

El 10 de mayo de 2022, se informó que seis de la flota de 13 LCS de la clase Independence de la Armada sufrieron grietas en el casco por encima de la línea de flotación donde se unen la placa de cubierta y la placa de cubierta. Las grietas pueden desarrollarse si los barcos viajan a más de 15 nudos en mares con alturas máximas de ola de unos ocho pies. El problema se identificó por primera vez en 2019 en el segundo barco comisionado, Coronado . La solución al problema fue reemplazar la placa de cubierta y la placa de cubierta con placas de material más grueso. Austal hizo una declaración de que las grietas no "representan un riesgo para la seguridad de los marineros a bordo de los barcos" y NAVSEA afirmó que las grietas no afectan la capacidad de los barcos para ejecutar sus misiones; sin embargo, al menos uno de los barcos afectados, Omaha , estaba sujeto a restricciones de velocidad y estado del mar. [70] [71] [72]

Combatiente de superficie pequeño

En diciembre de 2014, la recomendación de la Armada de basar el Small Surface Combatant en versiones mejoradas de los LCS Independence y Freedom fue aceptada. El SSC es un intento de la Armada de aumentar la potencia de fuego y la protección del LCS. Aunque Austal presentó mejoras que incluían sistemas de lanzamiento vertical, cañones de 76 mm y sistemas y sensores de combate avanzados, la Armada optó por mantener el cañón de 57 mm, no agregar un VLS y eligió agregar un radar 3-D mejorado. Otros cambios incluyeron la instalación de un misil sobre el horizonte no especificado, cañones Mark 38 de 25 mm , un sistema de contramedidas de torpedos, un sistema de matriz remolcada multifunción, instalación de un lanzador SeaRAM (en la clase Freedom ), un sistema de señuelo de contramedidas mejorado, un sistema de guerra electrónica mejorado , blindaje agregado a espacios vitales y una mejor gestión de firmas. [73]

El SSC se centrará en la guerra de superficie (SUW) y la guerra antisubmarina (ASW) con estas incorporaciones, además de conservar todas las demás características de sus paquetes de misiones. El SSC no está obligado a realizar medidas de lucha contra minas (MCM), que seguirán siendo gestionadas por el LCS. Los buques conservarán un grado de modularidad para concentrarse en un conjunto de misiones y seguirán teniendo bahías de misión, aunque pueden reducirse. Está previsto que los buques del SSC comiencen a adquirirse en 2019, y se está investigando si las mejoras se pueden añadir a los cascos de los LCS existentes. [73]

Diseños derivados

Austal ha propuesto un trimarán mucho más pequeño y lento, llamado “Multi Role Vessel” (MRV 80). Aunque sólo tiene la mitad del tamaño de su diseño LCS, sería útil para la protección de fronteras y las operaciones de lucha contra la piratería. [74]

Austal participó sin éxito [75] en la competencia FFG(X) para la nueva clase de 20 fragatas de la Armada de los EE. UU., y presentó un diseño más grande y más fuertemente armado llamado "Fragata Austal" en abril de 2017. Su diseño de fragata fue seleccionado como uno de los cinco finalistas. Basado en el casco del trimarán Independence LCS, presenta una cubierta de vuelo ligeramente más corta para una sección de popa que puede albergar ocho misiles antibuque, además de los ocho lanzadores de misiles en la sección delantera, para un total de 16. El diseño de la Fragata Austal puede presentar un Mk 41 VLS opcional de 16 celdas . Para la guerra antisubmarina, se planea un sonar de profundidad variable , así como una matriz remolcada con su sistema de manejo. [76]

Barcos

Historial de nombres y pedidos de barcos

La Armada originalmente ordenó dos buques de combate litoral de la clase Independence , el buque líder Independence (LCS-2) y Coronado (LCS-4), nombrados en marzo de 2009 por el entonces Secretario de la Armada Donald C. Winter , con números impares siendo utilizados para los buques de combate litoral de la clase Freedom . [77] El 29 de diciembre de 2010, la Armada anunció que ordenaría hasta diez buques adicionales de la clase Independence , para un total de 12 buques en la clase. [17] El 25 de marzo de 2011, el entonces Secretario de la Armada Ray Mabus anunció los nombres del tercer y cuarto buques de la clase Independence , Jackson  (LCS-6) y Montgomery  (LCS-8) , durante una conferencia de prensa en Mobile, Alabama. [78] En febrero de 2012, el Secretario Mabus anunció que el quinto buque de la clase se llamaría Gabrielle Giffords  (LCS-10) , y el sexto llamado Omaha  (LCS-12) . [79] [80] La Armada anunció el nombre Manchester  (LCS-14) en abril de 2013, [81] Tulsa  (LCS-16) el siguiente junio. [82]

