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Ferrocarriles victorianos de clase T

La clase T es una clase de locomotoras diésel construidas por Clyde Engineering , Granville para los ferrocarriles victorianos entre 1955 y 1968.

Historia

Cabina alta T357 y techo plano T320 conservados en enero de 2007
El T373 de morro bajo en septiembre de 2005

En julio de 1954, los Ferrocarriles Victorianos hicieron un pedido a Clyde Engineering de 25 (más tarde ampliado a 27) locomotoras diésel-eléctricas Electro-Motive Diesel G8 para dieselizar parcialmente los ramales rurales. [1] [2] [3] [4]

En junio de 1959 entró en servicio el primero de diez modelos adicionales. Aunque mecánicamente eran similares a la primera tanda, se diferenciaban por tener una cabina elevada por encima de la línea del capó. [5] Otros diez entraron en servicio a partir de diciembre de 1961. [6]

En septiembre de 1965 se entregó la primera de un pedido de 32 unidades, que se diferenciaban por tener un morro más bajo. [7] Se entregó un pedido final de 19 unidades a partir de abril de 1967. [8] Las últimas cinco se construyeron con 10 toneladas adicionales (9,8 toneladas largas; 11 toneladas cortas) de peso de lastre para mejorar la adherencia y los controles de baja velocidad para su uso como locomotoras de maniobras en Melbourne. Se reclasificaron como clase H poco después de su entrega. [9]

En julio de 1969, se compró una unidad de techo plano adicional de segunda mano a Australian Portland Cement, que la había ordenado para su uso en su ferrocarril de vía estrecha Fyansford Cement Works , Geelong en 1956. Aunque exteriormente era similar a las unidades originales de la clase T, estaba equipada con frenos dinámicos y se convirtió en una habitual en la línea Cudgewa de pendiente pronunciada . [3]

Aunque se pidieron como locomotoras para líneas secundarias, cuando estas comenzaron a cerrarse, se utilizaron a menudo en servicios de líneas principales.

En 1984/85, Martin & King , Somerton reconstruyó 13 locomotoras de plataforma plana como locomotoras de clase P. Esto implicó una nueva cabina y carrocería, la sustitución del motor EMD 8-567C por un EMD 8-645E, la sustitución del generador principal y los motores de tracción, y la provisión de un generador de energía separado en la cabecera . [10]

Muchas de ellas fueron retiradas del servicio a finales de los años 1980 con la llegada de las locomotoras de clase G. En octubre de 1992, seis locomotoras de morro bajo fueron vendidas a Australian National y cinco de ellas entraron en servicio como locomotoras de maniobras y de apoyo en Adelaida como clase CK . Todas se incluyeron en la venta de Australian National a Australian Southern Railroad en noviembre de 1997. Una fue revendida a SCT Logistics y las cuatro restantes seguían funcionando en el ferrocarril de vía estrecha de la península de Eyre en enero de 2014. [11] [12]

En 1987, las locomotoras T343, T322, T323 y T324 se vendieron a Bob White Electrix en Geelong para su uso como unidades generadoras estacionarias, que proporcionaran energía eléctrica para probar motores y generadores eléctricos de alto voltaje destinados a submarinos. El costo estimado por la Comisión Estatal de Electricidad (SEC) de Victoria para instalar transformadores eléctricos y una conexión a la red eléctrica estatal fue exponencialmente más alto que el precio de compra rumoreado de V/line de $2500 por locomotora. Se quitaron los bogies de las locomotoras y se colocaron sobre bloques de hormigón, una al lado de la otra, en las instalaciones de Bob White Electrix en North Shore. Estas unidades todavía se encuentran en estas instalaciones y parecen seguir en uso en 2023.

Otros fueron vendidos a Chicago Freight Car Leasing Australia , El Zorro , Great Northern Rail Services , SCT Logistics , Southern Shorthaul Railroad y West Coast Railway . Se han conservado varios modelos de la clase T. [13]

Los que quedaron con V/Line Freight se incluyeron en la venta a Freight Australia y en 2000, algunos ejemplares almacenados se reactivaron y se equiparon con bogies de ancho estándar para transportar servicios de granos en el sur de Nueva Gales del Sur . [14] Estos pasaron con el negocio de Freight Australia a Pacific National en agosto de 2004.

