Estas locomotoras tenían cilindros exteriores de 12 por 15 pulgadas (305 mm × 381 mm) que accionaban ruedas de 3 pies 1 pulgada (0,940 m); todo cerrado por rodapié. Fueron las primeras locomotoras del Great Eastern en utilizar engranajes de válvulas Walschaerts . [2] Se utilizaron en Wisbech y Upwell Tramway y en los puertos de Great Yarmouth e Ipswich desde los años 1930 hasta los 1950. Reemplazaron al anterior GER Class G15 0-4-0 T de apariencia similar.
La primera retirada fue en 1942. Las locomotoras restantes pasaron a ser 8216-8226 en 1944. Las once locomotoras restantes pasaron a los ferrocarriles británicos en 1948 tras la nacionalización, y se les agregaron 60000 a su número. Las retiradas se reiniciaron en 1949, lentamente al principio, luego más rápidamente, y la última en 1955. [3]
Locomotoras individuales
Nota: Los datos anteriores son según RailUK. BRDatabase da algunas fechas diferentes:
El GER No. 135 fue retirado el 30 de noviembre de 1953.
El GER No. 136 fue retirado el 9 de marzo de 1953.
El GER No. 130 fue retirado el 23 de febrero de 1953.
El GER No. 128 fue retirado en algún momento de enero de 1955.
El GER No. 125 fue retirado el 24 de marzo de 1952.
El GER No. 126 fue retirado el 8 de marzo de 1955.
^ Wilbert Vere Awdry. La isla de Sodor: su gente, su historia y sus ferrocarriles . pag. 137.
Bibliografía
Aldrich, C. Langley (1969). Las locomotoras del Great Eastern Railway 1862-1962 (7ª ed.). Wickford, Essex: C. Langley Aldrich. OCLC 30278831.
Allen, DW; Cuerpo, MG; Marrón, WA; Freír, EV; Hennigan, W.; Modales, F.; Neve, E.; Orgulloso, P.; Roundthwaite, TE; Tee, DF; Yeadon, WB (noviembre de 1970). Freír, EV (ed.). Locomotoras del LNER, parte 8A: Motores cisterna - Clases J50 a J70 . Kenilworth: RCTS . ISBN 0-901115-05-3.
Otras lecturas
Awdry, Chris (septiembre de 1983). "Toby, la locomotora del tranvía y otras historias ...". Entusiasta del ferrocarril . Publicaciones Nacionales de EMAP. págs. 10–11, 13–14. ISSN 0262-561X. OCLC 49957965.
enlaces externos
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