El 11 de marzo de 2014, la Armada adjudicó opciones de contrato para financiar la construcción del LCS-18 y el LCS-20, el séptimo y octavo buques de un contrato de 10 buques. [83] En enero de 2015, el Secretario Mabus anunció el nombre de Charleston  (LCS-18) . [84] y Cincinnati  (LCS-20) el siguiente julio. El 1 de abril de 2015, la Armada adjudicó contratos de construcción para el LCS-22 y el LCS-24 a Austal USA. [85] [86] El 20 de julio de 2015, en un partido de béisbol de los Kansas City Royals que se jugaba en el Estadio Kauffman en Kansas City, Missouri, el Secretario Mabus y el alcalde Sly James anunciaron el nombre de Kansas City  (LCS-22) . [87] El 20 de agosto de 2015, el Secretario Mabus anunció que el duodécimo buque se llamaría Oakland  (LCS-24) . [88]

El 31 de marzo de 2016, Austal anunció la orden de construir el decimotercer buque de la clase Independence con un límite de costo del Congreso de $564 millones, que se había colocado como una opción bajo el contrato de compra en bloque de 10 buques existente de Austal. [89] LCS-26 será el undécimo buque construido bajo ese contrato y el decimotercer buque de la clase Independence en general (los dos primeros buques, Independence y Coronado, se construyeron antes de la adjudicación del contrato de 10 buques). [89] En septiembre de 2016, el Secretario Mabus anunció el nombre del próximo buque, Mobile  (LCS-26) . [90]

El 26 de junio de 2017, Austal anunció el pedido de construcción del decimocuarto buque de la clase Independence con un límite de costo del Congreso de $584 millones. [91] El 8 de octubre de 2017, Austal anunció el pedido de LCS-30, el decimoquinto barco de la clase, que se construirá a un costo por debajo del límite de costo del Congreso de $584 millones. [92] El 13 de febrero de 2018, el Secretario de la Marina Richard V. Spencer anunció el nombre de LCS-28 como Savannah , [93] y el 23 de febrero de 2018, el Presidente Donald Trump anunció el nombre de LCS-30 como Canberra . [94]

El 18 de septiembre de 2018, la Armada anunció que se habían ordenado dos buques adicionales de la clase Independence y un buque de la clase Freedom , [95] con los números de casco LCS-32, LCS-34 y LCS-29 respectivamente. El 10 de octubre de 2018, el Secretario de la Armada, Richard Spencer, anunció los nombres del LCS-29 como Beloit , por Beloit, Wisconsin y el LCS-32 como Santa Barbara , por Santa Barbara, California . [96]

El 16 de diciembre de 2018, la Armada anunció que se habían ordenado dos barcos adicionales de la clase Independence con los números de casco LCS-36 y LCS-38. [97]

Barcos en clase

Plan para retirar los cascos LCS

Durante la planificación de la propuesta de presupuesto para el año fiscal 2021 , la Armada recomendó el desmantelamiento de los cascos 1 a 4 en 2021, unos 10 años antes de la planificación anterior. [112] Esto fue explicado por el Jefe de Operaciones Navales , el Almirante Mike Gilday , durante la Conferencia WEST el 2 de marzo de 2020, cuando dijo:

Tomamos una decisión hace varios años... Para dar capacidad a LCS 5 y más allá, particularmente las compras de bloques que hicimos en 2015, decidimos que necesitábamos hacer muchas más pruebas y usar esos primeros cuatro cascos, para que pudiéramos entender mejor cuáles eran los problemas con respecto al mantenimiento y la ingeniería del casco que nos seguían acosando y nos impedían hacer que esos barcos salieran al mar... Usamos esos primeros cascos para probar y no invertimos dinero en mejorarlos como el resto de la flota... Esos primeros cuatro barcos no están aportando letalidad a la lucha... Simplemente no vi el retorno de la inversión. [113]

También se comentó que costaría otros 2.000 millones de dólares preparar los primeros cuatro cascos para el servicio en el mar. [113]

El 20 de junio de 2020, la Armada de los EE. UU. anunció que retiraría de servicio al Independence en marzo de 2021 y lo colocaría, junto con el Freedom , el Fort Worth y el Coronado , en reserva. [22] [23]

En mayo de 2021, la Armada confirmó que desmantelaría los dos primeros buques de combate litoral en 2021. [114] El 29 de julio de 2021, la Armada desmanteló el Independence . [99] El Freedom fue desmantelado el 29 de septiembre de 2021. [115] [116] Ambos barcos se unirán a la flota de reserva.

En junio de 2021, la Armada publicó un informe abreviado sobre la construcción naval de largo alcance ante el Congreso, que incluía los barcos que se planeaba desmantelar durante el año fiscal 2022. Esto incluía el Coronado de la clase Independence y tres barcos de la clase Freedom , Fort Worth , Detroit y Little Rock . Los cuatro barcos serían colocados fuera de servicio en la reserva y retenidos como candidatos a la reactivación. [117]

En la cultura popular

El USS Independence aparece en el documental de Discovery Channel Inside: A 21st Century Warship , que también presenta al USS  Freedom  (LCS-1) . [118]

Los barcos de guerra de los limones en la película Cars 2 de Disney / Pixar son de clase Independence.

Véase también

Referencias

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