Subtipos

La clase se puede dividir en tres estilos principales por apariencia:

Tabla de estado

Referencias

  1. ^ "Y ahora las T" Boletín de Ferrocarriles Victorianos , octubre de 1954, página 3
  2. ^ Las locomotoras diésel-eléctricas de la clase T Abbott, RL Boletín de la Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia, septiembre de 1972, páginas 169-175
  3. ^ abc 1st Order (27 locomotoras): T320-T346 y T413 (1 locomotora) Archivado el 7 de diciembre de 2013 en Wayback Machine Sitio web de realidad virtual de Mark Bau
  4. ^ Oberg, Leon (1984). Locomotoras de Australia 1850-1980 . Frenchs Forest: Reed Books. págs. 223-224. ISBN 0-730100-05-7.
  5. ^ ab 2nd Order (10 locomotoras): T347-T356 Archivado el 4 de diciembre de 2007 en Wayback Machine Sitio web de realidad virtual de Mark Bau
  6. ^ ab 3rd Order (10 locomotoras): T357-T366 Archivado el 4 de diciembre de 2007 en Wayback Machine Sitio web de realidad virtual de Mark Bau
  7. ^ ab T367-T398 (32 locomotoras) Archivado el 4 de diciembre de 2007 en Wayback Machine Sitio web de realidad virtual de Mark Bau
  8. ^ ab (14 locomotoras): T399-T412 Archivado el 4 de diciembre de 2007 en Wayback Machine Sitio web de realidad virtual de Mark Bau
  9. ^ ab Locomotoras diésel de la clase H Archivado el 4 de diciembre de 2007 en Wayback Machine Sitio web de realidad virtual de Mark Bau
  10. ^ Clase P Archivado el 26 de febrero de 2014 en la Wayback Machine Railpage
  11. ^ Clase CK Archivado el 26 de febrero de 2014 en la Wayback Machine Railpage
  12. ^ Clase CK Archivado el 29 de agosto de 2016 en Wayback Machine Vicsig
  13. ^ Clase T Archivado el 29 de agosto de 2016 en Wayback Machine Vicsig
  14. ^ "Freight Australia llega a Cowra" Railway Digest , agosto de 2000, página 34
  15. ^ Clase T (T320-T346, T413) Archivado el 26 de febrero de 2014 en la Wayback Machine Railpage
  16. ^ Clase T (T347-T356) Archivado el 26 de febrero de 2014 en la Wayback Machine Railpage
  17. ^ Clase T (T357-T366) Archivado el 26 de febrero de 2014 en la Wayback Machine Railpage
  18. ^ Clase T (T367-T386) Archivado el 26 de febrero de 2014 en la Wayback Machine Railpage
  19. ^ Clase T (T387-T396) Archivado el 26 de febrero de 2014 en la Wayback Machine Railpage
  20. ^ Clase T (T397-T406) Archivado el 26 de febrero de 2014 en la Wayback Machine Railpage
  21. ^ Clase T (T407-T412) Archivado el 26 de febrero de 2014 en la Wayback Machine Railpage
  22. ^ Clase H (Victoria, diésel-eléctrica) Archivado el 26 de febrero de 2014 en la Wayback Machine Railpage
  23. ^ Clase T (T414) Archivado el 26 de febrero de 2014 en la Wayback Machine Railpage
  24. ^ Locomotoras diésel BHP / Onesteel / Arrium Whyalla Archivado el 2 de febrero de 2014 en Wayback Machine Vía de acceso Minnipa
  25. ^ Railway Digest, octubre de 2008, págs. 49-52
  26. ^ "Locomotoras de clase P de la línea V y H de los ferrocarriles victorianos". www.facebook.com . Archivado desde el original el 9 de agosto de 2023 . Consultado el 28 de marzo de 2016 .
  27. ^ "VICSIG". vicsig.net . Archivado desde el original el 17 de julio de 2020 . Consultado el 17 de julio de 2020 .