El British Rail Class 325 es un tren eléctrico de unidades múltiples (EMU) propiedad de Royal Mail y operado por él para transportar correo a granel. La clase consta de conjuntos de cuatro vagones con alimentación de doble voltaje de 25 kV (CA) y 750 V (CC) . Si bien las cabinas Clase 325 se parecen a la familia Networker de DMU y EMU, la Clase 325 se basa en la Clase 319 . [1]
Estas unidades, que se encargaron en 1994, recibieron inicialmente la clasificación TOPS Clase 350, que se cambió a Clase 325 antes de que los trenes entraran en servicio. [3]
Las 16 unidades se construyeron en ABB Derby entre 1995 y 1996. Son similares a las unidades Clase 319 y comparten el mismo equipo de tracción y diseño de carrocería, pero están equipadas con cabinas del mismo diseño que la familia ABB Networker . [3] [4]
Los trenes están equipados con grandes topes oleo redondos y no tienen pasarelas entre los vagones. Cada conjunto se compone de cuatro coches, con puertas enrollables en lugar de correderas y sin ventanas. Cada cabina tiene dos puertas correderas enrollables a cada lado y está diseñada para soportar hasta 12 toneladas . Tienen un pantógrafo Brecknell Willis de alta velocidad para tomar energía de las líneas aéreas de 25 kV CA , [1] y también una zapata para tomar energía del tercer carril de 750 V CC . No pueden funcionar en conjunto con ninguna otra unidad múltiple, pero están equipados con un acoplamiento de ojo de buey de cabeza abatible y, por lo tanto, pueden ser arrastrados por locomotoras . Las unidades se construyeron de tal manera que pudieran convertirse fácilmente para uso de pasajeros si ya no fueran necesarias para los servicios de correo.
Las unidades entraron en servicio transportando paquetes y correo desde Londres a Glasgow y Edimburgo a 160 km/h (100 mph). Tienen su sede en Crewe IEMD – International Electric Maintenance Depot . [1]
A partir de 2017 [actualizar], la maqueta de cabina construida antes de la construcción de los Clase 325, con el número 325000, se encuentra actualmente en exhibición en Nene Valley Railway como parte del Museo Night Mail aún inacabado en Overton, habiendo sido eliminado del National Museo del Ferrocarril .
En el lanzamiento, los trenes fueron operados por el servicio de paquetería de British Rail, Rail Express Systems (RES). Con la privatización de British Rail, la operación se transfirió a English Welsh & Scottish Railway . Dicho trabajo continuó junto con las locomotoras Clase 86 en la Línea principal de la costa oeste y la Línea principal de la costa este hasta 2003, cuando Royal Mail retiró los contratos postales, lo que resultó en una disminución del uso hasta que las unidades entraron en almacenamiento después del final del trabajo. [5]
Cuando First GBRf obtuvo un nuevo contrato para el transporte de correo durante la Navidad de 2004, los Clase 325 volvieron a realizar trabajos limitados operando en múltiples. También se reanudó el trabajo con el transporte de locomotoras, propulsadas por GBRf Clase 87 . Después de una reorganización de la tracción, los Clase 325 reanudaron el servicio con sus vagones eléctricos y sin transporte de locomotoras.
El contrato de GBRf expiró en 2010. DB Schenker ganó un nuevo contrato para las operaciones de Royal Mail y la responsabilidad de administrar la flota Clase 325 . En junio de 2010 [actualizar], circularían siete trenes al día entre Londres, Warrington y Glasgow a través de la línea principal de la costa oeste , con capacidad para ser flexible según fuera necesario. [6] Los conjuntos se pueden combinar para formar trenes de cuatro, ocho o doce vagones.
En 2012, la unidad número 325010, que había resultado averiada y se encontraba almacenada como fuente de repuestos para el resto de la flota, fue eliminada mediante desguace. [7]
Desde junio de 2013, DB Schenker reinauguró un servicio adicional en la línea principal de la costa este desde Willesden hasta Low Fell, en las afueras de Newcastle.
Los vehículos individuales están numerados en los rangos de la siguiente manera: [2]
Los vehículos DTV(A) toman los números pares del rango DTV, mientras que los vehículos DTV(B) toman los números impares. [2]
La unidad 325006 se llama John Grierson . [8]
