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Clase de ferrocarril británico 360

El British Rail Class 360 Desiro es una clase de unidades múltiples eléctricas construida por Siemens Transportation Systems entre 2002 y 2005. Actualmente, el Class 360 es operado por East Midlands Railway y el Global Center of Rail Excellence. [5]

Descripción

Clase 360/1

East Midlands Railway Class 360 con librea ex de Greater Anglia

First Great Eastern ordenó 21 Clase 360/1 de cuatro autos para reemplazar sus unidades Clase 312 de puertas cerradas . Construidas en Krefeld , Alemania , las unidades cuentan con aire acondicionado, puertas enchufables, CCTV, área para sillas de ruedas y primera clase en los extremos de la cabina. Después de ser probado en las pistas de pruebas de Wildenrath , Alemania y Velim , República Checa , el primero entró en servicio en agosto de 2003. [6] [7] En febrero de 2004, la unidad 360115 regresó a Wildenrath para realizar pruebas destinadas a mejorar el rendimiento del pantógrafo. [8]

Se utilizaron principalmente en los servicios de Great Eastern Main Line desde London Liverpool Street hasta Clacton-on-Sea , Colchester Town e Ipswich . También corrieron hasta Walton-on-the-Naze y la línea Mayflower . Ocasionalmente operaban hasta Norwich . [9]

En abril de 2004, la franquicia Great Eastern se fusionó con la franquicia Greater Anglia que fue otorgada a National Express East Anglia . Todos pasaron con la franquicia a Greater Anglia en febrero de 2012. Los Class 360 no fueron mantenidos por el franquiciado, sino bajo contrato por Siemens en Ilford EMU Depot . [2]

Todos fueron reemplazados por Clase 720 en 2020/2021 y se trasladaron a East Midlands Railway (EMR) para operar servicios en la Midland Main Line desde London St Pancras a Corby a partir de mayo de 2021. [10] [11] Tendrán su 3+2 los asientos se reemplazaron con 2+2 y se modificaron para operar a 110 mph (177 km/h). [12] Tendrán su base en el depósito de Bedford Cauldwell Walk . [13] [14]

A partir de junio de 2020, todos pasaron por Siemens en Kings Heath Depot, Northampton, para modificarlos para una operación de 110 mph (177 km / h). [15] El primero se transfirió a Cricklewood Depot de EMR en noviembre de 2020, [16] y todos se transfirieron en febrero de 2021. [17]

Entraron en servicio con East Midlands Railway el 16 de mayo de 2021. Dos unidades habían recibido una aplicación temporal de la librea EMR Connect a tiempo para esto; [18] El repintado a gran escala de la flota comenzó en junio de 2021. [19]

Clase 360/2

TfL Rail Class 360 en London Paddington en julio de 2019

En junio de 2003, BAA plc encargó cuatro unidades Clase 360 ​​para su servicio Heathrow Connect , que fue diseñado para complementar el servicio directo Heathrow Express haciendo escala en varias estaciones intermedias entre London Paddington y el aeropuerto de Heathrow . [20] [21] Siemens cumplió el pedido reconstruyendo cuatro unidades Clase 350 que había construido previamente en especulación de un pedido de Angel Trains . Uno de ellos, el 350001, ya había sido entregado a Inglaterra y estaba siendo utilizado para entrenamiento por South West Trains en Northam Carriage Servicing Depot , mientras que los demás permanecían en la pista de pruebas de Wildenrath en Alemania. [22] [23]

La primera unidad reconstruida llegó al depósito de Old Oak Common de Heathrow Connect en noviembre de 2004, [24] y los servicios comenzaron en junio de 2005. [25] Posteriormente se encargó una unidad adicional; Llegó a Inglaterra en noviembre de 2005, pero no entró en servicio hasta pasados ​​12 meses. [26] En 2007 se adquirieron cinco vehículos intermedios adicionales y se utilizaron para ampliar cada unidad a cinco vagones. [27] [28] En 2010, una unidad comenzó a operar un servicio de transporte de Heathrow Central a la Terminal 4 de Heathrow , con una nueva librea de Heathrow Express . [29] En mayo de 2018, TfL Rail heredó los cinco Clase 360 ​​de Heathrow Connect, que fueron reemplazados por unidades Clase 345 una vez que se resolvieron los problemas con el Sistema Europeo de Control de Trenes en el túnel de Heathrow. [30] El 30 de julio de 2020, las unidades Clase 345 comenzaron a entrar en servicio de pasajeros en el ramal de Heathrow, y las últimas unidades Clase 360 ​​se retiraron el 13 de septiembre de 2020. [31] [32] [33]

