El Aeropuerto Internacional de Ciudad Real o CRIA ( IATA : CQM , OACI : LERL ), anteriormente conocido como Aeropuerto Central CR, Aeropuerto Don Quijote y Aeropuerto Sur de Madrid, es un aeropuerto internacional e instalación de almacenamiento prolongado situado al sur de Ciudad Real en España . Construido con un coste de 1.100 millones de euros, se inauguró en 2009, cuando se convirtió en el primer aeropuerto internacional privado de España. Apareció en la serie de televisión británica Top Gear (temporada 20, episodio 3) y ganó popularidad más tarde gracias al programa.
Las operaciones en el sitio duraron tres años hasta abril de 2012, cuando su anterior sociedad gestora se declaró en quiebra y entró en quiebra, [2] después de que el último operador de vuelos, la aerolínea de bajo coste Vueling , retirara su última ruta desde el aeropuerto. [3] Permaneció cerrado durante siete años hasta su reapertura en septiembre de 2019, aunque sin ningún tráfico regular de pasajeros.
El aeropuerto cuenta con una única pista, de 4.100 m (13.500 pies) de largo y 60 m (200 pies) de ancho, lo que lo convierte en uno de los más largos de Europa. Su diseño pretendía permitir que el aeropuerto aceptara todo tipo de aviones comerciales, incluido el Airbus A380 . [4] La terminal de pasajeros fue diseñada para que pudiera procesar dos millones de pasajeros al año, así como un máximo de diez millones de pasajeros al año si se añadieran módulos adicionales, mientras que sus instalaciones de carga fueron diseñadas para manejar un máximo de 47.000 toneladas al año. año. Una parte del aeropuerto fue diseñada con instalaciones para atender vuelos privados y vuelos deportivos. El aeropuerto está comunicado por carretera con la autovía A-41 .
Como parte de su expansión planificada, el aeropuerto contaría con un área de mantenimiento, un helipuerto y una zona industrial de más de 8 km 2 (3 millas cuadradas). Además, se construyó un puente peatonal de 300 m (980 pies) de largo para conectar la terminal con la cercana línea ferroviaria de alta velocidad Madrid-Sevilla , hacia un sitio para una estación de tren; La construcción de este enlace de transporte nunca se inició, aunque de haberse emprendido y finalizado un proyecto de este tipo, habría convertido al aeropuerto de Ciudad Real en el primero de España conectado a la red ferroviaria AVE , con tiempos de viaje a las ciudades más cercanas (Madrid y Córdoba). ) de 50 a 60 minutos.
Tras su apertura en 2009, los primeros vuelos del aeropuerto fueron a Palma de Mallorca, gestionados por Air Berlin hasta que interrumpió este servicio el 30 de mayo de 2010. Air Nostrum también operaba vuelos a Barcelona, Gran Canaria y brevemente a Lanzarote.
El Aeropuerto de Ciudad Real comenzó a atender vuelos internacionales en junio de 2010, con su primer servicio internacional lanzado por Ryanair . El servicio de la aerolínea operaba tres vuelos por semana desde Londres Stansted , [5] hasta su interrupción el 11 de noviembre de ese año, habiendo transportado aproximadamente 22.000 pasajeros hacia o desde el aeropuerto. La cancelación de la ruta, que provocó la pérdida de 22 puestos de trabajo, fue el resultado de la ruptura de los acuerdos comerciales con Ryanair y de las dificultades financieras que afrontaba el aeropuerto. [6] La aerolínea española de bajo coste Vueling se convirtió en la única aerolínea que prestaba servicios en el aeropuerto en este punto, operando vuelos a Barcelona , París y Palma de Mallorca , hasta que finalmente finalizó sus servicios el 29 de octubre de 2011.
En 2012, las dificultades financieras del aeropuerto obligaron a la sociedad gestora a declararse en quiebra, tras acumular más de 300 millones de euros de deuda, [7] y finalmente entrar en quiebra. [8] El 13 de abril de 2012, todas las operaciones del aeropuerto fueron cerradas y permanecerían así durante más de 7 años.
Gran parte de la culpa del cierre del Aeropuerto de Ciudad Real se debe a los siguientes factores. El primer factor se centró en la mala planificación de su construcción. Durante las primeras etapas de planificación, se pasaron por alto algunas deficiencias. El principal fue su ubicación en una Zona de Especial Protección para las Aves (ZEPA) [9] y en pleno Campo Volcánico inactivo del Campo de Calatrava , bloqueando la Unión Europea su construcción hasta que se tomaran medidas de protección medioambiental (desplazando una parte de la zona protegida [10] y la reducción de las instalaciones aeroportuarias). Esto retrasó la apertura inicial durante cuatro años (2008 en lugar de 2004).
Mientras tanto, en 2006 el principal aeropuerto de Madrid ( Barajas ) finalizó las obras de una ampliación que le permitió atender a 70 millones de pasajeros al año, [11] aliviando las instalaciones anteriormente sobresaturadas. En consecuencia, todas las compañías aéreas que se habían planteado operar desde Ciudad Real, [12] optaron por volar desde Madrid, opción más cómoda para los pasajeros de la capital, ya que la distancia entre el aeropuerto de Ciudad Real y Madrid es de aproximadamente 200 km. ), realizando efectivamente viajes por carretera hasta el aeropuerto de más de dos horas de duración.
