Airbus CityAirbus es un proyecto multinacional de Airbus Helicopters para producir un demostrador de vehículo aéreo personal VTOL propulsado eléctricamente . Está destinado a desempeñar la función de taxi aéreo , para evitar la congestión del tráfico terrestre . [2]
CityAirbus sigue otras iniciativas de movilidad aérea urbana de Airbus: Skyways, que entregará paquetes mediante vehículos aéreos no tripulados en el campus de la Universidad Nacional de Singapur , el avión VTOL autónomo de un solo pasajero A³ Vahana y la aplicación de servicio de reserva de helicópteros compartidos bajo demanda A³ Voom de Airbus . [2]
Un estudio de viabilidad de 2015 confirmó los costos operativos del diseño y que podría cumplir con los requisitos de seguridad. Las pruebas a gran escala del tren de transmisión de hélice entubada se completaron en octubre de 2017. La certificación de tipo y la introducción comercial están planificadas para 2023. [3]
El prototipo de prueba de sistemas de aves de hierro se completó y encendió en diciembre de 2017 en un banco de pruebas en Taufkirchen , Alemania , para probar la cadena del sistema de propulsión, los controles de vuelo y las cargas dinámicas de la hélice, verificando la dinámica eléctrica, mecánica y térmica antes de ser instalado en el demostrador de vuelo a mediados de 2018. [4]
Las primeras piezas estructurales del demostrador fueron fabricadas por Airbus Helicopters. El primer vuelo sin tripulación del avión tuvo lugar el 3 de mayo de 2019. [1] Se han planificado vuelos tripulados para 2019. [5] El 31 de agosto de 2020, el demostrador CityAirbus se trasladó de Donauwörth a Manching, cerca de Ingolstadt, en Baviera . [6]
Después de 242 vuelos a lo largo de 1.000 km (540 nmi) en total con los demostradores Vahana y CityAirbus, Airbus actualizó el proyecto CityAirbus en septiembre de 2021. [7] La nueva configuración cuenta con un ala fija , una cola en V y ocho hélices eléctricas sin superficies móviles ni piezas inclinables. [7] Debería transportar hasta cuatro pasajeros a lo largo de 80 km (43 nmi) a 120 km/h (65 nudos) con niveles de sonido por debajo de 65 dB(A) durante el sobrevuelo y por debajo de 70 dB(A) durante el aterrizaje. [7] El primer vuelo está previsto para 2023 y la certificación se espera alrededor de 2025. [7]
La EASA ya está trabajando en un sistema de cumplimiento de las condiciones especiales de los VTOL (SC VTOL) para certificar las aeronaves eVTOL. La versión final del sistema de cumplimiento de las condiciones especiales para los eVTOL utilizará los nuevos estándares Eurocae . El segundo ordenador de control de vuelo se desarrollará en colaboración con Diehl Aviation y Thales . [8]
El multirotor está diseñado para transportar cuatro pasajeros, con un piloto inicialmente y para convertirse en autónomo cuando las regulaciones lo permitan. El sistema general se está desarrollando en Donauwörth, con el sistema de propulsión eléctrica construido en Ottobrunn / Munich. El uso de cuatro ventiladores canalizados contribuye a la seguridad y la baja huella acústica. El tren de potencia totalmente integrado tiene ocho hélices y ocho motores eléctricos de accionamiento directo Siemens SP200D de 100 kW (130 hp) . Las hélices de paso fijo se controlan por sus RPM . Las cuatro baterías eléctricas suman 110 kWh (400 MJ) y pueden producir una salida combinada de cuatro veces 140 kW (190 hp). El diseño debería navegar a 120 km/h (65 nudos) en rutas fijas con 15 minutos de autonomía. [3]
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Datos de Electric VTOL News [9]
Características generales
Actuación