En febrero de 2021, Rail Operations Group (ROG) anunció que había comprado la flota de cinco miembros de Heathrow Airport Holdings . La flota se trasladó al MoD Bicester para su almacenamiento en espera de su uso posterior con la empresa, lo que potencialmente incluía la conversión en unidades de "carga rápida". [34] [35] En agosto de 2022, ROG declaró que las unidades no serían reutilizadas debido a problemas técnicos y que deseaban que las unidades volvieran al servicio de pasajeros. [35] Sin embargo, esto no ocurrió, y el 23 de agosto de 2022, la unidad 360205 fue llevada a Sims Metal en Newport, Gales del Sur, para ser desguazada. La Unidad 360204 siguió poco después. [36] [37]

En octubre de 2022, se anunció que las tres unidades restantes habían sido adquiridas por el Global Center of Rail Excellence (GCRE). Las unidades se utilizarán en el proceso de rodaje de la vía de prueba de infraestructura del GCRE, además de estar disponibles para la industria ferroviaria como trenes de prueba de investigación y desarrollo. [5]

Accidentes e incidentes

Detalles de la flota

Ilustración de perfil lateral de una unidad East Midlands Railway Class 360/1

Referencias

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con British Rail Class 360.
  1. ^ ab Informe de accidente ferroviario: descarrilamiento de un tren de pasajeros vacío en la estación de Paddington, 25 de mayo de 2014 (PDF) . Derby: Subdivisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios, Departamento de Transporte. 31 de julio de 2015 . Consultado el 17 de junio de 2016 .
  2. ^ ab "Clase 360 ​​- National Express East Anglia". Movilidad Siemens . Archivado desde el original el 28 de junio de 2017 . Consultado el 1 de enero de 2015 .
  3. ^ "Clase 332 y 360/2 - Heathrow Express". Movilidad Siemens . Archivado desde el original el 15 de febrero de 2011 . Consultado el 4 de diciembre de 2021 .
  4. ^ Trenes - Lista de referencias (PDF) . Erlangen: Sistemas de transporte Siemens. 8 de septiembre de 2006. págs. 37, 41. Archivado desde el original (PDF) el 6 de octubre de 2011 . Consultado el 30 de diciembre de 2021 .
  5. ^ abc Longhorn, Danny (4 de octubre de 2022). "GCRE adquiere la primera flota con la compra de Clase 360". Diario de negocios ferroviarios . Grupo diario de negocios . Consultado el 5 de octubre de 2022 .
  6. ^ "FGE Class 360 Desiro se traslada a la República Checa para realizar pruebas". Revista Ferroviaria . No. 443. Bauer Consumer Media. 4 de septiembre de 2002. p. 60.
  7. ^ "Desiro hace su debut en FGE". Revista Ferroviaria . No. 468. Bauer Consumer Media. 20 de agosto de 2003. pág. 8.
  8. ^ "FGE 360 Desiro regresa a Alemania". Revista Ferroviaria . No. 483. Bauer Consumer Media. 17 de marzo de 2004. p. 31.
  9. ^ "NXEA para enviar Class 360 a Norwich". Los ferrocarriles del Reino Unido de hoy . N° 105 (septiembre de 2010). pag. 67.
  10. ^ "Se rumorea que Hitachi ganó un acuerdo bimodal con EMR". Revista Ferroviaria . No. 884. Bauer Consumer Media. 31 de julio de 2019. p. 28.
  11. ^ "La electrificación de Corby retrasada por la pandemia". Noticias ferroviarias . 17 de julio de 2020 . Consultado el 29 de enero de 2021 .
  12. ^ "Clase 360/1 destinada a correr a 110 mph". Revista Ferroviaria . No. 886. Bauer Consumer Media. 28 de agosto de 2019. p. 10.
  13. ^ "Una nueva era para East Midlands cuando Abellio inicia su quinta franquicia". Los ferrocarriles del Reino Unido de hoy . N° 214 (octubre de 2019). pag. 26.