Si, como se había previsto inicialmente, se hubiera construido una estación en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla , los tiempos de viaje al aeropuerto habrían sido más razonables; actualmente, el tiempo de viaje de Madrid a Ciudad Real en tren se sitúa en torno a cincuenta minutos. [13] Pero antes de la quiebra, sólo se construyó el puente que conectaría la estación con la terminal. También existe una estación de ferrocarril en desuso en las proximidades del aeropuerto (estación Cañada de Calatrava), pero sólo da acceso al ferrocarril convencional, no al de alta velocidad.
Finalmente, el período en que el aeropuerto operó por primera vez coincidió con los peores años de la crisis financiera en España, lo que resultó en una disminución del tráfico en todos los aeropuertos españoles, [14] con un tráfico de pasajeros en el aeropuerto de Ciudad Real medido en unos pocos miles. Además, su principal accionista Caja Castilla-La Mancha (una caja de ahorros regional) [15] fue el primer banco español rescatado durante la crisis, [16] debido a sus inversiones en el Aeropuerto y en varias empresas constructoras. , tanto pequeñas locales como algunas grandes como Colonial, que quebró por el estallido de la burbuja inmobiliaria . [17]
Otras fuentes señalan un exceso de optimismo en el número de pasajeros, [18] mientras que un informe de la revista BBC News publicó sugerencias de que los inversores del aeropuerto tenían la intención de que el aeropuerto fracasara; todos se habían beneficiado de contratos de construcción adjudicados a sus propias empresas. [4]
El 9 de diciembre de 2013, considerado un contribuyente importante a los problemas financieros de las entidades acreedoras y de la Junta de Castilla-La Mancha, el Aeropuerto de Ciudad Real fue sacado a subasta con un precio mínimo de venta de 100 millones de euros. [19] No se hicieron ofertas, por lo que se ampliaron el plazo de venta a lo largo del tiempo, [20] y el Juzgado de lo Mercantil de Ciudad Real acordó una séptima prórroga del plazo de venta el 27 de julio de 2014, pero con el precio de venta reducido a 80 millones de euros en ese momento.
El 17 de julio de 2015, la empresa de inversión china Tzaneen International presentó una oferta de 10.000 euros para comprar el aeropuerto, [21] afirmando que su intención era invertir 100 millones de euros adicionales para remodelar el aeropuerto y convertirlo en un centro europeo para los envíos de carga chinos. . [22] Sin embargo, el Tribunal de Comercio rechazó la oferta alegando que la oferta era demasiado baja, [23] [24] y que el edificio de la terminal y los aparcamientos no se habrían incluido en la operación. [25] En septiembre de 2015, un grupo británico no identificado hizo una oferta al tribunal por 28 millones de euros por el aeropuerto, [26] aunque las complicaciones hicieron que la venta fracasara.
El aeropuerto fue vendido en abril de 2016 [27] a la nueva empresa CRIA (CR International Airport SL). Debido a dificultades financieras [28] y burocráticas [29] , la venta no se concretó hasta 2018. [30] El aeropuerto fue finalmente reabierto el 12 de septiembre de 2019, [31] y en octubre de 2019 la empresa irlandesa Direct Aero Services abrió un centro de mantenimiento. base. [32] La empresa española Jet Aircraft Services (JAS) también abrió una base de desmantelamiento de aviones en diciembre de 2019. [33]
El aeropuerto también ha tenido algunos movimientos de aviación general desde la reapertura, mientras que no se esperan vuelos comerciales de pasajeros en un futuro próximo. [34]
En mayo de 2020, los vuelos de carga regresaron al aeropuerto, como parte de un corredor de carga Guangzhou – Ciudad Real para traer equipos médicos durante la pandemia de COVID-19 [35] [36] y llegó la aerolínea de pasajeros con base en el aeropuerto, Galistair, [37] pero se fue más tarde ese año a Granada.
Ese mismo mes llegaron para su almacenamiento los primeros aviones estacionados en las instalaciones debido a esa pandemia. [38] [39] En agosto de 2020 ya albergaba alrededor de 60 aviones, de Vueling , Iberia , Sudáfrica , Aer Lingus o Virgin Atlantic , y planeaba ampliarse para albergar alrededor de 200 a finales de año. [40] Incluso si la ampliación no se llevara a cabo, el aeropuerto acogió alrededor de 80 aviones en el momento álgido de la pandemia, [41] convirtiéndose en uno de los lugares preferidos en Europa para el almacenamiento temporal. Sin embargo, en julio de 2021 la mitad de los aviones fueron puestos nuevamente en funcionamiento por sus respectivas aerolíneas [42] y el aeropuerto cerró sus puertas temporalmente porque había incumplido sus pagos a varios proveedores. [43]
Antes de su apertura y después de su cierre, el aeropuerto se ha utilizado en varios proyectos mediáticos: