La locomotora de vapor de la clase S2 de North Eastern Railway ( London and North Eastern Railway Class B15 ) fue una locomotora de vapor de tráfico mixto 4-6-0 diseñada por Vincent Raven . El diseño se basó en la clase S de NER .
Las primeras siete se construyeron con calderas saturadas (no sobrecalentadas), sin embargo las trece restantes estaban equipadas con sobrecalentadores Robinson de 24 elementos . Las B15 saturadas finalmente se equiparon con sobrecalentadores. Algunas de estas reconstrucciones usaban sobrecalentadores Schmidt , sin embargo, finalmente se convirtieron para usar sobrecalentadores Robinson, ya que los sobrecalentadores Robinson eran el tipo estándar de sobrecalentadores de LNER.
La última de la clase, la 825, estaba equipada con cilindros Stumpf Uniflow . Los puertos de admisión y escape estaban separados. Aunque el puerto de escape siempre era del mismo tamaño, el puerto de admisión podía variar de tamaño según la posición del corte. En 1918, el sistema se utilizó en la C7 2212 , con un resultado más ordenado. Debido a la atención especial que requerían estas locomotoras experimentales, en marzo de 1924, la locomotora fue reconstruida como una B15 estándar, a juego con los otros miembros.
Aunque se utilizaron para su trabajo, funcionaban mal si los manejaba una tripulación que no estaba acostumbrada a los B15 (lo que también afectaba a los B13 ) y, por lo tanto, eran impopulares entre las tripulaciones que no tenían suficiente experiencia con los B15.
La retirada comenzó con el n.° 788 en septiembre de 1937 y todos habían desaparecido en diciembre de 1947, siendo el último el n.° 1696 (NER n.° 820). No se conservó ninguno. [2]