  14. ^ Wildman, Sam (10 de noviembre de 2020). "La finalización de las obras ferroviarias cerca de Kettering marca un hito importante en el plan de 1.500 millones de libras esterlinas". Telégrafo de Northamptonshire . Editorial Mundial Nacional . Consultado el 11 de noviembre de 2020 .
  15. ^ "Los Greater Anglia Class 360/1 se están preparando para el cambio de East Midlands". Revista Ferroviaria . No. 908. Bauer Consumer Media. 1 de julio de 2020. p. 26.
  16. ^ "EMR 170 debuta en la línea Robin Hood". Ferrocarriles modernos . N° 867 (diciembre 2020). pag. 84.
  17. ^ ab "East Midlands Railway presentará GA Class 360 antes de la remodelación planificada". Revista Ferroviaria . N° 924 (febrero 2021). Medios de consumo de Bauer. págs. 28 y 29.
  18. ^ "Presentamos EMR Connect: más asientos y un horario más sencillo en nuestra flota más ecológica". Ferrocarril de las Midlands del Este . Abellio East Midlands. 5 de mayo de 2021 . Consultado el 9 de mayo de 2021 .
  19. ^ " Los trenes ' nuevos' de East Midlands Railway no se renovarán a tiempo para el servicio eléctrico 'Connect'" . Telégrafo de Northamptonshire . Editorial Mundial Nacional. 6 de mayo de 2021 . Consultado el 9 de mayo de 2021 .
  20. ^ "Heathrow Express encarga EMU Siemens Desiro para nuevos trenes de parada". Revista Ferroviaria . No. 465. Bauer Consumer Media. 9 de julio de 2003. p. 10.
  21. ^ "Desiros encargado del servicio de parada local del aeropuerto de Heathrow". La Revista del Ferrocarril . N° 1228 (agosto de 2003). pag. 8.
  22. ^ "Los Clase 350 podrían reconstruirse". Revista Ferroviaria . No. 472. Bauer Consumer Media. 15 de octubre de 2003. p. 6.
  23. ^ "360 para utilizar cuerpos viejos". Revista Ferroviaria . No. 484. Bauer Consumer Media. 31 de marzo de 2004. pág. 24.
  24. ^ "Llega Primera Clase 360/2". Revista Ferroviaria . No. 502. Bauer Consumer Media. 8 de diciembre de 2004. pág. 27.
  25. ^ "¡Despegue! El nuevo Heathrow Connect se dirige al personal del aeropuerto". Revista Ferroviaria . No. 516. Bauer Consumer Media. 22 de junio de 2005. p. 8.
  26. ^ "Llega el HEx 360 final". Los ferrocarriles del Reino Unido de hoy . N° 50 (febrero de 2006). pag. 57.
  27. ^ "Llegan quintos vagones para HEx 360". Los ferrocarriles del Reino Unido de hoy . N° 62 (febrero de 2007). pag. 62.
  28. ^ "Llegan nuevos vehículos 360/2". Revista Ferroviaria . No. 559. Bauer Consumer Media. 14 de febrero de 2007. pág. 55.
  29. ^ "Diseño de Heathrow Express para Connect 360". La Revista del Ferrocarril . N° 1312 (agosto de 2010). pag. 72.
  30. ^ Briginshaw, David (8 de mayo de 2019). "Crossrail: retrasado, por encima del presupuesto y bajo presión". Revista ferroviaria internacional . Publicación Simmons-Boardman . Consultado el 5 de octubre de 2022 .
  31. ^ "El primer '345' llega a Heathrow". Ferrocarriles modernos . Publicación clave. 30 de julio de 2020 . Consultado el 5 de octubre de 2022 .
  32. ^ "Heathrow 360 retirado". Ferrocarriles modernos . N° 865 (octubre 2020). Publicación clave. pag. 85.
  33. ^ "Regla de Aventras en Heathrow Connect". Ferrocarriles ilustrados . No. Noviembre de 2020. Mortons Media Group. pag. 10.
  34. ^ "Ex-Heathrow '360s' para el grupo de operaciones ferroviarias". Ferrocarriles modernos . N° 870 (marzo 2021). pag. 86.
  35. ^ ab "¿Cuál será el futuro de las EMU Clase 360/2?". Ferrovolución . Railway Public sro 6 de agosto de 2022 . Consultado el 23 de agosto de 2022 .
  36. ^ ab "ROG envía los primeros '360/2' para su desguace". Ferrocarril Expreso . No. 317. Octubre de 2022. p. 9.
  37. ^ "El primer Heathrow Connect '360/2' llevado a Newport para su desguace". Ferrocarril . No. 965. 7 de septiembre de 2022. p. 8.