Kidderminster Town es una estación de ferrocarril situada en la localidad de Kidderminster , Worcestershire , Inglaterra . Es operado por Severn Valley Railway , una línea patrimonial que va desde Kidderminster hasta Bridgnorth . La estación fue inaugurada el 30 de julio de 1984, [1] fue construida en un estilo victoriano tardío y comparte el acceso a la estación y el estacionamiento con la estación adyacente de National Rail .
La primera estación de tren de Kidderminster fue inaugurada por Oxford, Worcester and Wolverhampton Railway (OW&WR) en 1852. Se convirtió en una importante estación intermedia en la línea que pasó a formar parte de West Midland Railway en 1860. A su vez, el WMR fue absorbido intro el Great Western Railway (GWR) entre 1863 y 1870.
La apertura del Ferrocarril del Valle de Severn en 1862 no tuvo ningún efecto directo en Kidderminster porque los pasajeros que deseaban utilizar la línea cambiaron en Hartlebury .
La situación cambió en 1878, cuando se abrió una "línea circular" entre Bewdley y Kidderminster, que une Kidderminster con la línea Severn Valley. Sin embargo, a pesar de esto, la mayoría de los trenes que usaban la línea pasaban por Bewdley y luego por la línea Wyre Forest hasta Tenbury Wells o Woofferton .
Aproximadamente desde 1900, hubo un dinámico comercio de pasajeros de turistas y excursionistas de la conurbación de West Midlands .
Debido a la disminución del número de pasajeros, la línea Severn Valley se cerró al tráfico directo en 1963. Al norte de Bewdley, la línea se cerró por completo a principios de 1969, cuando se cerró la mina de Alveley y cesó el tráfico de mercancías.
Los servicios de pasajeros en el tramo Kidderminster , Bewdley y Hartlebury se mantuvieron hasta 1970.
La interrupción del tráfico a la central eléctrica de Stourport en 1979 y el tráfico de Kidderminster - Foley Park British Sugar Corporation en 1982 supusieron el fin de los servicios regulares de British Rail fuera de la línea principal .
Con la excepción de la parada de Country Park , Kidderminster es, con diferencia, la más joven de las estaciones SVR. Los servicios de pasajeros de Bridgnorth a Bewdley comenzaron en 1974, y se decidió extender la línea hasta Kidderminster para atraer más clientes de lo que era (y sigue siendo) una ciudad bulliciosa cerca de la conurbación de West Midlands . Después de que el depósito de mercancías de Kidderminster quedara en desuso en 1982, el SVR compró la línea al este de Foley Park. Compartir la estación de British Rail de Kidderminster no era práctico, por lo que SVR reclamó un sitio al oeste de la estación BR. Inicialmente, el sitio fue arrendado a BR hasta la privatización, cuando BR intentó venderlo, lo que llevó a la emisión de acciones de SVR en 1994 para recaudar capital para comprarlo directamente.
Kidderminster Town se encuentra a sólo unos metros de la estación Kidderminster de la red National Rail . Se eligió el nombre "Kidderminster Town" porque la costumbre de GWR, cuando había dos estaciones en una ciudad, era dar la designación de "Ciudad" a la más cercana al centro de la ciudad, una medida con la que Kidderminster Town apenas logra superar su NR. contraparte en unos 50 metros (150 pies).
Cuando se construyó el edificio de la estación, la insuficiencia de fondos significó que solo se pudieron completar dos alas del edificio básico. También hubo que omitir muchos de los accesorios y accesorios típicos de la estación GWR victoriana. El diseño del edificio se basó en el edificio de la estación GWR Ross-on-Wye , que se inauguró en 1890. [2]
Desde entonces, voluntarios han construido y erigido varias de estas características faltantes, incluido un dosel en voladizo al estilo Porte Cochere de la década de 1880 en la parte delantera del edificio y las réplicas de crestas ornamentales que adornan las dos torres.
Se cree que las crestas de hierro originales de este estilo fueron fundidas por Macfarlane & Co en Saracen Foundry , Possilpark , Glasgow . A petición del arquitecto, las réplicas se han fundido en aluminio para reducir el peso muerto de las estructuras de la torre. Para evitar la corrosión debida a la acción electrolítica, todas las fijaciones a la estructura del techo se han aislado eléctricamente de las piezas de fundición de aluminio con arandelas de plástico, etc. Se pueden ver ejemplos de crestas de hierro fundido originales idénticas que adornan la estación de tren de Slough , la estación de tren de Wrexham General y el banco HSBC en Centro de la ciudad de Derby .
El ala que faltaba se completó en 2006, junto con un dosel que cubre el vestíbulo de la estación. El diseño de la estructura de acero de esta marquesina se ha basado estrechamente en la antigua estación GWR en Wolverhampton Low Level .
En el año 2000 se construyó en el mismo lugar un cobertizo para carruajes. Con un quinto de milla de largo, es el ferrocarril histórico más grande del Reino Unido con una capacidad de alrededor de 56 vehículos bogie.
El antiguo almacén GWR ahora está ocupado por Kidderminster Railway Museum, una organización benéfica independiente que trabaja en estrecha colaboración con SVR. La entrada al 7.+El ferrocarril en miniatura Coalyard Miniature Railway de 1 ⁄ 4 pulgadas(184 mm) de anchose encuentra al lado del museo.
En la primavera de 2012, fue lugar de rodaje de la película de aventuras fantásticas Mariah Mundi and the Midas Box , cuyo estreno estaba previsto para 2013.
Al igual que otras estaciones SVR, Kidderminster Town está completamente señalizada. La caja de señales reutiliza el letrero de la antigua caja de señales de la estación Kidderminster, mientras que el marco de la palanca es de Acton Yard. La mayoría de las líneas bajo el control de la caja de señales tienen circuitos de vía, la excepción notable es la línea del motor n.° 1. La línea entre Kidderminster y Bewdley South se gestiona mediante palanca de aceptación, evitando así la necesidad de tokens físicos. En trabajos recientes se ha completado el trabajo para vincular el sistema de señalización Network Rail (NR) con el del SVR para permitir el paso de trenes que transportan pasajeros directamente desde NR al SVR. Hasta ahora, los trenes de pasajeros sólo podían pasar de los metales SVR a los de NR.
52°23′03″N 2°14′24″O / 52.38426°N 2.24003°W / 52.38426; -2.24003
